Invité §bon148wa 28 octobre 2006 Signaler Partager 28 octobre 2006 c'est pas la fuite d'huile le problème, alors, vous trouvez ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bon148wa 28 octobre 2006 Signaler Partager 28 octobre 2006 le ressort Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ang241mu 28 octobre 2006 Signaler Partager 28 octobre 2006 Apparement non.. on t'écoute.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bon148wa 28 octobre 2006 Signaler Partager 28 octobre 2006 je viens d'en remplacer un, pour qu'il soit dans cette position, je pense qu'il est cassé dans le haut de la photo, on aperçois, la cassure J'avais 2 autres clios pour prendre exemple Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ang241mu 28 octobre 2006 Signaler Partager 28 octobre 2006 Ba annonce la couleur ché pas moi..! :/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bon148wa 28 octobre 2006 Signaler Partager 28 octobre 2006 je viens de répondre : Ressort cassé Sous un autre angle, la on voit que celui ci est bon Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kaz086tA 29 octobre 2006 Signaler Partager 29 octobre 2006 Je comprends rien c'est le même ressort sous 1 angle diférente c'est tout Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bon148wa 29 octobre 2006 Signaler Partager 29 octobre 2006 j'ai remarqué aussi un problème : d'après vous : la personne va remettre son tambour comme ça, rien ne vous choc ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kaz086tA 29 octobre 2006 Signaler Partager 29 octobre 2006 Bon accouche ! Mes tambours fonctionnent très bien depuis 5 ans. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bon148wa 29 octobre 2006 Signaler Partager 29 octobre 2006 Il pourrait se produire des bruits de couinement ou trambour qui reste collé à froid. Il y a 4 points ou les machoires reposent, on doit poser une fine couche de graisse (graisse blanche de préférence) Je degrippe la vis du ratrapage puis la regraisse aussi Pour ton ressort de boite, la 2eme photo que j'ai posé est bcq plus recente ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kaz086tA 29 octobre 2006 Signaler Partager 29 octobre 2006 La vis est traitée avec un revêtement autolubrifiant. Collé si y a présence de merde c'est pas le cas, je dépoussière tous les 2 ans et c'est nickel. Les photos de la BV sont du même mois. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bon148wa 29 octobre 2006 Signaler Partager 29 octobre 2006 je viens de faire 2 clios cette semaine et j'ai essayé les vis de rattrapage à part, elle étaient bloquée. Pour la graisse sur les 4 points, c'est important, géralement, il y a un petit sachet de graisse donné avec le kit Pour le ressort, vérifie toujours, ça va vite à faire. J'en ai remplcé un cette semaine, c'est pour ça que la photo m'a paru bizarre ou peut être que je l'interprete mal Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nin660Iu 17 novembre 2006 Signaler Partager 17 novembre 2006 Mission changer les bougies Mise en garde : Pour cette opération il est impératif d'utiliser des outils de qualité. J'utilise une douille à bougies FACOM 16mm de 25cm de long avec le cliquet FACOM ainsi qu'un tournevis en T torx T30 de qualité pour avoir plus de force au désserage, l'usage d'un tournevis classique est à proscrire. Sans ces outils il est impossible de changer les bougies, vous comprendrez pourquoi plus tard. http://capucine112.free.fr/cliovidange/bougie3.jpghttp://capucine112.free.fr/cliovidange/torx.jpg Les 4 bougies sont sous les bobines grises, avant de commencer il faut nettoyer à l'air comprimé ou soufflette d'aspirateur la poussière et les saletés autour des bobines pour éviter qu'elle ne tombent dans les puits profonds de 13cm ! http://capucine112.free.fr/cliovidange/vuemoteur.jpg ensuite déclisper le fil en appuyant sur le levier et tirer mais pas sur les fils ça vient tout seul http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine1.jpg voici le connecteur http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine2.jpg Ensuite j'utilise le tournevis torx en T car la vis est bloqué et c'est la seule solution pour la déserrer sans abimer l'empreinte http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine3.jpg une fois dévissée http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine4.jpg et voici la fameuse bobine crayon qui coute 400F et qui fut à l'origine du moteur qui tourne sur 3 pattes. Je vérifie que le joint torique qui assure l'étanchéité du puit est en bon état. http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine5.jpg Celles ci sont les remplaçantes voici les références, renault m'a remis des SAGEM http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine6.jpg Et voici le puit il est profond de 13cm et étroit seul la douille FACOM peut y rentrer et permet de sortir les bougies en toute sécurité. Douille FACOM B.S16A2 prix 25€ et elle les vaut