[Présentation] Laguna III 2.0T GT 205

Anium a écrit :

Bonjour à tous,
Ayant récemment acquis une Laguna III 2.0T GT 205, j'ai envie de partager ce petit bonheur avec vous et de faire partie de la communauté
Je vais commencer par me présenter avant de parler de la belle
A défaut de faire cours, j'essaierais de faire clair


********** Le Païlote **********


Je m'appelle Antoine, originaire du Nord et bientôt 23 ans

Grâce à mon père, les après-midi bricole sur sa 1100 GSX-R et les voitures ainsi que les week-end F1 et Moto GP, je suis passionné d'auto et de moto depuis tout petit et je souhaite en faire mon métier
Après une prépa MPSI puis PSI dans ma région natale, je suis allé m'exiler en Mayenne à Laval pour étudier à l'ESTACA, une école d'ingé spécialisée dans les transports (auto, aéro, ferro et spatial)
Si tout se passe comme je le souhaite, je serais en région parisienne l'an prochain, à l'IFP School

Après avoir fait mes premières armes en conduite accompagnée sur une 308 1.6 VTi 120ch et une 406 break 1.8 16v 112ch, j'ai obtenu mon permis B en 2012 le lendemain de mes 18 ans
J'ai attaqué de suite le permis A que j'ai obtenu quelques mois plus tard

En septembre 2012, après avoir bossé l'été, j'ai pu m'acheter une bonne petite moto, la Suzuki 500 GSE
A Noël 2014, j'ai eu une 107 1.0 68ch pour survivre à la rudesse du climat lavallois jusqu'au week-end dernier


********** La Belle **********

Le week-end dernier, j'ai hérité d'une Laguna III 2.0T GT 205
Elle est bleu malte (les plus rapides paraît il ), est de novembre 2008 et avait 25900 km lorsque j'en ai pris possession
Elle a comme option le GPS et les stores pare-soleil
Elle a toujours été suivie en concession et tout a été fait en temps et en heure

Dès que je l'ai eu, je suis allé la nettoyer car elle en avait bien besoin

Etant un peu maniaque, elle a eu le droit à sa vidange que j'ai effectuée en un temps record d'un peu plus de 3 heures
Alors non je n'ai pas deux mains gauches, c'est juste que le filtre à huile et le bouchon de vidange ont été serrés par des bourrins
D'ailleurs, petite astuce au passage si vous avez comme moi limé le filtre à huile à force d'essayer de le desserrer, mettez du papier à poncer entre le filtre et la clé, c'est comme ça que j'ai réussi à le dévisser ...

Le lendemain, j'ai eu le temps de faire un petit tour de 550 km avec elle pour retourner sur Laval, un vrai bonheur

Les premiers changements de file sur l'autoroute sont un peu flippants, le changement de direction est vraiment direct !
Sinon aucune peine pour gravir les côtes du boulonnais malgré les 205ch de la belle
La fin du trajet s'est effectué sur les départementales mayennaises, un régal

Bon la consommation me change un peu de la 107, 9.4 l/100km pour 450 km d'autoroute à 130 km/h et 100 km de départementales à 90/110 km/h contre 5.5 l/100km de moyenne sur 20000 km effectués avec la 107 mais il faut prendre en compte que j'ai un cylindre de plus, 2 fois plus de cylindrée et de poids, 3 fois plus de puissance et de couple, rien que ça (oui, j'aime les chiffres )

Concernant les modifications à venir, n'oublions pas que je viens du Nord, terre du tuning de très mauvais bon goût :
- Led pour les feux de jour (que j'ai désactivé pour ne pas faire cramer les portes lampes comme certains d'entre vous)
Et c'est tout, désolé de vous décevoir

Quand j'aurais le temps, un bon nettoyage intérieur et extérieur car elle était vraiment sale

Les photos viendront quand la météo sera plus propice à cela

J'espère n'avoir perdu personne en route, au plaisir de vous lire et de vous croiser sur les routes

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Salut,

J'avoue que c'est une des dernières françaises à me faire envie ...
Maintenant, possédant un V6 de puissance équivalente dans une berline française aussi, je ne sais ce qu'elle m'apporterait de plus au final, hormis en version estate pour le côté pratique.
Néanmoins, comme je lorgne sur les laguna 3 en version 2.0 140ch, je me dis pourquoi pas,à voir sur les consos réelles respectives ...

Anium a écrit :

Bonjour Fabien,
Dans quelle voiture ce V6 ?
L'avantage de la Laguna 3 avec le M4R c'est qu'elle peut rouler au E85, donc un budget carburant en très nette baisse par rapport à une essence de puissance équivalente

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Officiellement à partir de fin 2009

Non, mais d'après quelques retours sur le lien ci dessous, le F4R et sa variante turbo accepte plutôt bien l'E85
Question sur l' E85 / bioethanol / ethanol / superethanol

jyg06 a écrit :

Bonjour, bel achat et bonne route dans cette GT

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Merci jyg, ça fait quelques mois déjà que j'écume les différents sujets des GT

titanium38 a écrit :

Salut et bravo pour ton achat, quelques petites photos ça serait bien

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Les photos arriveront ce soir ou demain, le temps que j'arrive à prendre 5 minutes quand il ne fait pas moche ou noir ^^

Oui le F4R atmo, ok
Perso je ne le tenterais pas avec la version turbo F4RT, mais chacun comme il le sent

Anium a écrit :

Bonjour Fabien,
Dans quelle voiture ce V6 ?
L'avantage de la Laguna 3 avec le M4R c'est qu'elle peut rouler au E85, donc un budget carburant en très nette baisse par rapport à une essence de puissance équivalente

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Oui tout à fait, d'autant que l'E85 est à 0.45 chez moi ...
Néanmoins les vrai flexfuel sont celles après fin 2009 comme le dit Dansch, et donc relativement rares ... (sauf Allemagne, là il y a vraiment le choix).
Je roule déjà, à ce prix là, à l'E85, dans ma vieille mais néanmoins très confortable et fiable xantia ...sans aucun souci, depuis 60 000km.

