hivernage

[Invité §flo526FP]

Avec le froid qui s’est installé j’ai décidé de faire l’hivernage du jouet. J’espere ne pas créer un topic qui existe déjà mais j’ai pas mal cherché et rien trouvé.

Je vous fais part de mon plan de bataille (j’ai un chassis Zanardi neuf de cette année et un rotax de 2007, le tout 11 heures au compteur depuis l’achat).

 

Je compte le désosser complètement :

- Retirer les pontons, roues, moyeux, plancher, réservoir, mychron et toutes les sondes, déposer le moteur.

- contrôler l’équilibrage des roues après avoir remis un ptit coup de peintures aux endroits écaillés

- Démonter kit chaine, tremper la chaine dans de l’essence, nettoyer la couronne.

- Virer les durites, pour les remplacer ainsi que le filtre

- Extraire l’arbre arrière, le nettoyer au wd 40, graisser les roulements (partie qui me fait peur car jamais fait)

- Dois- je purger mes freins ????? Tous les combien le faites vous ????

- Et enfin nettoyage de tout le châssis à l’essence puis WD 40. Aux endroits où la peinture s’en va que faites-vous pour stopper le massacre ?

 

Voilà côté châssis.

 

Côté moteur c’est plus compliqué. Mon moteur est plombé et je ne connais que approximativement son nombre d’heure. Je lui ai mis 11 heures pour ma part, et lorsque je l’ai acheté il avait au dire du vendeur 5 heures.

Est-ce que vous feriez un changement du piston segments et roulements de vilebrequin ?

J’ai lu également que certaine personne injectait du WD 40 dans le moteur, est-ce une bonne idée ?

 

- Vider l’eau du circuit

- Nettoyer la valve d’échappement

- Remplacer la laine de roche du pot

- Nettoyer la mousse de la boîte à air à l’essence

- Embrayage : nettoyage à l’essence

- Démarreur : nettoyage du lanceur et graissage, vérifier les charbons.

- Carburateur : nettoyage à l’essence avec coup de soufflette. Remplacement des membranes.

- Remplacer le filtre à essence

 

J’ai pensé que ce topic pourrait être une bonne idée pour les gens qui débutent ou qui ne sont pas au top niveau mécanique.

Vous comment faites vous ? reprenez moi si je dis des grosses bourdes!

[Invité §goy785HV]

A mon avis ton kart va passer un bon hiver ! En ce qui me concerne je le range comme à chaque fin de journée !!! lol

[bengui]

Avec le froid qui s’est installé j’ai décidé de faire l’hivernage du jouet. J’espere ne pas créer un topic qui existe déjà mais j’ai pas mal cherché et rien trouvé.

Je vous fais part de mon plan de bataille (j’ai un chassis Zanardi neuf de cette année et un rotax de 2007, le tout 11 heures au compteur depuis l’achat).

 

Je compte le désosser complètement :

- Retirer les pontons, roues, moyeux, plancher, réservoir, mychron et toutes les sondes, déposer le moteur.

Nettoyer le chassis en faite, c'est une bonne idée. Pas besoin de tout démonter et touche pas trop a la sonde moteur.

- contrôler l’équilibrage des roues après avoir remis un ptit coup de peintures aux endroits écaillés

Si tu n'as pas tapé, l’intérêt est limité.

- Démonter kit chaine, tremper la chaine dans de l’essence, nettoyer la couronne.

Ça tu dois le faire aprés chaque roulage, attention au chaine a joint torique ne pas trop laisser tremper.

- Virer les durites, pour les remplacer ainsi que le filtre

Oui.

- Extraire l’arbre arrière, le nettoyer au wd 40, graisser les roulements (partie qui me fait peur car jamais fait)

Oui, en générale les roulements n'ont pas besoin de rajout de graisse.

- Dois- je purger mes freins ????? Tous les combien le faites vous ????

Tu peux purger, la fréquence dépend da la marque de chassis.

- Et enfin nettoyage de tout le châssis à l’essence puis WD 40. Aux endroits où la peinture s’en va que faites-vous pour stopper le massacre ?

Nettoie seulement les parties sale avec de l'essence et utilise du WD pour le reste.

 

Voilà côté châssis.

 

Côté moteur c’est plus compliqué. Mon moteur est plombé et je ne connais que approximativement son nombre d’heure. Je lui ai mis 11 heures pour ma part, et lorsque je l’ai acheté il avait au dire du vendeur 5 heures.

Est-ce que vous feriez un changement du piston segments et roulements de vilebrequin ? Fait contrôler par un pro.

J’ai lu également que certaine personne injectait du WD 40 dans le moteur, est-ce une bonne idée ? Non. Stocke le moteur dans un lieu sec.

 

- Vider l’eau du circuit Oui sinon tu peux remplacer l'eau par du LDR pour limiter l'oxydation.

- Nettoyer la valve d’échappement Tu dois le faire très souvent, un contrôle après chaque roulage ou presque.

- Remplacer la laine de roche du pot Pourquoi pas.

- Nettoyer la mousse de la boîte à air à l’essence Oui.

- Embrayage : nettoyage à l’essence Tu dois le contrôler/nettoyer après chaque roulage.

- Démarreur : nettoyage du lanceur et graissage, vérifier les charbons. Le démarreur est fiable pas besoin de trop s'attarder.

- Carburateur : nettoyage à l’essence avec coup de soufflette. Remplacement des membranes. Oui, vide la cuve après les roulages pour limiter les dépôts.

- Remplacer le filtre à essence Oui et n'oublie pas de contrôler le petit filtre dans le carbu.

 

J’ai pensé que ce topic pourrait être une bonne idée pour les gens qui débutent ou qui ne sont pas au top niveau mécanique.

Vous comment faites vous ? reprenez moi si je dis des grosses bourdes!

 

[Invité §bug531rx]

Pour les roulements toute façons c'est des ZZ en kart ? ( haute vitesse ) donc pas démontable pour regraisser, puis a haute vitesses la graisse fondrais.

[bengui]

Non.

Les roulements d'arbre sont souvent en ZZ mais pour moi c'est pas étanche mais démontable. On trouve du 2RS beaucoup plus a mon gout.

En kart y a pas de haute vitesse ou haute contrainte, à part le vilo.

[Invité §bug531rx]

Boh mes moyeux c'est du ZZ aussi, sur 123karting ils coutent vraiment rien 3 euros roulement ..

[Invité §flo526FP]

Merci Bengui pour les infos.

Est que quelqu'un pourrais me dire comment faire exactement pour l'embrayage ?

 

Et pour la peinture du chassis qui se barre auriez vous une idée ?

[bengui]

Pour l'embrayage utilise du chiffon et laisse la peinture tranquille.

[Invité §iam403ur]

je suis d'accords avec ben sur la majorité des point, hormis pour la purge des freins, inutile de le faire tout de suite, à ta place je purgerais juste avant de reprendre .

[Invité §vx2122Fw]

Salut FLOP, super idée! J'ai fais pareil sur mon topic (Rotax Max "blue")

 

Tu peux nettoyer ta chaîne avec de l'huile d'olive, en la laissant de bonnes heures...

[Invité §flo526FP]

merci Vx ! je suis allée voir ton topic.

j'ai vu que tu avais nettoyé la valve d'échappement, as tu changé le ressort ?

si t'as des conseils à me donner sur l'entretien du moteur ils sont les bienvenus

[Invité §tit425ZW]

Sur les rotax, il n'y pas grand chose à faire si vous ne faites pas révision ( 15 heures pour un max c'est rien ) ! le plus important est de vidanger l'eau du circuit de refroidissement (gel) ensuite nettoyage embrayage et valve + contrôle ou vidange de l'huile des pignons d'équilibrages; mais je dirais comme Goy rien de plus qu'à chaque sorties mis à part l'eau !

[Invité §vx2122Fw]

Flop, as tu le manuel du Rotax? Ou les éditions JPM?

 

 

Pour compléter ton "super" topic voici une petite liste des choses à faire :

 

- Pignon de chaîne : inspection avant chaque utilisation pour détecter l'usure... (remplacer si nécessaire)

- Echappement : après chaque utilisation lubrifier contre la corrosion

- Filtre à aire : nettoyer toutes les 10H

- Huile du carter de réducteur : changer l'huile toutes les 50H ou une fois par an

- Garnitures d'embrayage : vérifier l'usure toutes les 10H, remplacer si usées

- Contrôle d'usure du moteur : inspection des pièces suivantes toutes les 50H (piston, axe de piston et cage d'axe de piston, bielle et roulements de bielle, roulement principal de villebrequin, joints de villebrequin, entraînement de la masselotte, joints d'arbre de pompe à eau)

- Pompe à eau : inspecter avant chaque utilisation (contrôler si présence d'huile ou d'eau dans les carters. Si fuite, faire inspecter le moteur)

- Fluide de montage sur carters et culasse : a contrôler avant chaque utilisation. Verifier le serrage et l'absence de fuites

- Niveau d'huile dans le réducteur : toutes les 2H

- Pignon de balancier pour arbre d'équilibrage : toutes les 10H

- Pignon d'entraînement : toutes les 10H (nettoyer et graisser)

- Cage à aiguille de la cloche d'embrayage : toutes les 2H (nettoyer, graisser et changer si nécessaire)

- Recharge de silencieux du système d'échappement : toutes les 10H le changer

 

NE PAS HESITER A GRAISSER LA CHAINE REGULIEREMENT!

[Invité §hkt552AF]

la chaine je ne la tremperais pas dans l'essence, au plus dans du gasoil pour ne pas la dégraisser. Personnellement je la nettoie extérieurement avec un chiffon, de temps en temps et quand elle en a besoin. La plupart du temps elle est propre, càd bien graissée.

[Invité §vx2122Fw]

merci Vx ! je suis allée voir ton topic.

j'ai vu que tu avais nettoyé la valve d'échappement, as tu changé le ressort ?

si t'as des conseils à me donner sur l'entretien du moteur ils sont les bienvenus

 

 

Je n'ai pas changé le ressort... Il faut faire attention lorsque tu le démonteras

[Invité §vx2122Fw]

la chaine je ne la tremperais pas dans l'essence, au plus dans du gasoil pour ne pas la dégraisser. Personnellement je la nettoie extérieurement avec un chiffon, de temps en temps et quand elle en a besoin. La plupart du temps elle est propre, càd bien graissée.

 

 

+10 bien la graisser et souvent

 

Dans de l'huile c'est très bien et efficace

[Invité §flo526FP]

Flop, as tu le manuel du Rotax? Ou les éditions JPM?

 

 

Pour compléter ton "super" topic voici une petite liste des choses à faire :

 

- Pignon de chaîne : inspection avant chaque utilisation pour détecter l'usure... (remplacer si nécessaire)

- Echappement : après chaque utilisation lubrifier contre la corrosion

- Filtre à aire : nettoyer toutes les 10H

- Huile du carter de réducteur : changer l'huile toutes les 50H ou une fois par an

- Garnitures d'embrayage : vérifier l'usure toutes les 10H, remplacer si usées

- Contrôle d'usure du moteur : inspection des pièces suivantes toutes les 50H (piston, axe de piston et cage d'axe de piston, bielle et roulements de bielle, roulement principal de villebrequin, joints de villebrequin, entraînement de la masselotte, joints d'arbre de pompe à eau)

- Pompe à eau : inspecter avant chaque utilisation (contrôler si présence d'huile ou d'eau dans les carters. Si fuite, faire inspecter le moteur)

- Fluide de montage sur carters et culasse : a contrôler avant chaque utilisation. Verifier le serrage et l'absence de fuites

- Niveau d'huile dans le réducteur : toutes les 2H

- Pignon de balancier pour arbre d'équilibrage : toutes les 10H

- Pignon d'entraînement : toutes les 10H (nettoyer et graisser)

- Cage à aiguille de la cloche d'embrayage : toutes les 2H (nettoyer, graisser et changer si nécessaire)

- Recharge de silencieux du système d'échappement : toutes les 10H le changer

 

NE PAS HESITER A GRAISSER LA CHAINE REGULIEREMENT!

Je possède seulement des éditions JPM, le moteur de kart 2000. Je n'ai pas le plus récent n'y celui sur le chassis de kart. Et j'ai aussi la notice du Rotax max.

 

Donc oui j'ai la liste des choses à faire pour l'entretien du rotax issu du tableau. Mais merci quand même

 

Quand j'ai débuté le kart j'y connaissais rien en mécanique du coup je m'étais fait une check liste (basique) d'avant et après journée d’entrainement. Je me doute que pour beaucoup ca parait évident. Si ça peut servir aux personnes qui débarquent sur la planète karting :

 

[Invité §vx2122Fw]

Nous avons les mêmes bouquins

 

Pour être tranquille, j'ai télécharger le manuel du Rotax, acheté Moteurs de kart 2000 et tome 2