bien http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine7.jpg Outils en place je tiens la douille pour éviter qu'elle bouge et c'est là qu'on apprécie le cliquet car elles sont bien bloquées. http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine8.jpg Une fois débloquée je finis à la main, la partie crénellée est génial http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine9.jpg Une fois extraite, l'avantage de la FACOM au moins le caoutchouc il reste en place et la bougie bouge pas. http://capucine112.free.fr/cliovidange/bougie2.jpg http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine10.jpg Gros plan sur la bougie, si l'état de propreté est bon en revanche l'écart de l'électrode est de 1.10mm contre 0.9mm pour une neuve soit +22.22% à 33422km. A 60.000km l'écart serait de 1.30mm soit +44.44% si on suit les préconisations renault. Bilan mauvais allumage qui entraine une surconsommation d'essence et encrassement du pôt catalityque avec perte de performance. Attendre 60.000km pour changer les bougies est une connerie monumentale d'un point de vue technique et économique. http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine11.jpg Une vue du puit sans bougie http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine12.jpg Un aperçu des différents éléments, la bougie NGK elle est belle les meilleures bougie s'apellent NGK. http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine13.jpg Je remets une bougie neuve dans la douille http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine14.jpg je resserre à la main http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine15.jpg une fois que je peux plus serrer, je serre avec le cliquet http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine16.jpg comme l'indique NGK je serre d'1/2 tour http://capucine112.free.fr/cliovidange/ngk.jpg serrage terminé http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine17.jpg Ensuite je remets la bobine http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine18.jpg je revisse, connecte la bobine et remets la gaine dans son clip de fixation http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine19.jpg et ensuite on recommence pour les 3 autres, une pince est nécessaire pour récupérer la vis pour celle la car inacessible et vaut mieux pas en laisser tomber une. http://capucine112.free.fr/cliovidange/bobine20.jpg Voila c'est fini, les bougies sont toutes usées de façon homogènes, aucune trace d'huile signe du bonne combustion http://capucine112.free.fr/cliovidange/bougie4.jpg Les bougies NGK BKR6ES coûtent 12.63€ Durée : 1h photos comprise, la prochaine fois j'en ai pour 30 minutes. Salut, Je possède une megane 1.2 1.6 16V de 2001. Je veux changer mes bougies et je n'ai pas la douille facom je possède une douille de 16 et plusieurs rallonge. Cela fonctionnera-t-il? Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nin660Iu 18 novembre 2006 Signaler Partager 18 novembre 2006 Un petit up Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tae624nx 18 novembre 2006 Signaler Partager 18 novembre 2006 Je pense que dans ce cas, il n'y a qu'un moyen de le savoir. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chaced 18 novembre 2006 Signaler Partager 18 novembre 2006 Petit achat pour ma prochaine vidange http://img79.imageshack.us/img79/734/clefiltre1hp7.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Juj038wV 18 novembre 2006 Signaler Partager 18 novembre 2006 Salut, Je possède une megane 1.2 1.6 16V de 2001. Je veux changer mes bougies et je n'ai pas la douille facom je possède une douille de 16 et plusieurs rallonge. Cela fonctionnera-t-il? Merci https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/22560/Outil.jpg Recopier bêtement toute une réponse en cliquant sur "répondre à ce message" au lieu de cliquer sur "répondre", c'est beaucoup moins propre... Pour répondre à ta question, l'usage d'une douille longue de 16 mm est un pis-aller, car la douille n'est pas verrouillée aux rallonges. Que se passera-t-il si la douille reste dans le fond du puit de bougie, collée par adhérence à la bougie ??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kaz086tA 18 novembre 2006 Signaler Partager 18 novembre 2006 Surtout que j'ai expliqué la nécessité de la douille facom. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Enr256fZ 18 novembre 2006 Signaler Partager 18 novembre 2006 Petit achat pour ma prochaine vidange http://img79.imageshack.us/img79/734/clefiltre1hp7.jpg C'est quoi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chaced 19 novembre 2006 Signaler Partager 19 novembre 2006 Une clé a filtre à huile ça se voit non ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nin660Iu 19 novembre 2006 Signaler Partager 19 novembre 2006 Surtout que j'ai expliqué la nécessité de la douille facom Tu peux me réexpliquer (56K inside) Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Cas570oI 21 novembre 2006 Signaler Partager 21 novembre 2006 Bonjour, Comment s'appelle le capteur sur cette photo à quoi sert il? Peut on le démonter facilement car j'ai une fuite d'huile à ce niveau . Merci d'avance. