Avis pour achat classe E 270CDI ou 290TD (W210)

[Invité §mad528SO]

Bonjour.

 

J'envisage d'acheter une classe E 270 CDI (modèle W210) voir une E 290TD.

 

Est-ce que ces modèle a connu des problèmes?Lequel est le plus fiable à votre avis?

On m'a dit aussi qu'elles consommaient peu (moyenne 6.5l sur autoroute, à vitesse "raisonnable")

 

Qu'en pensez-vous?

 

 

Merci d'avance pour vos avis éclairés!

 

Cordialement,

[Invité §mad528SO]

Quelq'un a t'il un avis pour m'éclairer?

 

Merci d'avance.

 

Cordialement,

[Invité §stb110hb]

Le 290, bien que asses moins puissant, est beaucoup plus fiable.

Il consomme tres peu, et bien qu'il permet de rouler "vite", il aspire a un style de conduite "raisonnable".

Sur les ML, il y a beaucoup de problemmes avec le 270. Sur la classe E je ne sais pas.

[Invité §mad528SO]

Merci pour la réponse!

 

On entend dire que la boîte méca sur le 290 est fragile, qu'en pensez-vous?

 

Aussi, le 270CDI ne semble pas être beaucoup plus gourmand que le 290TD: un ami m'a indiqué une conso moyenne de 6.5 sur autoroute (sur une classe E).

 

Merci d'avance.

 

Cordialement,

[Invité §stb110hb]

Aucune idée pour la boite meca, tous ceux que j'ai connu avec des E290 etaient en auto, et aucun problemme.

[Invité §mad528SO]

OK, encore merci pour les infos

[Invité §DES430YP]

Le 290 TD est à mon avis beaucoup plus fiable que le CDI. Sans doute le dernier moteur Mercedes encore indestructible.

Les premiers CDI avaient des injecteurs en verre, très fragile, et la seconde génération de CDI beaucoup de problèmes électroniques avec complications mécaniques à la clé.

Demande donc aux chauffeurs de taxi, ils regrettent les anciens moteurs Mercedes voir les véhicules entiers... Ce n'est pas pour rien qu'ils ont un jour manifester devant le siège de MB France pour exprimer leur mécontement. C'était dans les années 2000-2002.

Aujourd'hui, MB a un peu rectifier le tir question fiabilité, mais ne retrouvera jamais la fiabilité des 124, meilleurs productions de la marque.

Autrefois, acheter une Mercedes représentait un investissement sur le long terme, mais à présent, ce n'est plus le cas ; d'autant plus que la concurrence a fait d'énormes progrès donc à bien y réfléchir..

Voilà, si j'ai pu t'éclairer.

[Invité §car155cw]

Le 290 TD est à mon avis beaucoup plus fiable que le CDI. Sans doute le dernier moteur Mercedes encore indestructible.

 

 

QUant au reste du message, risible, bien entendu.

 

Un CDI est tout aussi fiable, il necessite juste un peu plus que l'ajout d'1l d'huile tous les 500.000kms.

[Invité §DES430YP]

Entre un CDI et un 250 ou 300 D atmo., on verra bien lequel des deux claquera le premier.

Les seconds sont prévus pour faire 1 000 000 km, et ce n'est pas les mécano MB et les chauffeurs de taxi qui diront le contraire. D'ailleurs j'en ai vu plus d'un. Ce n'est donc pas une légende. Et puis question réparation, si un injecteur d'un CDI est à changer, (du fait de l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité ou de présence d'eau dans le gazole comme ça arrive assez souvent), ce n'est pas moi qui payera la facture...

Les CDI sont peut-être fiable à présent avec un entretien rigoureux, mais leurs antécédants encore plus avec en prime des réparations bien moins oénreuses.

Voilà, je donne mon avis, après chacun est libre de choisir.

[matbreth]

Je crois qu'on ne peut pas généraliser.

