tout sur le carens

[Invité §aur783Wy]

bonjour

 

Je possede depuis mars 2007 un carens III crdi 140 cv sport 5 places de decembre 2006 boite automatique. j'habite près de brest dans le 29. j'ecris ce message pour vous faire part des différents problèmes que j'ai connu. D'abord un bref historique de mon choix de ce véhicule.

 

Ma femme était enceinte et je cherchais un monospace. nous avons essayé le zafira sport mais mon fils dans le ventre de ma femme ne supportait pas les suspensions sport. Puis par hasard je me suis arreté dans une concession kia où m'a été présenté un carens boite auto. nous l'avons essayé et il a été adopté par mon fils qui était d'un calme olympien dans le ventre de ma femme. c'était un véhicule superbe , a la ligne généreuse et avec une gueule énorme de tank à l'avant que j'adorais.

 

Est arrivée la négociation et devant le prix de 29850 euros je me suis dirigé vers la boite manuelle. parti pour un essai, j'ai démarré au feu et là je me suis fait engueuler par ma femme : tu as vu ta vitesse. effectivement j'étais à 70 en seconde, là vu les 5 vitesse je me suis dit que mon permis allait vite sauter. DOMMAGE

finalement j'ai eu une remise de 8000 euros avec la reprise de ma voiture et nous voilà parti avec une boite auto. En fevrier 2007 quand j'ai essayé le véhicule c'etait le début du modèle et le concessionnaire avait peur de ne pas le vendre.

 

un plaisir de courte durée dès la sortie de la concession avec la perte de 20% de la valeur. Et au premier passage à la pompe avec ses 9,6l et ses 580km avec un plein mais bon une boite auto c'est incomparable.

 

parlons de la boite auto: 2L au 100 environ, des rapports un peu bizarre:1,2,3,3.5,4,4.5 donc des demi rapports à partir de la 3ème et donc de gros soucis en mode manuel

quand on roule à 90 le moteur n'a de cesse de passer de 3.5 à 4 à 4.5 à 3.5 dans les routes de campagne. Alors il faut passer en mode sequentiel sinon c'est la galère et n'en parlons pas avec le régulateur car là le moteur rétrograde dès la moindre côte et on est collé au siège par les 140 cv : bilan pas de boite auto en desous de 100 km

 

en ville la boite auto est très pratique car la 1ère est courte

 

malheureusement quand on accèlère et que lon freine juste derrière il y a un temps mort dans l'acceleration le temps que le calculateur comprenne quelle vitesse il doit passer par exemple à un cedez le passage si on ne s'arrête pas. c'est un point noir.

 

parlons des mises a jour nécessaire à faire en concession car il y a des problèmes de moteur : claquement au freinage pour le feu, trous de puissance à 90 km/h. de plus le régime moteur a été baissé car avant en légère cote ma voiture avançait quand même alors que maintenant elle ne bouge plus.

 

parlons des gros problèmes d'egr expliquant les trous d'accélération. pour mon cas perso il a été décrassé deux fois déjà, ça fait beaucoup je trouve.

depuis 2 mois je tombe en panne plusieurs fois par semaines en bas de chez moi car apres la cote il y a un cedez le passage où mon moteur cale si je ne peux passer a cause d'une voiture qui arrive.si je garde mon élan ça passe sinon je mle retrouve en panne pendant 5 min en plein milieu de la route ( sympa non ). alors j'attend et ça repart quand la securité electronique du moteur se désengage.

aujourd'hui j'ai calle en bas de cote donc circulation bloquée, les voitures qui m'engueulaient bref un plaisir.j'ai attendu 1h00 et c'est reparti.

mon problème est que sur brest les concession kia ont toutes deposeés le bilan car le proprio MCO a fermé ; le repreneur de la marque n'a toujours pas les valises de diagnostic : bravo kia

 

parlons de la peinture : très mauvaise qualité, a la moindre rayure ou choc c'est fini on arrive au blanc en dessous.

 

parlons des barres de toit : les miennes sont bloquées alors qu'elles n'ont jamais servies.

 

parlons de l'entretient : coute très cher surtout celle des 30 000 et encore j'ai demandé de ne pas changer le filtre de la clim et tout de même 400 euros

 

parlons des pneus : 225/50/17 renforcés donc très cher surtout si on veut rester en dunlop comme a l'origine , maintenant je susi en goodyear excel de chez maxauto

 

perso j'ai changé mes pneus avant à 20 000, je sais j'ai une conduite sportive en rond point où d'ailleurs le carens est nul car il penche énormement

 

parlons des plaquettes de freins : je viens de les changer à 32 000 km car en boite auto on les use tout le temps ( 85 euros de plaquette et 35 de pose ) , pour info ce sont les meme plaquette que sur certains 4x4 huinday ( le santa fe je crois ). chez kia a brest c'etait 149 euros sans la pose. je les ai faites poser chez huinday justement.

