Désembuage défecteux

[Invité §Le_810DM]

Bonsoir, je me suis aperçu de ma lunette arrière de ma mégane 2 1.5 DCI 80 ne désembuait plus. J'ai lu sur plusieurs forums qui fallait tester la résistance de celle ci.

 

J'ai vérifié le fusible dans l'habitacle, celui-ci est bon. J'ai le voyant qui s'allume lorsque que j'actionne le commande de désembuage mais de pas clac habituel. Il s'agit bien d'un fusible 7.5 A en bas à gauche ??

 

Comment faire pour tester avec un voltmètre cette lunette ? Je suppose que je dois démonter les plastiques au niveau de cette lunette. Mais je branche le + sur quoi et - sur quoi ??? Sur la cosse et les lignes noires ??

 

J'ai également lu qu'un faisceau pouvait être rompu au niveau de la jonction du coffre. Il s'agit bien du gros tube en caoutchouc noir ? Comment l'ouvrir sans le péter ?? Car je n'ai pas vu d'ouverture.

 

Je pars demain chercher un voltmètre, et si le temps le permets (et oui, il ne fait que pleuvoir...) , j'essaierai de démonter ce cache au niveau de la lunette. Je vous tiens au courant !

 

Si vous avez des pistes, des conseils, n'hésitez pas Car là, je suis un peu beaucoup vraiment largué !

 

Merci !

[Invité §cal245LI]

salut

de chaque côté de la lunette, tu devrais avoir une cosse qui alimente ce dégivrage

tu mets en route ta voiture, tu appuies sur le bouton du dégivrage, et tu testes la tension en apposant le fil rouge sur une cosse et le fil noir sur l'autre (je sais, il faut étendre les bras, demande à quelqu'un de t'aider)

 

attention, le fait d'avoir de la tension ne signifie pas que tu as de l'intensité, dans ce cas, il vaudrait mieux avoir une lampe-témoin

[Invité §Le_810DM]

Salut !

Merci de ta réponse

 

Hum, vu le temps qu'il fait, c'est un peu mort pour aujourd'hui !

 

Je te tiens au courant

[Invité §Le_810DM]

Re !

 

J'ai pu démonter les plastiques de la vitre arrière, entre deux nuages biens menaçants

J'ai testé alors la tension entre les deux cosses, rien nada !

 

J'ai ensuite entaillé le cordon noir en caoutchouc qui protèges le faisceau et là.... Un gros câble blanc coupé en deux !!

 

Je l'ai un peu dénudé, pour le fixer à l'arrache et ainsi voir si la résistance de la vitre chauffait. Et ça a marché :)

 

Bon maintenant, je ne sais pas comment faire pour refaire le câble, je me suis dit peut-être un domino, mais j'ai peur qu'il pète en fermant le coffre....

Alors une soudure à l'étain, en faisant bien attention de ne pas cramer le plastique des autres fils serait une bonne solution. J'aurai ensuite entouré le tout de scotch isolant, et j'aurai mis par dessus du power tape pour isoler de la flotte et protéger le reste de la gaine noire...

 

Dis moi si tu connais des astuces pas mal

 

 

 

Merci

[rx38]

Bonjour,

 

Si la réparation est rigide ( soudure ) comme c'est à la pliure du faisceau ça ne va pas tenir et ça risque d'endommager les autres fils.

[Invité §Le_810DM]

Ah ouais, c'est logique.

 

Comment je peux réparer du coup ?

 

Je peux toujours tourner le câble sur lui-même, mais ça ne vas pas tenir longtemps :/

[rx38]

Il faudrait pouvoir passer un autre fil et le raccorder à un endroit ou il n'y a pas de mouvement du faisceau.

[Invité §Le_810DM]

Le plus simple serait de couper juste avant la première cosse au niveau de la lunette et à l’intérieur juste derrière la trappe qui permet de faire passer le faisceau.

 

Bon au niveau de la lunette ça n'a l'air pas compliqué, étant donné que j'ai déjà démonté les plastiques ( faut juste que je fasse gaffe à ne pas trop forcer dessus car si le plastique pète, je n'aurai pas l'air d'un abruti )

Par contre, à l'intérieur, je ne vois comment démonter ce cache en plastique pour accéder à ce fameux faisceau... Et j'utilise un domino pour faire le raccord ou autre chose ?

Et quel diamètre dois-je prendre pour le fil ?

[_acid-burn_]

Et j'utilise un domino pour faire le raccord ou autre chose ?

Et quel diamètre dois-je prendre pour le fil ?

 

 

Si tu ne veux pas être emmerdé l'idéal c'est la soudure à l'etain et de la gaine thermo ou autrement tu as le sertissage par manchon gainé.

 

Pour ce qui est de la section de fil,c'est certainement du 0.75mm² à verifier.

Mais bon tu reprends le mm qu'a l'origine,bien que tu puisse aussi prendre plus gros,mais ça n'a pas vraiement d'interet.