 

J'ai une W210 300D avec laquelle j'ai eu de nombreux problèmes, aussi bien mécaniques (soupape déformée), que sur la carrosserie (corrosion) ou électroniques (alarme...).

 

J'ai un ami qui à la même (même moteur, année et kilométrage (200000)) et qui n'a jamais eu de problème.

 

J'ai un autre ami qui a une 270 cdi, aucun problème non plus.

 

Alors conclusion, privilégier une voiture d'origine française (la mienne vient de belgique...) et entretenue dans le réseau (ils connaissent les éventuels problèmes, corrigent parfois des défauts sans en informer le client et condition nécessaire pour la garantie (notamment anticorrosion))

[Invité §car155cw]

Waouw, desperado vient de découvrir que les contraintes etaient superieures ds un 3.2 turbo de >200cv par rapport a un 3.0d atmo de 115cv. (c'est valable aussi pour le 270cdi vs 250d, meme td).

 

Rappelons egalement que le 290 est sans doute le moins fiable des anciennes generations, 350 mis a part.

[Invité §stb110hb]

Déconseilles-tu le 290?

Quels genres de problemmes a t-il?

 

Tous les posseceurs de ce moteur que j'ai connu, en etaient satisfaits (ormis pour ses 120cv parfois un peut juste)

[Invité §car155cw]

Je ne suis pas du genre a déconseiller une voiture, plutot optimiste d'ailleurs, je pense que si on l'entretien comme il se doit, n'importe quelle voiture est fiable.

 

Pour le 290, qqs soucis chroniques le rendent moins fiable que ce qu'on appel diesel ancienne generation, et qu'il n'est pas!

 

surchauffe moteur, pompe d'injection.

 

vraiment le principal probleme reste le refroidissement, qui cause des degats au moteur et a la culasse, comme un 350td, mais en moins pire.

[Invité §mar626pS]

Le 290 TD est à mon avis beaucoup plus fiable que le CDI. Sans doute le dernier moteur Mercedes encore indestructible.

 

 

QUant au reste du message, risible, bien entendu.

 

Un CDI est tout aussi fiable, il necessite juste un peu plus que l'ajout d'1l d'huile tous les 500.000kms.

 

évidemment, si on entretien méticuleusement un CDI il se peut qu'il soit aussi fiable qu'une ancienne motorisation... sauf que sur cette dernière pas la peine d'entretien.

 

qu'est-ce qu'il est con ce Carpediem

[Invité §DES430YP]

évidemment, si on entretien méticuleusement un CDI il se peut qu'il soit aussi fiable qu'une ancienne motorisation... sauf que sur cette dernière pas la peine d'entretien.

 

qu'est-ce qu'il est con ce Carpediem

 

 

Enfin un qui a tout compris !!

J'ai abandonné mes explications, ce n'était plus la peine...

 

[Invité §stb110hb]

En tous cas un ami vendeur chez Mercedes, m'a clairement recommandé de ne pas prendre de 270cdi. Il semblerait que ce moteur est réelement des problemes de fiabilité.

[Invité §car155cw]

sauf que sur cette dernière pas la peine d'entretien.

 

VOila ce que j'attendais., ca a ete facile a faire sortir.

 

Bonne route de la part du con

[Invité §mar626pS]

sauf que sur cette dernière pas la peine d'entretien.

 

VOila ce que j'attendais., ca a ete facile a faire sortir.

 

Bonne route de la part du con

 

 

si je ne m'abuse le 290TD avait pour but premier d'être une motorisation destinée aux utilitaires. et je puis vous certifier que cette mécanique est increvable... contrairement aux 350TD, et non pas tout comme.

 

de toute façon cela ne fait pas longtemps que je suis sur FA, et j'ai vraiment l'impression que c'est un nid à neuneu ici

[Invité §stb110hb]

oh pas tous quand meme, regarde bien

[Invité §car155cw]

Ne l'entretien surtout pas, tu veras comme c'est increvable