Remplacement injecteur Maître....

[Invité §Dan728cc]

Salut à tous,

 

J'ai une voiture de marque Mazda phase 2 en 1,4 L , dièsel, de 2009, en 4 chevaux fiscaux, boîte manuelle.

 

Je l'ai acheté d'occasion dans un concessionnaire, au compteur général elle avait 110 500 kilomètres.

 

Deux semaines après nous avons remarqué qu'elle faisait des acoups lorsqu'on était à 70 kmh, peu de temps après un voyant orange qui représentait une roue dentée avec un point d'exclamation orange à l'intérieur s'est allumé.

 

En regardant la notice il était écrit que cela signifiait un problème dans le système d'admission...Le véhicule a perdu de la puissance c'est pourquoi nous l'avons fait remorqué.

 

Au concessionnaire ils l'ont diagnostiqué avec une valise pour la marque Mazda...

Le chef d'atelier m'a signalé que c'était un moteur Peugeot 1400, et qu'il fallait remplacer l'injecteur Maître car c'est celui-ci qui commande les autres injecteurs qui s'appellent Injecteurs esclaves...

 

C'est-à-dire que l'injecteur Maître envoi du carburant au mauvais moment....

 

Après l'avoir remplacé le véhicule a retrouvé un fonctionnement normal et le voyant ne s'est plus allumé à ce jour...

[jaif72]

C'est la première fois que j'entends cela. Les injecteurs sont l'une des grosses faiblesses de ce moteur. Je connais trois personnes qui ont dû changer les 4 (tôt ou tard). Quitte à démonter autant changer les 4 en même temps.

 

Sinon certains dieselistes proposent un nettoyage à l'hydrogène. Efficace a priori.

[Invité §Dan728cc]

C'est un moteur Peugeot de 2009 électronique...ce n'est pas un moteur d'ancienne génération où effectivement il fallait remplacer tous les injecteurs lorsqu'un seul déconné.....

[jaif72]

Je parle de plusieurs 207 entre 2010 et 2012.

[Invité §Dan728cc]

Ok,