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Direction assistée dure lors de manœuvre

 

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 Sujet :

Direction assistée dure lors de manœuvre

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Hoo37rx
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hoo37rx
  1. Posté le 14/01/2014 à 16:01:45  
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Bonjour,
Bonne et heureuse année 2014
Je viens de m'inscrire sur le site car je suis propriétaire
d'un XC 90 depuis juillet 2013.
Jusqu'à ce jour pas de problème , acheté à 137000km
il en a aujourd'hui 153000.
Depuis environ 2 semaines j'ai du mal à me garer car la direction
se durcit, idem quand je met un coup de volant en vitesse normal sur
route. Mon réservoir d'huile de direction est plein
Quelqu'un pourrait il m'en dire un peu plus sur ce problème
Merci
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mtkobal1
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  1. Posté le 14/01/2014 à 18:05:25  
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C'est idiot mais tes pneus sont bien gonflés?

sinon, ça pourrait être la pompe, pression insuffisante si pas de fuite et que ton niveau de liquide est correct.

ça vient de t'arriver? soudainement ou c'était progressif? Je ne sais pas si une courroie d'accessoire détendue pourrait générer ce type de comportement sur le xc90 mais tu peux vérifier si elle te semble ok.

il y avait eu un sujet ici ou on parlait d'un rappel. la réponse n'est pas dans le topic mais tu peux contacter la personne initiatrice du thread en mp pour savoir:

Direction dure.

sinon la crémaillère:

[problème] point dur sur Direction assistée XC90
Message édité par MasterLudo le 01/10/2015 à 05:36:40
Invité
lau55tu
  1. Posté le 22/04/2014 à 00:26:59  
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Hello

J'ai le même soucis sur mon XC de 2007, à savoir un durcissement aléatoire de la direction, sur des périodes relativement longues : par exemple 3 mois de direction ultra souple à basse vitesse, puis 2 mois de direction dure (limite trop dure pour les manœuvres pour mon épouse par exemple). Je me fais des films à penser que cela pourrait être lié aux saisons, au froid, à l'humidité... mais concrètement je n'ai pas de piste.

Quelqu'un a-t-il réussi à élucider ce mystère ?

Merci pour vos avis
Laurent
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gor123
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  1. Posté le 02/09/2018 à 08:48:03  
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lau55tu a écrit :

Hello

J'ai le même soucis sur mon XC de 2007, à savoir un durcissement aléatoire de la direction, sur des périodes relativement longues : par exemple 3 mois de direction ultra souple à basse vitesse, puis 2 mois de direction dure (limite trop dure pour les manœuvres pour mon épouse par exemple). Je me fais des films à penser que cela pourrait être lié aux saisons, au froid, à l'humidité... mais concrètement je n'ai pas de piste.

Quelqu'un a-t-il réussi à élucider ce mystère ?

Merci pour vos avis
Laurent
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Même soucis sur s60 d5 205, un retour ?

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Boulot : Seat Leon TDI 115 2018 (un tracteur sans insonorisation, ma croix au quotidien)
Loisir : Jaguar X300 XJ6 Executive en 3.2 BVM
Perso : Volvo V60 D3 2014 en remplacement de la V40 après procès gagné contre Volvo Capel Montpellier sur arnaque (grave défaut d'entretien caché à la vente) de notre ex V40 D3
En famille : Volvo 850 TDI 140, V50 2.0D 136, S60 D5 185 et S80 D5 175
Flemmard
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pascal-xc60t8twin
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  1. Posté le 02/09/2018 à 10:16:03  
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gor123 a écrit :


Même soucis sur s60 d5 205, un retour ?
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Hello,
Si dureté permanente c'est vraisemblablement la pompe ou une soupape d'assistance, si c'est aléatoire vérifie le niveau du liquide de direction assistée .

Vérifie aussi qu'il n'y ait pas de bulles d'air dans le circuit ( prise d'air ?)

