porsche 928s en panne

[Invité §pat867pd]

bonsoir à tous , je viens sur ce forum car j'ai un gros probleme sur un 928s 4.7 qui sort de reparation chez porsche , pour une panne , elle ne demarrait plus , pour eux en cause le boitiers d'allumage et de gestion d'injection , ok , facture 1600€ super elle fonctionne , mais surprise , lorsque j' enfin voulu la sortir du jardin , elle a calé devant le portail et n' a plus jamais redémarrer alors si quelqu'un peux m'aider

[Flavporsche]

Regarde du côté des relais (celui de la pompe à essence notamment), ça lâche souvent. De même regarde si les pompes à essence (il y en a deux) fonctionnent si ce n'est pas le relais qui merde.

[Invité §pat867pd]

j'ai verifié les relais, les fusibles , tout fonctionne mais il n'y a pas d'allumage et pas de déclenchement du relai des pompes, il n'y a aucun coupe circuit du style alarme

[Flavporsche]

Tu entends clac clac clac venant des injecteurs quand tu essayes de démarrer ?

Sinon ça peut être l'électrovanne : sous le filtre à air, c'est le débitmètre à plateau. Si tu le pousses, tu enrichis le mélange. Si il reste ouvert, ton mélange est trop riche pour démarrer. Si le plateau reste en bas, c'est que tu n'as pas de contre pression et le problème vient peut-être de là.

 

En gros => deux pannes possibles:

 

-pas de pression d'essence voir fonctionnement pompe et débit carburant)

 

-de la pression, mais piston doseur bloqué (débit en permanence des injecteurs).

 

(sinon demande à l'amicale 928, c'est des pros !)

 

[Invité §pat867pd]

en fait, il n'y a pas d'allumage aux bougies et le relais des pompes ne declenche pas donc pas d'essence, il n'y a pas de courant pour déclencher le dit relais

[Invité §pat867pd]

comme si il y avait un coupe circuit

[Flavporsche]

J'imagine que tu as bien regardé l'état de la tresse de masse de la batterie ?!

 

[Invité §pat867pd]

bien sur c est ce que j ai regardé en premier, mais c'est vraiment une panne bizzare, pourquoi a-t'elle redémarée avec les boitiers neufs et fonctionnée pas longtemps, je m'y remetrai samedi, car la j'en ai d'autre a faire, merci pour tes conseils, si une idée te passe par la tete n'hesite pas je reviens souvent sur le forum

[Flavporsche]

Il faut aussi vérifier tous les capteurs qui sont sur le moteur ,car si il y en un qui est pas bon ,le calculateur d'allumage bloque l'allumage par sécurité ( sondes de température ,capteur rotation moteur ,etc ... (une usine à Gaz cette 928 !!!)

 

Que dit le signal en sortie de capteur régime moteur ? (voltmètre en mode alternatif, environ 1 v doit être mesuré sous action démarreur)

[Invité §pat867pd]

je pense que ça doit etre surtout le capteur de rotation mais je regarderai samedi, car jusque la je n'aurai pas le temps, mais je te dirai. Demain, je me penche sur une opel calibra, un peu moins compliquée. merci pour tous ces conseils et je te dirai pour le résultat au voltmètre

[Invité §pat867pd]

je t'ajoute dans mes contacts msn

[Invité §pat867pd]

bonjour, alors les boitiers sont partis chez porsche pour vérification, dés qu'il reviennent je reprendrai les investigations, car je suis certain qu'ils n'ont rien, c'est cool quand plusieurs personnes travaille sur le meme véhicule

[Invité §GFT742tI]

Bonjour à Tous,

J'ai une 928s de 1983 acheté en R.F.A. depuis une douzaine d'année.

Je pense avoir le même problème, jamais réglé par Porsche à Baden-Baden car celà revient et, hier, le véhicule n'a pas voulu démarrer.

Auriez-vous la gentillesse de m'indiquer l'emplacement des différents capteurs sur ce moteur V8 de manière à ce que je puisse les shunter et déterminer lequel me pose des soucis.

D'avance merci et bonne journée.

[Invité §pat138rC]

ces capteurs se trouvent sur la cloche d'embrayage, au dessus on les voit en enlevant le filtre à air. Salut patsi9