 

parlons de l'intérieur : un plaisir avec ses sieges semi cuir, des plastiques bien fini, sono de bonne qualité, accoudoir central, barres kia sous les portes avant

points négatifs : volant en cuir devient moche avec le temps en perdant sa couche supérieure, bruit du vent dans les retroviseurs en cas de fort vent, cuir fragile, phares s'allumant seulement quand la nuit est arrivée et pas a la tombée, coffre ne s'ouvrant pas assez haut si on fait 1m80.

 

mon 5 places a des rangements très astucieux sous le tapis du coffre, ne manque que le toit ouvrant et les vitres teintées.

 

j'ai surement oublié quelquechose mais bon

 

si vous avez des questions n'hésitez pas.

 

 

[Invité §pil135Bv]

bonjour

moi aussi j'ai un carens (enfin mon père en a un,moi j'ai pas encore eu mon permis)

je suis désolé d'apprendre ce qui t'est arriver.

en ce qui nous concerne notre carens a maintenant 40600 kms et pas un seul problème

on a changer ni plaquette de frein ni pneu et ceux a l'avant sont encore comme neuf

la révision on la fait ici au maroc chaque 5000 kms et ça nous coute dans les 35 euros (370 dhs) donc sur ce point elle nous coute moins que notre ancien kangoo !!!

je suis d'accord avec toi en ce qui concerne la peinture, faut vraiment faire attention !!!

on est très satisfait, même qu'on ne s'attendais pas a ces performance,la boite manuelle est précise et bien étagé ce qui accorde au carens de bonne reprise !!!

j'ai une question a propos du fait que t'attende parfois 5 minutes avant de repartir !!! pourquoi c'a te fait ca ?? tu est parti chez ton garagiste pour avoir des info sur le problème ???

cordialement pilassi

 

[Invité §aur783Wy]

bonjour a toi

 

j'ai une boite auto donc pour les freins changés a 30 000 c'est normal car tu as bien moins de frein moteur que sur une manuelle et de plus a l'arret le vehicule continue a avancer donc tu uses beaucoup plus les plaquettes. mais ma conduite sportive explique l'usure tout comme celle des pneus.

 

pour ta question, d'apres ce que m'a dit le responsable kia : l'egr a à l'interieur une aiguille qui en cas de problème est sensé assurer au moteur une certaine sécurité ( je ne m'y connais pas vraiment ) et mon problème est que cette aiguille se met en sécurité a cause d'un problème de mise a jour de l'electronique et cela coupe le moteur. plus précisement le régime moteur qui est normalement d'environ 900 t/m se met a osciller entre 500 et 900 a l'arret et somme moi je suis en auto si je met enavant ou arriere le moteur cale car manque de puissance pour tracter la voiture. quand on attend l'aiguille se debloque et donc le moteur peut retrouver son régime normal

 

j'attend que le futur concessionnaire soit capable de brancher la valise de diagnostic sur la voiture et j'en ai marre que kia se foute de ses clients car ce concessionnaire vend les véhicules kia sans pouvoir en faire l'entretient c'est phénoménale

 

salut

[Invité §pil135Bv]

bonjour a toi

 

j'ai une boite auto donc pour les freins changés a 30 000 c'est normal car tu as bien moins de frein moteur que sur une manuelle et de plus a l'arret le vehicule continue a avancer donc tu uses beaucoup plus les plaquettes. mais ma conduite sportive explique l'usure tout comme celle des pneus.

 

pour ta question, d'apres ce que m'a dit le responsable kia : l'egr a à l'interieur une aiguille qui en cas de problème est sensé assurer au moteur une certaine sécurité ( je ne m'y connais pas vraiment ) et mon problème est que cette aiguille se met en sécurité a cause d'un problème de mise a jour de l'electronique et cela coupe le moteur. plus précisement le régime moteur qui est normalement d'environ 900 t/m se met a osciller entre 500 et 900 a l'arret et somme moi je suis en auto si je met enavant ou arriere le moteur cale car manque de puissance pour tracter la voiture. quand on attend l'aiguille se debloque et donc le moteur peut retrouver son régime normal

 

j'attend que le futur concessionnaire soit capable de brancher la valise de diagnostic sur la voiture et j'en ai marre que kia se foute de ses clients car ce concessionnaire vend les véhicules kia sans pouvoir en faire l'entretient c'est phénoménale

 

salut

 

peut être que cette vanne egr est défectueuse et que son remplacement pourrait résoudre le problème !!!!cette solution n'a pas été envisager par ton concessionaire ??