Sinon, je ne mets en général que du SP98 dans mon V6, il s'agit d'une C5 I ph 2 (toute fin 2005). (je pense la garder longtemps, un peu comme un collector, vu l'état et ses 110 000km).

L'avantage du V6 et de cette C5 est sans aucun doute sa bonne BVA, son espace intérieur supérieur à la laguna, son confort un cran au dessus, son équipement, très très bon pour 2005 (bi xenons directionnels, sièges électriques chauffant, cuir beige, T.O, radar avant arrière etc ...

Par contre, une estate 2.0T 205 serait plus pratique, plus agile et précise (la xantia est plus précise en courbe que la C5, pataude ...), sans doute mieux finie à l'intérieur.
Ses chiffres en accélération et reprises sont meilleurs aussi apparemment (BVM et turbo, sans doute !).

Ce qui me m'embêterait également beaucoup c'est de perdre la sonorité du V6 ... on ne croit pas comme ça, mais cela contribue vraiment au plaisir de conduire, ceux qui ont connu des V6 ou V8 essence me comprendront ... (un ami possédant une rare laguna 3 V6 DCI 240ch un peu modifiée (sans doute 250-260ch) disait prendre plus de plaisir au volant de mon V6 essence, grâce au bruit)!
La puissance, les reprises et accélérations sont une chose, mais la sonorité est également un élément très important dans cette notion de plaisir.

Ah sinon ... une laguna estate V6 essence 3.5 240ch ... mais combien y en a t'il en France, Allemagne, Angleterre ? ... et combien à vendre ? Apparemment aucune à ce jour !

Je ne sais pas si il y a des différences entre les M4R pré-2009 et les post-2009 ou si c'est juste uniquement le fait que l'homologation E85 a été faite en 2009

Pour avoir un peu rouler dans une C5 II équipé de la suspension hydractive, c'était d'un confort royal ce bestiau !!
Venant d'une 107, je ne trouve pas la Lag GT plus inconfortable, au contraire les pavés sont beaucoup mieux filtrés et niveau grigri pour le moment, RAS

C'est vrai qu'un V6 a une sonorité plus sympathique qu'un 4 cylindres mais dans la Lag tout est tellement bien insonorisé (toujours comparé à la 107 ) qu'on n'entend pas grand chose

dansch67 a écrit :

Depuis 6 ans j'en ai vu défiler 2 sur leboncoin

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2 Estate V6 essence ?
C'est vrai que ça doit être ultra rare dans cette config




Sinon pour les photos, ce sera demain, promis
Je suis sorti à 17h30 de l'école, il faisait déjà tout noir

D'ailleurs les feux de croisement sont top mais les feux de route sont à chier, quasiment aucune différence
Ma 107 c'était l'inverse, on voyait rien en feux de croisement mais les feux de route étaient top

Anium a écrit :

pour suivre le topic des GT, il me semble ne pas être le seul à être déçu par les pleins phares de la Lag

*mode boulet*
ça se règle les xénons

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Sur ma C5 oui, une simple emprunte de type "6 pans" sur le phare ...
Je trouve mes xenons directionnels vraiment extras ...

Je regarderais lors du changement de mes feux de jour par des Led, merci

Elle appartenait à quelqu'un de ma famille
L'avantage c'est que je sais comment elle a été conduite et entretenue/suivie

Anium a écrit :

pour suivre le topic des GT, il me semble ne pas être le seul à être déçu par les pleins phares de la Lag

*mode boulet*
ça se règle les xénons

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Oui tu as un réglage sur le dessus, il me semble une vis plastique avec emprunte de clé Allen.

Oui distribution faite Elle a eu le droit à ses révisions annuelles depuis le début

Les feux de croisement sont top, c'est juste les pleins phares qui sont faiblards
La vis plastique impacte les deux j'imagine




Je suis allé faire le plein cette après-midi, 9.6 l/100km pour 450km d'autoroute, 100km de nationale et un tout petit peu de ville
Plutôt correcte si on prend on compte les conditions de routes (de nuit, pluie et vent dans laggle)


Voici une première photo moche de la belle, j'en ferais des un peu mieux quand j'aurais le temps, j'espère ce week-end

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titanium38 a écrit :

Ah oui c'est juste un aperçu mais en tout cas magnifique en bleu malte c'est vraiment la couleur que j'aurai aimé pour la mienne.

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Je crois qu'en phase1, le bleu malte n'était possible que sur la GT ou GT 4Control.
A partir de la phase 2, aussi sur d'autres motorisations ( aussi avec le 1.5 dCi 110ch ).

Ah ok

Anium a écrit :

Nope, pas de becquet pour moi, je n'aime pas son intégration et je trouve qu'il alourdit la ligne sans rien apporter

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Je suis d'accord avec toi

Ouais, j'ai une perle entre les mains

91cameleon a écrit :

salut

bonne route avec cette lag ....................... y a pas à dire ça claque bien le bleu malte

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En vrai, cette couleur est sublime, ni trop voyante ni trop commune, pour moi c'est le juste milieu
Et puis c'est moins salissant que le noir