Jauge de température

[Little-Ayrton]

Bonjour,

Je possède un Fiat DOBLO 1.3 MJTD 85 FAP de 2008 (environ 112000 km)

J'ai constaté plusieurs fois, en étant arrêté, au ralenti, que l'aiguille de la jauge de température moteur descendait progressivement. Je m'explique: L'aiguille de trouvant au départ (moteur à température normale ; voir la photo) en position à environ 45 degrés (soit centrée sur les graduations) comme depuis toujours, puis elle descend progressivement en 10 min - 1/4 d'heure, jusqu'à la première ou deuxième graduation ! Comme si le moteur était presque complètement refroidi !!! Ce qui n'est pas le cas puisqu'il n' a cessé de tourner. Je précise que ces constatations ont été faites cet hiver, entre -2 et 5 degrés, sans la clim en fonction. Sans que les ventilateurs démarrent, ce qui n' a rien d'étonnant car il fait froid. Surpris à chaque fois j'ai coupé le moteur. Par la suite, démarrage moteur, départ, "remontée en température" de l'aiguille normale en roulant. Pas de bruits anormaux du moteur à signaler.

Juste pour info, le FAP, le capteur de pression suralimentation, la sonde sur le FAP, petite durit de sural. à l'arrière droit du moteur sont neufs de cet été.

Il me semble n'avoir jamais constaté cela auparavant. Le fait que ça soit la jauge de temp. moteur qui serait défaillante m'étonne un peu, car pourquoi elle ne déconnerait qu'au ralenti, à l'arrêt ???

Je penche perso pour le thermostat qui resterait ouvert, en permanence ?. Il me semble que le chauffage intérieur met plus de temps à venir et moins chaud qu'avant...

Est-ce que des spécialistes de la marque connaissent ce problème ?

Merci beaucoup par avance pour vos renseignements.

[Invité §Mka474jw]

Salut,

 

Je pense que ton raisonnement est le bon, le thermostat ne se ferme plus bien et trop d'eau circule dans le radia, ce qui refroidit trop le moteur, qui sans grosse charge en hiver, se contente du circuit de circulation interne (pas par le radiateur) la plupart du temps.

Mais tu devrais aussi avoir cette aiguille qui baisse quelque peu en roulant à 90 en descente par exemple ? La charge est faible de ce cas, et le refroidissement grand grâce a la vitesse.

 

Il n'y a pas de spécialité liées a cette marque ou ce modèle, qui fonctionne pareil pour >98% des voitures, et qui, toute marque confondues sont moins efficace après 5-10ans

Ta constations sur le chauffage ne fait que confirmer. A voir si c'est simple a changer sur ton moteur, et si oui sûrement commencer par la

 

A+

[obiwanwilly]

Salut,

 

Je pense que ton raisonnement est le bon, le thermostat ne se ferme plus bien et trop d'eau circule dans le radia, ce qui refroidit trop le moteur, qui sans grosse charge en hiver, se contente du circuit de circulation

 

Bonsoir

+01

[Invité §for520Tt]

bonjour, je crois avoir le même problème que toi, moi j ai un doblo 1.9 JTD de 2005 avec pas loin de 220000 km , et j ai la jauge de température qui fait le yoyo mais plus que toi moi sa ne monte même pas sur le milieu, et le chauffage dans l habitacle est pratiquement inexistant même avec le radiateur de chauffage neuf ainsi que la distri et pompe a eau, l ancien radiateur de chauffage a eu une fuite et belle odeur de liquide a l intérieur, moi aussi je pense au carlostat qui ne fait plus son boulot,

dit moi Little-Ayrton si tu as résolu ton problème

[Invité §Ano173Vi]

Même problème ! Cet hiver par grand froid si je roulais calmement à 90, la température avait tendance à descendre progressivement.

[Invité §Ano877Yj]

bonjour,

 

j'ai la même constatation, avec en plus un niveau de liquide de refroidissement qui baisse et un pare-brise un peu gras...

 

est-ce compliqué de changer le radiateur de chauffage ?

 

merci

[passorcier]

bonsoir

Je me présente ,c'est vraie que je suis nouveau dans le forum mais je partagerais mes expériences avec tout le monde.

Avant d'entrée dans le soucis de changement de thermostat,radiateur, durite,.... ou autre,voici ma question qui va résulter ma réponse et remédier ton inquiétude; tu es sure que ton jauge (celui de ta voiture bien évident) fonctionne normalement ?

Si t'as l'occasion de t'emprunter un thermomètre infra-rouge que tu le vise directement vers la durite du radiateur,ou le moteur tout court tu vas constater que c'est le cas ou non.

J’espère que ma réponse est claire.

[Invité §Ano877Yj]

finalement, j'ai mis de l'antifuite bardhal. Du coup, la température du liquide de refroidissement monte bien à la bonne position.

A voir, si le niveau d'eau reste stable.