[Invité §aur783Wy]

comme je l'ai dit j'attend que le nouveau concessionnaire soit capable de s'en occuper

[Invité §mat706yd]

pour le coup de l'aiguille qui se bloque a cause d'une mauvaise gestion, c'est du pipo!

 

en fait, il se forme une épaisse couche de calamine sur une soupape qui se trouve dans l'egr, et ça peu bloquer, ou ralentir le coulissement de cette soupape. c'est ce qui provoque des a coups, voir un véhicule arrèté si la soupape bloque vraiment.

le soucis que tu as est bien connu dans les garages, c'est un récetionnaire, ou pseudo chef d'atelier qui te reçoit et qui t'explique des choses qu'il ne saisi pas lui mème.

moi, des fois au taf quand je les entend expliquer des choses aux clients, je me dit que si il tombait sur un client avec de bonnes connaissances en mécanique, il passerait vraiment pour un gignol!!

[Invité §aur783Wy]

salut mattsolex

 

en fait j'ai vu le responsable d'atelier, tu sais moi je n'y connais rien. en tout cas depuis hier ma voiture refonctionne, j'attend la prochaine panne.

 

peux tu m'en dire plus que je compprenne qpour quand j'irai au garage : ce probleme va til etre permanent, faut il changer la vanne ou regler le moteur ?

 

merci

[Invité §mat706yd]

salut,

dans 70 pourcent des cas, un nettoyage de l'egr est suffisant, mais si le problème réapparait, il faudra remplacer l'egr pour régler durablement le soucis.

 

autre chose, pour le bien de l'egr et du moteur, il ne faut pas hésiter a aller au delà des 4000 tours minutes régulierement quand le moteur est chaud.

si tous les clients le faisaient, on aurait moins de soucis d'egr

[Invité §aur783Wy]

bonjour

 

petit retour en arrière. il y a une semaine grosse panne d'egr a 5h00 du mat, voiture ne redémarrant plus. apres le boulot je suis revenu la chercher et elle a démarré ; direction le garage en vitesse.

maintenant je sais ce qu'est l' egr : un moteur qui fait un mouvement de va et vient d'un cylindre dans un autre cylindre. la calamine vient empêcher que le 1er coulisse dans le second.

 

si vous avez un soucis il est possible de débrancher l'egr sans conscequences sur le moteur, elle se trouve a l'arrière droite du cache moteur ( le mécano l'a fait devant moi ) et c'est valable pour toutes les marques de voiture. le chef mécano m'a dit que le problème serait récurant et que quand la garantie serait finie de le débrancher définitivement.

 

ils ont graissé la vanne et fait travailler a la main. tout allait bien sauf que je suis retombé en panne il y a 2 jours. j'ai donc telephoné a la concession et ils ont commandé une neuve j'attend leur appel.

 

il existe suivant les préconisations constructeurs 3 produits a utiliser : un dans l'essence, un dans l'huile et un sur les injecteurs.

 

de plus kia préconise d'utiliser régulièrement un additif essence. c'est étonnant non!!

 

une chose de plus : le crochet de remorque d'origine est vraiment trop bas je n'arrete pas d'accrocher la prise sur les bordure en me garant en marche arrière c'est pénible.

 

sinon y a pas a dire avoir un monospace est pratique quand comme moi on l'utilise pour transporter des plaques de platre, des parpains ou meme du gravier pour mon jardin.

 

a+

[Invité §p4u802Hb]

une chose de plus : le crochet de remorque d'origine est vraiment trop bas je n'arrete pas d'accrocher la prise sur les bordure en me garant en marche arrière c'est pénible.

 

 

a+[/quotemsg]

 

 

Hello,

 

Pour le crochet de remorque, j'ai us le même problème et en plus j'ai reçu l'option ressort court sans rien demander. C'est dire comme je tapais le cul. (pas moyen de sortir d'un parking sans tordre la prise).

1er transformer la fixation de la prise de remorque. (Voir les photos)

2 ème changement des ressort arrière je tracte une remorque de + 750 kg (trouver chez www.mad-springs.com)

 

 

on peut couper la prise existante aprés

 

 

[Invité §heb252DW]

bonjour.

je suis un heureux futur propriétaire de carens.

je rebondi sur la panne EGR:

 

oui on peut très bien rouler sans la vanne egr on passe mêm le controle technique très facilement cela change peu de chose dans la mesure de polution. Sur mon nissan tino on avait avec le garagiste viré la vis sans fin au milieu de egr pour que ce dernier ne fonctionne plus en régulation et elle a vécu 5ans très bien comme cela.

 

Le coup des 4000 tours à chaud c'est aussi vrai pour le bien du moteur et le décrassement de l'échappement et donc de l'egr. en plus le filtre à particules ne s'en portera que mieu aussi. de toute facon faut les pousser de temps en temps.

