probleme de turbo

[Invité §flj563MB]

... il est vrai aussi qu'aucune concession ne donne des infos sur les temps de chauffe et temps de coupe ...Et c'est dans leur intérêt d'ailleurs.

 

Je mettrais plutôt ce manque d' infos sur le compte du manque de connaissances en mécanique de certains vendeurs ... d' autant plus que s' il y a un problème, c' est le Chef d' Atelier qui sera concerné en premier.

 

D' un autre côté, il n' est pas non plus mention de ce genre de précaution "turbo" dans mon livret d' utilisation.

[Invité §man262am]

Faux !! Sur la FR il était marqué de patientez quelques minutes après une forte charges de la voiture ou d'un long trajet ^^

[Invité §dyd536CB]

c'est écrit dans les carnets..

[Invité §dod636QM]

Sur mon ancienne voiture, une Seat Ibiza Fr TDI 130, mon turbo a aussi cassé à 49000kms.

 

La voiture était entretenue dans une garage Audi. Avant que le turbo ne casse, la garage a remplacé la vanne EGR qui selon moi aurait abimé et fragilisé le turbo.

 

En bref, SEAT a tout pris en charge!

[Invité §flj563MB]

Faux !! Sur la FR il était marqué de patientez quelques minutes après une forte charges de la voiture ou d'un long trajet ^^

 

c'est écrit dans les carnets..

 

Ok, il je vais essayer de chercher dans mon livret.

 

Sur mon ancienne voiture, une Seat Ibiza Fr TDI 130, mon turbo a aussi cassé à 49000kms.

 

La voiture était entretenue dans une garage Audi. Avant que le turbo ne casse, la garage a remplacé la vanne EGR qui selon moi aurait abimé et fragilisé le turbo.

 

La vanne EGR est en effet reliée indirectement à la partie "chaude" du turbocompresseur --> si une "merde" est tombée dans le tuyau de recyclage des gaz ...

 

Toujours est-il, pas de bol pour le turbo à un kilométrage aussi faible.

[kakarinette]

d'ailleurs pourquoi, entend-on plus le turbo sifflé quand la voiture est froide?

[Invité §dod636QM]

Très bonne question kakarinette !....

[Invité §flj563MB]

... peut-être une question de mise en T° du palier ( l' axe qui tourne très vite ) et/ou des ailettes ( tubine + compresseur ) entrainées par ce dernier ... donc aussi de la T° de l'huile qui lubrifie ce palier. ?

 

Au ralenti, le turbo tourne déjà à plus de 10 000 tr/min ( ! ) ... et à plus de 100 000 tr/min "en charge".

 

--> d' où l' intérêt du respect des temps de chauffe.

 

 

PS : sifflement, comme le matin quand on se lève -évidemment- de bonne humeur.

[Invité §raf763kG]

bonjour voila je possède une Seat Leon tdi 150 top sport depuis peu et y a pas longtemps j'ai démonté ma vanne EGR pour la nettoyer et depuis mon turbo ce met souvent en sécurité est ce normal ou pas ??

serait il possible qu'une merde se soit glissé dans la durite qui retourne au moteur et donc mettrais mon turbo souvent en sécurité.

( a la moindre accélération le turbo se met en sécurité)

merci

[Invité §ale457HH]

bonjour a tous. je suis nouveau ici, et je voudrais acheté un seat leon fr 2l tdi 170.

je voudrais savoir si vous avez eu d'autres soucis?

ma voiture n'est pas récente, et depuis que j'habite en ville, j'ai que des petites pannes, mais qui a la longues revienne cher... je sais qui me faudrais une essence, mais pour l'instant j'hésite un peu.. pouvez vous me conseillé S.V.P.

merci

[Invité §LEP857pn]

Bonjour

 

Comme te dit le collègue,montes un dossier,et suivant la réponse de SEAT,réponds leurs en disant que tu prends un expert du tribunal,bien sur c'est un service payant mais qui peut te rapporter gros