Message édité par Pascal XC60T8twin le 02/09/2018 à 10:18:33

---------------
XC60 T8 Hybrid R-Design. Quelle auto !!!
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gor123
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  1. Posté le 02/09/2018 à 10:18:43  
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Toutes verif ok, et ras (niveau, purge, fuite et bruit pompe)
J'ai trouvé des retour identique, remplacement de crémaillère au final pour ceux ayant fait un retour.
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spotting
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  1. Posté le 02/09/2018 à 11:06:34  
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La solution c est de laisser ta femme conduire Et te moquer d elle lorsqu Elle se plaindra de la durete occasionnelle de la direction
À ce moment tu la traites de cretine et d un ton docte tu lui indiqueras avoir verifie Le niveau Et la durete des conduites. Essaye d être très technique pour l épater et qu Elle cesse de se plaindre

Ca te fera passer pour un dieu de la
Mécanique et tu vas économiser 1200 euros de crémaillère.
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Flemmard
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pascal-xc60t8twin
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  1. Posté le 02/09/2018 à 12:40:48  
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gor123 a écrit :

Toutes verif ok, et ras (niveau, purge, fuite et bruit pompe)
J'ai trouvé des retour identique, remplacement de crémaillère au final pour ceux ayant fait un retour.
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Bah là je sais plus faire, moi c'est direction le CC. Mais l'idée de Spotting est à creuser !


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XC60 T8 Hybrid R-Design. Quelle auto !!!
Flemmard
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pascal-xc60t8twin
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  1. Posté le 02/09/2018 à 12:45:28  
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spotting a écrit :

La solution c est de laisser ta femme conduire Et te moquer d elle lorsqu Elle se plaindra de la durete occasionnelle de la direction
À ce moment tu la traites de cretine et d un ton docte tu lui indiqueras avoir verifie Le niveau Et la durete des conduites. Essaye d être très technique pour l épater et qu Elle cesse de se plaindre

Ca te fera passer pour un dieu de la
Mécanique et tu vas économiser 1200 euros de crémaillère.
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Gaffe-toi, la Schiappa va encore nous tomber dessus :crazy:

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spotting
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  1. Posté le 02/09/2018 à 13:37:45  
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Pascal XC60T8twin a écrit :

Gaffe-toi, la Schiappa va encore nous tomber dessus :crazy:
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Les femmes ont accès à internet ?? tu ne confonds pas avec le droit de vote ?

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Flemmard
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  1. Posté le 02/09/2018 à 17:45:40  
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spotting a écrit :



Les femmes ont accès à internet ?? tu ne confonds pas avec le droit de vote ?
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Hors sujet mais c'est pour éclairer
Hélas non,
C'est pas :deuxsanssix: une nana la Schiappa, c'est une militante féministe. Elles s'autorisent tout celles-là :brosse:
Faudrait quand même penser à s'unir pour se défendre sinon un jour elle vont conduire nos Volvo :beuh: :beuh: :beuh:

Message édité par Pascal XC60T8twin le 02/09/2018 à 18:10:49

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  1. Posté le 04/09/2018 à 10:30:54  
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Y'a deux CC sur le sujet ...

CAEN dispose de la voiture et j'ai soumis la question à ROUEN
J'attends la version CAEN/Vendeur et l'avis de celle de ROUEN...


assistance à 0 à l’arrêt avant de revenir à la normale sans transition à l’accélération (en gros après 10km/h retour de l'assistance)
créneau, rond point très serré ou rampe de parking c'est pas cool et surement aggravation à venir donc à voir si le vendeur à voulu me la faire à l'envers, le sujet semble courant d'après google et les forums ...

700€ la crémaillère hors MO sur oscaro quand même
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pascal-xc60t8twin
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  1. Posté le 04/09/2018 à 10:59:19  
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gor123 a écrit :

Y'a deux CC sur le sujet ...

CAEN dispose de la voiture et j'ai soumis la question à ROUEN
J'attends la version CAEN/Vendeur et l'avis de celle de ROUEN...


assistance à 0 à l’arrêt avant de revenir à la normale sans transition à l’accélération (en gros après 10km/h retour de l'assistance)
créneau, rond point très serré ou rampe de parking c'est pas cool et surement aggravation à venir donc à voir si le vendeur à voulu me la faire à l'envers, le sujet semble courant d'après google et les forums ...

700€ la crémaillère hors MO sur oscaro quand même
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Très bizarre. J'ai quand même du mal à comprendre pourquoi ce serait la crémaillère, si ça redevient normal parfois.

Une panne aléatoire est rarement due à la mécanique, quand c'est mécanique ça fonctionne ou ça fonctionne pas; plutôt fluide ou pression (pompe) je dirais.
Une idée: ne serait-ce pas juste l'impression que l'assistance revient quand tu roules un peu vite ?

J'ai eu il y a bien longtemps une voiture sans assistance, quand on roulait on sentait peu la difficulté de braquer,

mais bien sur des qu'on ralentissait ça redevenait dur

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Message édité par Pascal XC60T8twin le 04/09/2018 à 11:09:13

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gor123
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  1. Posté le 04/09/2018 à 11:41:48  
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Pascal XC60T8twin a écrit :


Très bizarre. J'ai quand même du mal à comprendre pourquoi ce serait la crémaillère, si ça redevient normal parfois.

Une panne aléatoire est rarement due à la mécanique, quand c'est mécanique ça fonctionne ou ça fonctionne pas; plutôt fluide ou pression (pompe) je dirais.
Une idée: ne serait-ce pas juste l'impression que l'assistance revient quand tu roules un peu vite ?

J'ai eu il y a bien longtemps une voiture sans assistance, quand on roulait on sentait peu la difficulté de braquer,

mais bien sur des qu'on ralentissait ça redevenait dur
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Cela n'a rien d'aléatoire.
La DA fonctionne avec au moins, la variable "vitesse" parmi d'autres (assistance variable)
Il est possible de reproduire à 100% le défaut, tourner le volant à vitesse 0 ou très très basse vitesse (manœuvre) = pas de DA et il faut deux bras pour tourner le volant
A vitesse de déplacement (hors manœuvre), la DA est normale
Sur les forum, aucun retour sauf ceux ayant remplacé la crémaillère (qui contient plus qu'un pignon et des joints spi)

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  1. Posté le 04/09/2018 à 11:51:51  
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gor123 a écrit :




Cela n'a rien d'aléatoire.
La DA fonctionne avec au moins, la variable "vitesse" parmi d'autres (assistance variable)
Il est possible de reproduire à 100% le défaut, tourner le volant à vitesse 0 ou très très basse vitesse (manœuvre) = pas de DA et il faut deux bras pour tourner le volant
A vitesse de déplacement (hors manœuvre), la DA est normale
Sur les forum, aucun retour sauf ceux ayant remplacé la crémaillère (qui contient plus qu'un pignon et des joints spi)
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;) ;)

Message édité par Pascal XC60T8twin le 04/09/2018 à 11:52:43

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  1. Posté le 04/09/2018 à 16:50:38  
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gor123 Si tu parle anglais, écris Volvo S60 stiff steering et peut être que ça t'aidera...

Normalement tu aura plein de résultat et tu verra que sur des forums Volvo anglais ou americain ils en parlent aussi.

Ça parle de la crémallaire , jusqu'au simple réservoir de D.A à changer...


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paulo772
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  1. Posté le 04/09/2018 à 17:44:02  
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gor123 a écrit :




Cela n'a rien d'aléatoire.
La DA fonctionne avec au moins, la variable "vitesse" parmi d'autres (assistance variable)
Il est possible de reproduire à 100% le défaut, tourner le volant à vitesse 0 ou très très basse vitesse (manœuvre) = pas de DA et il faut deux bras pour tourner le volant
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Ça vaut ce que ça vaut, mais si la pompe de DA est entraînée par la courroie de distribution, quand tu n'as pas de régime moteur (que tu ne roules pas), ta pompe ne débite pas assez et tu n'as pas d'assistance.
En roulant, ça revient.

As-tu essayé à l'arrêt, au point mort, régime moteur à 2500 tr/min, si tu as de l'assistance ou pas ?

Si oui, c'est au niveau de la pompe de DA qu'il faut chercher.

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spotting
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  1. Posté le 04/09/2018 à 22:41:03  
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heuuu, à l'arret le moteur tourne, et entraîne les courroies...
Genre la clim fonctionne toussa....

C'est calibré pour fonctionner avec le moteur au ralenti...
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gor123
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  1. Posté le 05/09/2018 à 16:43:00  
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paulo772 a écrit :


Ça vaut ce que ça vaut, mais si la pompe de DA est entraînée par la courroie de distribution, quand tu n'as pas de régime moteur (que tu ne roules pas), ta pompe ne débite pas assez et tu n'as pas d'assistance.
En roulant, ça revient.

As-tu essayé à l'arrêt, au point mort, régime moteur à 2500 tr/min, si tu as de l'assistance ou pas ?

Si oui, c'est au niveau de la pompe de DA qu'il faut chercher.
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le ralenti donne la pression nécessaire à la DA, même ma pauvre 850 TDI de 420.000km je peux tourner le volant au ralenti avec un 2 doigts :)

spotting a écrit :

heuuu, à l'arret le moteur tourne, et entraîne les courroies...
Genre la clim fonctionne toussa....

C'est calibré pour fonctionner avec le moteur au ralenti...
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yes, sauf peut être sur une voiture des années 70 et encore :) j'ai pas connu ... ma plus ancienne voiture c'est la 850 et la 4L sans DA !


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paulo772
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  1. Posté le 06/09/2018 à 10:33:22  
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Je refais mon message qui ne devait pas être assez clair ou alors on joue sur les mots. :p

Oui, la pompe DA est entraînée par la courroie, même au ralenti, tout comme l'alternateur, le compresseur de clim ou la pompe de GO.

Mais si la pompe de DA est faiblarde au ralenti et a besoin d'un certain régime de rotation mini pour envoyer assez de pression, y a un problème.

D'où ma proposition pour trouver le mode de fonctionnement ou ça marche et où ça marche pas et localiser la panne.

Si vous avez d'autres idées....
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spotting
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  1. Posté le 09/09/2018 à 21:03:35  
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paulo772 a écrit :

Je refais mon message qui ne devait pas être assez clair ou alors on joue sur les mots. :p

Oui, la pompe DA est entraînée par la courroie, même au ralenti, tout comme l'alternateur, le compresseur de clim ou la pompe de GO.

Mais si la pompe de DA est faiblarde au ralenti et a besoin d'un certain régime de rotation mini pour envoyer assez de pression, y a un problème.

D'où ma proposition pour trouver le mode de fonctionnement ou ça marche et où ça marche pas et localiser la panne.

Si vous avez d'autres idées....
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salut...regarde un instant ta courroie tourner au ralenti...tu vas voir ton p'tit axe de pompe de DA tourner pire qu'un hamster dopé...
Ensuite, comprend que lors d'une rotation : tu pousses de l'huile sous pression...

Donc le phénomène d'une pompe de DA qui serait faiblarde à 800 tours minute, je n'y crois pas un instant...

Tu peux essayer de manœuvrer au rupteur, mais ca ne changera pas grand chose....

D'ailleurs dans le principe, je suis persuadé qu'il y a un by pass qui s'ouvre pratiquement H24 pour justement éviter une pression trop force : ca doit plutot etre cette zone qui déconne...

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gor123
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  1. Posté le 10/09/2018 à 11:58:27  
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J'ai abandonné l'achat de cet exemplaire, je suis convaincu que le vendeur avait connaissance bien du défaut.
Je l'ai découvert à la fin de l'essai, j'ai bien failli signer la paperasse avant de m'en rendre compte...
Bref, un point de plus à checker pour le prochain essai/achat.
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  1. Posté le 10/09/2018 à 16:09:41  
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gor123 a écrit :

J'ai abandonné l'achat de cet exemplaire, je suis convaincu que le vendeur avait connaissance bien du défaut.
Je l'ai découvert à la fin de l'essai, j'ai bien failli signer la paperasse avant de m'en rendre compte...
Bref, un point de plus à checker pour le prochain essai/achat.
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Ah ! Mais moi je croyait que tu possédais déjà le véhicule... Bah tant mieux alors !!! :sol:

Et comme tu dit un point de plus à ajouter dans la liste des check-up d'une caisse. :thumbs:

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  1. Posté le 10/09/2018 à 17:46:37  
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B5234T3 a écrit :


Ah ! Mais moi je croyait que tu possédais déjà le véhicule... Bah tant mieux alors !!! :sol:

Et comme tu dit un point de plus à ajouter dans la liste des check-up d'une caisse. :thumbs:
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+1
C'est bizarre de vouloir acheter une caisse avec une direction pétée....c'est comme le joint de culasse du "garage Gaudin j'écoute" :lol: :lol: :lol:

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Message édité par Pascal XC60T8twin le 10/09/2018 à 17:52:38

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  1. Posté le 10/09/2018 à 17:54:52  
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Pascal XC60T8twin a écrit :

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C'est bizarre de vouloir acheter une caisse avec une direction pétée....c'est comme le joint de culasse du garage Gaudin :lol: :lol: :lol:
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Il dit qu'il avait repérer le problème à la fin de l'essai du véhicule.
Et heureusement !
Mais de toute façon il aurait pu se retourner contre le vendeur pour vice caché, ou alors si c'est un vendeur pro lui demandé d'appliquer la garantie.

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  1. Posté le 10/09/2018 à 17:59:15  
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B5234T3 a écrit :


Il dit qu'il avait repérer le problème à la fin de l'essai du véhicule.
Et heureusement !
Mais de toute façon il aurait pu se retourner contre le vendeur pour vice caché, ou alors si c'est un vendeur pro lui demandé d'appliquer la garantie.
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Oupps pas vu , dslé

un p'tit Gaudin quand même
https://www.dailymotion.com/vi​deo/x8wum1

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  1. Posté le 10/09/2018 à 18:01:56  
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Pascal XC60T8twin a écrit :


Oupps pas vu , dslé

un p'tit Gaudin quand même
https://www.dailymotion.com/vi​deo/x8wum1
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Hé mais arrête de bouger comme ça !! J'allais te répondre d'abord ici et ensuite dans le bistro !


T'es vif ! :lol:

Je la connaissais pas celle la... C'est marrant mais il y a un peu de vérité la dedans. :lol:

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  1. Posté le 10/09/2018 à 18:11:13  
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B5234T3 a écrit :


Hé mais arrête de bouger comme ça !! J'allais te répondre d'abord ici et ensuite dans le bistro !


T'es vif ! :lol:

Je la connaissais pas celle la... C'est marrant mais il y a un peu de vérité la dedans. :lol:
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Hé Gamin,
Un "standard" pour les vieux....vifs.... :lol: :lol: :lol: :lol:

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  1. Posté le 10/09/2018 à 18:52:38  
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Pascal XC60T8twin a écrit :


Hé Gamin,
Un "standard" pour les vieux....vifs.... :lol: :lol: :lol: :lol:
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 :sol:


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claude56620
  1. Posté le 13/03/2019 à 19:01:03  
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Hoo37rx a écrit :

Bonjour,
Bonne et heureuse année 2014
Je viens de m'inscrire sur le site car je suis propriétaire
d'un XC 90 depuis juillet 2013.
Jusqu'à ce jour pas de problème , acheté à 137000km
il en a aujourd'hui 153000.
Depuis environ 2 semaines j'ai du mal à me garer car la direction
se durcit, idem quand je met un coup de volant en vitesse normal sur
route. Mon réservoir d'huile de direction est plein
Quelqu'un pourrait il m'en dire un peu plus sur ce problème
Merci
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Bonsoir,
Je viens vers vous au sujet de votre demande au sujet de votre xc 90 en 2014.
Aviez vous régler le problème et si oui comment.
Merci,cordialement.(durcisseme​nt de la direction).

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david-881
  1. Posté le 07/09/2019 à 19:17:56  
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Faut croire que oui puisqu'il répond pas 😂😂😋

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  1. Posté le 19/03/2020 à 13:36:55  
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Bonjour j’ai u la même problème j’ai changé la pompe au direction devient encore pire faut pas mètre une échange standard au final j’ai remplacé pièce d’origine et maintenant c’est nickel assisté très bien comme j’ai dit faux pas remplacé pièce échange standard si non vous allez payé pour rien vous acheté une pièce d’origine à mon conseille bonne journée

Invité
  1. Posté le 19/03/2020 à 14:20:19  
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Bonjour j’ai u la même problème j’ai changé la pompe au direction devient encore pire faut pas mètre une échange standard au final j’ai remplacé pièce d’origine et maintenant c’est nickel assisté très bien comme j’ai dit faux pas remplacé pièce échange standard si non vous allez payé pour rien vous acheté une pièce d’origine à mon conseille bonne journée

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