 

Pour l'additif.... je suis plustot en accord avec kia un bon nettoyant injecteur et retrait de l'eau dans le gazol c'est pas si mal. tout le monde faisant le plein majoritairement en grande surface on a pas que du bon et on est jamais à l'abris d'un fond de cuve ou alors d'un plein pendant une livraison de gazol ( cela brasse les particules et tout droit dans nos réservoires). d'ailleur j'ai entendu dire que les station ne devraient pas livrer de gazole ou escence pendant une heure après avoir été livrées. mais je les vois mal dire au gens on vend pas pendant une heure. je suis presque sur que c'est vrai car ayant un chaudière fouil il est important de ne pas faire tourner la chauffage aprés un livraison pendant une heure minimum.

 

A+

Hebus

[Invité §aur783Wy]

bonjour à tous, quelques nouvelles des différentes péripéties avec mon carens.

 

il a été enfin repeint entierement sauf les pare-chocs que kia n'a pas voulu prendre en compte car en plastique. sauf que j'ai deja pris un gravier sur une portière , merci le pinceau de peinture.

 

GROS PROBLEME lisez attentivement si comme moi votre carens date de fin 2006 et que vous l'avez acheté debut 2007.

sachez que le carens avant 2007 n'etait garanti que 3 ans et apres le 1er janvier 5 ans. moi j'ai un cas particulier : fabrication fin 2006 donc normalement garantie 3 ans, 1ere immat debut 2007 donc garantie 5 ans en tant que vd puis 2ème immat pour moi donc perte de la 5 an. j'ai failli ne pas avoir la garantie 5 ans car les 2 ans sup ne valent que pour le 1er propriétaire. heureusement kia a été concilliant et a bien voulu me donner les 5 ans en ne prenant pas en compte la 1ere immat. méfiez vous en.

 

on vient de me changer une partie du moteur car des clapets étaient bloqué dans la calamine et quand je dis bloqué c'est pas a demi mot, y en avait 4 mm ; cela est du au fait qu'en 1 an je n'ai roulé que 5 000 km bref aujourd'hui à 3 ans je viens de faire les 35 000. on roule vraiment beaucoup.

 

bref maintenant la vanne egr est encore bloquée donc retour au garage pour un nettoyage avec les produits conseillés par kia qui ne veut pas la changer.

et dire qu'il ya 1 mois elle etait deja au garage, le plus drole est qu'une panne est survenue sur la route du garage : plus de chauffage ; volets bloqués.

 

j'ai demandé en riant jaune a la concession de brest de m'installer un lit.

 

je crois que c'est tout pour le moment a+

[Invité §aur783Wy]

coucouc a tous

 

j'ai enfin une vanne egr nouvelle.

 

ma conso est tombée de 9,6 à 8,3 L bref pas mal pas mal.

 

je mets a chaque plein un nettoyant injecteur car je ne fais que 40 km par semaine donc ce n'est pas un cout supplementaire excessif mais en tout cas ca ne fera pas de mal vu mes soucis.

 

sinon rien de neuf

 

ah si. une voiture a touché mon pare-choc avant et mon aile a reculé de 1 mm et venait toucher ma porte a l'ouverture de celle ci car l'espace entre les 2 etait trop mince. il y a une vis dessous pres de la porte qu'il suffit de devisser et ensuite pousser l'aile vers devant tout simplement.

 

a+

[Invité §dam270vX]

bonjour je vien d'acheter un kia carens ex de 2003 et je n'ai pas le livre technique et mon tableau de bord ne s'allume pas et j'ai 2 boutons au niveaux du lecteur dvd intégré et je ne c'est a quoi il serve merci de m'aider

[Invité §aur783Wy]

Salut à tous

 

Je n'avais pas eu de pannes depuis très longtemps avec ma pompe à injection mais cette fois ci les réparations furent importantes. J'avais depuis 1 an le voyant moteur d'allumé et d'un coup l'alternateur s'y est mit aussi. donc garage :

 

1 ) boitier papillon qui avait de l'huile dedans donc besoin d'être changé. devis kia 1100 euros, devis garage 600 euros. devinez chez qui je suis allé.

 

2) courroie de distribution à 12 ans ou 100 000km. devis kia 600 euros, devis garagiste 360 euros. devinez chez qui je suis allé.

 

3) alternateur : devis neuf kia 1100, devis échange standard garagiste 360 euros : devinez chez qui je suis allé.

 

4) voyant airbag : changement bague airbag chez kia vu qu'ils sont les seuls à pouvoir toucher à ça.

 

bilan une grosse facture à 110 000 km. la voiture roule très peu mais c'était toujours moins cher de réparer que de changer de voiture. surtout que j'ai besoin d'une grosse voiture pour tirer le bateau.

 

a plus