Schéma Garrett GT25

[Invité §yam147Wf]

Bonsoir,

 

Je recherche un schéma ou une photo expliquant les branchements du Garrett GT25, surtout ceux concernant l'huile.

 

D'avance merci à celles et ceux qui prendront de leur temps pour m'apporter une réponse sérieuse,

 

Cordialement.

[Invité §flj563MB]

¨

Ci joint, quelques consignes générales à respecter pour le montage d' un turbocompresseur :

 

http://cdn.media.oscaro.com/os [...] ontage.pdf ( fichier "PDF" à ouvrir ).

 

( je tiens à préciser que je ne suis pas mécanicien et n' ai jamais déposé/reposé un turbocompresseur ).

 

... donc d' après ce que j' ai compris, il s' agit de bien remplir les canalisations d' huile ( au moins celle d' arrivée ) avant de démarrer le moteur.

 

 

J' ai déjà lu qu' il serait bon de réussir à faire tourner le moteur sans que celui-ci ne démarre ( donc en sollicitant le démarreur sans arrivée de carburant ) afin d' amorcer le circuit d' huile niveau du palier du turbo.

 

Edit : Ayé, trouvé un post en rapport :

 

Ayé tout est remonté sur titine. J'lui fais sa perfusion d'huile est c'est parti ...

 

- On débranche la pompe d'injection pour empecher le moteur de démarrer. Il faut dabord réalimenter le turbo en huile.

- je met 4, 5 coup de démareur d'environ 5 sec

- Allé on rebranche la pompe et c'est parti !!!

 

 

--> http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet423639.htm#t15061331

 

 

( Si le moteur démarre sans que le circuit d' huile n' ait été correctement amorcé, le turbo tournera "à sec" et son palier risquera de morfler. )

 

 

 

Questions :

 

 

- Concernant l' histoire du branchement des tuyau d' arrivé et de retour d' huile, comment il en était avec le turbo d' origine (KKK ). ?

 

- Le turbo d' origine (KKK) est à géométrie fixe ou variable ?

 

- Le GT25 modifié par Turbosfrance est à géométrie fixe ou variable ?

 

- Niveau compatibilité "mécanique" de fixation de ces turbo sur la platine du collecteur d' admission ... est-ce qu' il y a compatibilité à 100 % ?

 

 

- C' est celui-ci dont tui parles ? : http://www.turbosfrance.com/3675-34490-0-0-0-0-Turbo-GT25-prepare-avec-platines-d-adaptations-et-raccords.php?n=0

 

"Vous donne ainsi la possibilité de remplacer un turbo T2, K03, K04, et plusieurs autres modèles de turbo par le turbo GT25 très performant, grâce aux platines d'adaptations et raccords inclus".

[Invité §yam147Wf]

Bonsoir. Merci de me répondre sérieusement. Turbosfrance m'a certifié que la compatibilité est totale, donc que les KKK et Garrett sont de la même géométrie. Pour ta 1è question, j'avais 1 semaine de congés passées au lit avec la grippe donc rien démonté sur la voiture. J'essaierai de photographier. Je trouve que le Garrett à pas mal de trous filetés sur la partie centrale ; ça me hic un peu. Cordialement, à bientôt.

[Invité §flj563MB]

¨

Ok, lu.

 

... donc normalement, c' est du "plug and play" ( ce qui ne veut pas dire que l' opération de dépose/repose soit "facile" ).

 

 

( Au plaisir de voir la(les) photo(s) ).

[Invité §yam147Wf]

¨

Ok, lu.

 

... donc normalement, c' est du "plug and play" ( ce qui ne veut pas dire que l' opération de dépose/repose soit "facile" ).

 

 

( Au plaisir de voir la(les) photo(s) ).

 

Bonsoir,

Turbosfrance m'a répondu que ce modèle de Garrett peut être facultativement refroidi par eau en plus du circuit d'huile ; le set de pièces comprend de quoi condamner cette possibilité.

 

A bientôt.

[Invité §flj563MB]

¨

Ok, lu.

 

Perso, vu la Pmax visée, je ne pense pas raconter une bêtise en disant que le refroidissement par eau n' est pas nécessaire ( donc autant condamner cette possibilité ).

 

... à confirmer ou infirmer par des pros.