Bruit anormal lors de la coupure du moteur

[Invité §tom844TP]

Bonjour à tous le monde

 

Avant toute chose, description de ma voiture :

J'ai une Seat Léon 1.9 TDI 90 Signo

Date de fabrication 06/2001

Kilométrage 152 000

 

Ma voiture émet un drôle de bruit lorsque je coupe le moteur

Description du bruit: un genre dépression (assez violent) qui ralentit et qui s'arrête à 3 ou 4 secondes après couper le contact.

Il semblerait, à première vue, que ça vienne du turbo.

Ensuite, sur plusieurs jours de rouler j'ai constaté que le bruit vient d'électrovanne de limitation de pression de suralimentation (un petit truc celui qui a un tuyau relié à la vanne EGR)

 

Ce qui m'inquiète un peu, c'est que je viens de l'acheter. J'ai peur d'avoir un problème de turbo.

Donc si vous avez des infos sur ce type de problème. Merci beaucoup

[Invité §pia378CA]

J'ai la solution !

 

http://mumsinparis.com/wp-content/uploads/2012/06/boules-quies.png

 

[Invité §flj563MB]

... Seat Léon 1.9 TDI 90 Signo,

Date de fabrication 06/2001 ...

 

 

Ma voiture émet un drôle de bruit lorsque je coupe le moteur

Description du bruit: un genre dépression (assez violent) qui ralentit et qui s'arrête à 3 ou 4 secondes après couper le contact.

 

 

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Bonjour,

 

 

Pour les TDI, durant les ~ 3 secondes après la coupure du contact, il y a fermeture/ouverture du volet d' air ( la fermeture de ce dernier facilite l' arrêt des moteurs diesels ), et c' est donc un phénomène tout à fait normal

 

Comme ce "volet d' air" est actionné par dépression dans ton cas, ceci explique peut-être cela. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

 

Exemple de bloc { vanne EGR + volet d' air } :

 

http://seat.piecesavenue.com/media/modules/tecdocproducts/file_photo/zoom/738005.jpeg

 

Le volet d' air et actionné via la biellette en plastique noir, elle même reliée à la capsule en plastique noir à laquelle est reliée une petite durit agissant par dépression.

 

 

La vanne EGR ( espèce de "soucoupe métallique" bien visible en haut de la photo ) est elle même commandée par une petite durit par dépression, durit reliée à l' électrovanne N18.

 

 

 

L' électrovanne de limitation de pression de suralimentation ( N75 ), quand à elle, est reliée via une durit ( flèche rouge) à une sorte de "capsule" métallique ( point vert ) agissant sur la wastegate ( si géométrie fixe ) ou la géométrie variable du turbocompresseur.

 

 

--> il faut passer sous le bloc moteur pour voir cette "capsule" ( après avoir déposé le cache inférieur en plastique du moteur s' il y en a un ).

 

 

 

 

 

 

 

 

J'ai la solution !

 

http://mumsinparis.com/wp-cont [...] -quies.png

 

 

Alerte modération, évidemment ... et au plaisir de ne plus te revoir.

[Invité §pia378CA]

Alerte modération, évidemment ... et au plaisir de ne plus te revoir.

[Invité §pia378CA]

[Invité §fan657lX]

Hé ho du calme là toi !

 

PS : AM pour insultes même si ton message que j'ai cité à été supprimé par toi-même !

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/5/noho.gif

[Invité §flj563MB]

J'ai la solution !

http://mumsinparis.com/wp-content/uploads/2012/06/boules-quies.png

 

 

 

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Quotés pour l' historique.