Au revoir Et Bonne route. Mon GC et Moi Avons divorcés !

[Invité §pib434Va]

Bonjour,

 

Mon dernier GC 3 l diesel 2006 m'a quitté... En fait nous avons divorcés à 210 000 et 8 ans de vie commune, c'est long, c'est mème le vehicule, d'usage, que j'ai gardé le plus longtemps 2011/70 000; 2019/210 000

 

 

Pour le rappel de "notre histoire" commune vous suivrez les posts, et le tuto sur bva

 

 

 

Depuis Octobre 2018, pas mal de petit soucis de bruit:

 

 

Pb de joint Homocinétique de l"arbre de transmission BT vers Pont avant, ( bruit et joint/soufflet abimé)pas grave ma faute j'avais acheté une piéce merdique sur Ebay, la seule piéce merdique que j'ai acheté 1 an avant chez un gusse au RU/UK, bref changement de l"arbre entier, chez Rock auto, 250€ livré, 1 petite heure de MO. Bruit resolu.

 

Mais, non il y en a un autre, un cardan... Etrange pas en tournant, mais à la mise en charge en ligne droite, bon je change les deux, pas trop cher, ne pas oublier de commander les joints, assez long en MO. Resolu, mais un tout petit bruit reste, puis disparait.

 

 

Et bien Non !

 

Je parts pour un voyage de 1200 kms en pleine nuit et vers 03h, un ronflement à l'ar :_80/90 Decibels dans la voiture c'est long sur 1000kms... Bon va falloir trouver un bon sur place, pas evident. je demande à un ami sur place, qui m'accompagne , loin, chez un "ami" qui diagnostique, un pb de roues, moi pas persuadé et sachant que mes roulements Ar ont 200 000, je commence par les faire changer SKF (made in Hungary), resultat,= Ah ça doit étre le pneus !

 

Bon je vous passe la suite, je finis par aller chez Le Mecano du groupe de chasse, que j'aurais du contacter DES le debut mais je ne pensais pas qu'il puisse disposer D'un pont... La, il répare les conneries du precedent chez moi, et me precise que des ponts, il en a DEUX à disposition.

 

Bref aprés demontage de l'arbre AR, la bonne technique, ce sont les roulements de ponts... Devant remonter plus tôt que prevu mes 1000kms, je decide de faire faire par mon garagiste, trés bon et dont le specialiste 4x4 et revenu de maladie, je commande toujours chez Rock auto les roulements de pont SKF ( Made in Romania.. Dites SKF vous fabriquez encore en suéde ?, hors sujet ) ET LA gag, ce sont non seulement les roulements MAIS aussi le differentiel AR.

 

La j'en ai marre, on bricole le tout et vente à marchand, pour 2000€ de moins qu'une vente prix marché (7500/8000), un peu marre de devoir rajouter d'autres roulements de pont neuf ET un differentiel, 700/800€ Plus MO ou un pont neuf 2300 plus MO, et il y a "un peu " de MO. Quant au pont d'occasion non merci!

 

Voila j'ai roulé, 7 GC de cette serie 2005/2010, ess ou diesel, L'un je le vois encore, un diesel qui a 380 000, mais avec une refection compléte des trains roulants vers 270/280 000. Les autres essences pas de pb, sauf des broutilles. Aucun Pb de bva ou de BT ou de ponts sur 6 autres, entretien effectués comme il faille; en temps et avec les bonne pièces, Normal Puisque par specialiste . Pour info, Un Gc 5.7l 2008 d'un specialiste, Un ami en Bavière à depassé les 500 000, et c'est un vehicule de garage/prét pas toujours conduit avec douceur. Et je vois souvent des GC plus anciens ou de cette serie en Europe centrale avec de fort kilometrage. Je roule en France et en Autriche/Bavière et les pays limitrophes.

 

 

Bon, une mauvais N° sur le dernier car dans les premiers produits ? Un mecanicien Français incompetent sur la dernière vidange du pont Ar ? pourtant le niveau, verifié par mes soins etait bon...

 

Bref, aprés s'etre cassé le cul, pardon le pont,à 200 000, avoir du changé la cremaillére de direction à 160000, plus qques pannes typiques du moteur V6 mercedes OM 642, le Boitier de commande du volet situé sous le turbo, le swirl à 100 000, avoir du changé les six injecteurs à 140 000. Et j'oubliais un demarreur à 180000, mais c'est une pièce "d'usure". Par chance, je paye mes pièces à un tarif preferentiel, encore heureux.

 

 

Nos avons Divorcés à l'amiable.

 

DE plus j'ai du changé deux vehicules en France en 10 jours, tres content de la Skoda, un peu moins de L'Antara. Marre des GC, aprés 350 000 avec cette serie et pas emballé par la serie suivante, tres bien, mais tres longue, j'ai fait un non choix pour mon vehicule avec un Antara, pas gai, peu kilométré et bien sur sans le peps du GC, allez cela durera 12/18 mois

 

 

Vous me verrez donc beaucoup moins sur ce forum, j'espère avoir aidé. Et n'oubliez pas que les piéces jeep ne sont pas chères , elles vous sont vendus chères.

 

 

Prenez soin de vos engins.

 

 

Bonne Route, Tchuss

[Invité §cas478Wp]

Il devait venir d'Italie ...

[juno 57]

Il devait venir d'Italie ...

ben j'ai eu une punto 1 ,1.2l 75 cv de plus de 310000 kms et l'ai meme revendu, et avant ca une fiat uno 45 de base moteur fire , idem plus de 300000 kms la boite à lâchée donc au revoir.

[Invité §cas478Wp]

Moi aussi j'ai une Fiat ...

 

 

Mais quand ça vient d'Italie d'occasion ... t'as 9 chances sur 10 que le compteur a été baissé.

[juno 57]

Moi aussi j'ai une Fiat ...

 

 

Mais quand ça vient d'Italie d'occasion ... t'as 9 chances sur 10 que le compteur a été baissé.

 

ca se verifie

[Invité §cas478Wp]

Oui ça se vérifie mais pas pour le quidam lambda .

 

En fait quand je vois tous les PB qu'il a eu, avec environ 200.000 kms, les mêmes je les ai eu avec bcp plus de kms sur des véhicules

comme par hasard venant d'Italie (2) et un d'Allemagne. Le seul "français" avait 210.000 (réel) et c'est celui avec le moins d'ennuis.

J'en ai eu 4 des GC WH ... donc je les connais (très) bien :sol: