passer du Bilstein B4 au B6?

[Invité §lam828yj]

Bonjour,

 

J'ai depuis plus d'un an déjà, changé mes suspension avant et arrière sur ma Clio 1.7 de 1991.

 

Vous l'aurez compris avec un ensemble Bilstein B4 av/ar + 2 ressorts Eibach (-30)...

Mais voilà, je trouve que les B4 ne sont pas assez "typés sport", logiquement les B6 devraient mieux correspondres.

 

Quelqu'un à-t-il déjà testé les 2? Les B6 sont-ils vraiment ferment?

 

et autre question:

 

Si je laisse les B4 à l'arrière en posant des B6 à l'avant, cela fait-il une grosse différence? (que si je change pour du B6 à l'arrière égallement, je ne sais même pas si le modèle existe )

 

Merci de votre aide, et n'hésitez pas à contribuer

[RPM]

Avec des ressorts courts, il vaut mieux que tu prennes du B8 (identiques au B6 mais avec tige courte).

 

De ce que j'ai lu, c'est vraiment ferme après

 

Quand je vois ce que donne mes B4 + H&R + 18", j'ose pas imaginer en B8

 

Quand à monter des B4 à l'arrière et B6 à l'avant

[Invité §lam828yj]

Ouais je vois,

Je connais les B8 en tige courte, mais les B8 n'existent pas pour clio I,

Toute façon les B6 suffiraient...ne seraisse que financièrement parlant. Et puis il n'existe pas de barre anti-rappro pour le modèle clio I 1,7 :s donc... le choix est difficil!

 

Toi tu trouves les B4 durs? je les trouvent ferment mais sans plus, limite moin qu'une Mini BMW... (moins confortable aussi lol mais ça)

 

et c'est vrai que je connais pas du tout la différence entre du B4 et du B6 à l'arrière, vu qu'en plus c'est une barre de torsion (pas de ressorts)

[RPM]

Ouais je vois,

Je connais les B8 en tige courte, mais les B8 n'existent pas pour clio I,

Toute façon les B6 suffiraient...ne seraisse que financièrement parlant. Et puis il n'existe pas de barre anti-rappro pour le modèle clio I 1,7 :s donc... le choix est difficil!

 

Toi tu trouves les B4 durs? je les trouvent ferment mais sans plus, limite moin qu'une Mini BMW... (moins confortable aussi lol mais ça)

 

et c'est vrai que je connais pas du tout la différence entre du B4 et du B6 à l'arrière, vu qu'en plus c'est une barre de torsion (pas de ressorts)

 

 

c'est peut être mes ressorts qui sont durs

 

B6 ou B8 c'est le même prix, mais s'ils font pas les B8 pour ta clio ça rêgle ton problème

 

[Invité §lam828yj]

C'est vrai

 

Me reste plus qu'à résoudre le problème des amortisseurs arrières

 

Si quelqu'un connait la réponse...

[Invité §lam828yj]

et puis Eibach / H&R même combat c'est peut être moi qui rêve d'un karting

[Invité §s20335hs]

Pour tes amortos je te déconseille fortement de mettre des amortos différents avant/arrière.

 

Les B4 c'est équivalent à de l'origine, les B6 sont tarés plus fermes mais non prévus pour un rabaissement à l'instar des B8 comme ça a été dit.

 

 

Cependant tu peux te permettre de rabaisser avec des B6, j'ai fait ça sur ma voiture, cela fait 60000km et deux ans que je roule avec tous les jours. Ca commence un se fatiguer un peu mais l'amortissement est encore très bon.