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nin660Iu 21 novembre 2006 Signaler Partager 21 novembre 2006 Je pense que dans ce cas, il n'y a qu'un moyen de le savoir. J'ai suivi ton conseil et avec ma méthode nul besoin de douille facom. J'ai mis 2 rallonges et ça passes sans aucun problème. A bientôt. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tex Mex 21 novembre 2006 Signaler Partager 21 novembre 2006 https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/299749/contacteurbv.jpg Bonjour, Comment s'appelle le capteur sur cette photo à quoi sert il? Peut on le démonter facilement car j'ai une fuite d'huile à ce niveau . Merci d'avance. Il me semble que c'est le contact de marche arrière (pour allumer les feux de recul) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Cas570oI 21 novembre 2006 Signaler Partager 21 novembre 2006 Merci Tex Mex pour ta réponse, Autant pour moi j'ai mal interprété cette photo. En fait le contacteur dont je parle ressemble à celui là mais il se situe au même niveau que le filtre à huile plus exactement à droite de la sortie échappement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Juj038wV 21 novembre 2006 Signaler Partager 21 novembre 2006 Merci Tex Mex pour ta réponse, Autant pour moi j'ai mal interprété cette photo. En fait le contacteur dont je parle ressemble à celui là mais il se situe au même niveau que le filtre à huile plus exactement à droite de la sortie échappement. Alors là c'est le mano-contact de pression d'huile. Essayes de déconnecter ce capteur puis de démarrer ton moteur. Le voyant de défaut de pression d'huile ne doit plus s'allumer avant le lancement du moteur. Si c'est bien ce capteur, tu peux en changer le joint sans souci, moteur à l'arrêt, il y a juste un peu d'écoulement d'huile moteur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Cas570oI 22 novembre 2006 Signaler Partager 22 novembre 2006 Alors là c'est le mano-contact de pression d'huile. Essayes de déconnecter ce capteur puis de démarrer ton moteur. Le voyant de défaut de pression d'huile ne doit plus s'allumer avant le lancement du moteur. Si c'est bien ce capteur, tu peux en changer le joint sans souci, moteur à l'arrêt, il y a juste un peu d'écoulement d'huile moteur. Je pensais à cela ou à la température d'huile. Le problème c'est que le garagiste à du oublier de remettre un joint, et j'ai un écoulement d'huile moteur à ce niveau. Je vais de ce pas réparer cela. Merci pour ta réponse , Bonne journée Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §mec402fu 22 novembre 2006 Signaler Partager 22 novembre 2006 des bougie à l'iridium ça le fais ou bof ou des normale suffise ? et quel fréquence de chnagement. et pour l'huile elf 5w40 ou 10w40 ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §lio584pO 22 novembre 2006 Signaler Partager 22 novembre 2006 https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/299749/contacteurbv.jpg Bonjour, Comment s'appelle le capteur sur cette photo à quoi sert il? Peut on le démonter facilement car j'ai une fuite d'huile à ce niveau . Merci d'avance. J'ai eu le même probléme, il s'agit du capteur de température d'huile, dans un garage, la réparation a été effectuée pour moins de 40euro ! (prix de la piéce en gros) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kaz086tA 22 novembre 2006 Signaler Partager 22 novembre 2006 J'ai eu le même probléme, il s'agit du capteur de température d'huile, dans un garage, la réparation a été effectuée pour moins de 40euro ! (prix de la piéce en gros) Sur une BV, t'as fumé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tex Mex 22 novembre 2006 Signaler Partager 22 novembre 2006 Sur une BV, t'as fumé Non, justement, Casse_Auto a dit au dessus que ce n'était pas sur le capteur de marche arrière qu'il y avait un problème, mais un autre capteur, à un endroit différent, ce qui a fait penser Lion94 que c'était le capteur de température d'huile Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Juj038wV 22 novembre 2006 Signaler Partager 22 novembre 2006 Non, justement, Casse_Auto a dit au dessus que ce n'était pas sur le capteur de marche arrière qu'il y avait un problème, mais un autre capteur, à un endroit différent, ce qui a fait penser Lion94 que c'était le capteur de température d'huile Ok mais sur une Clio normale, il n'y pas de capteur de température d'huile. Donc c'est pour cela qe l'on pense que tu fumes des substances illicites Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tae624nx 22 novembre 2006 Signaler Partager 22 novembre 2006 Ca serait pas le capteur de niveau d'huile? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tex Mex 22 novembre 2006 Signaler Partager 22 novembre 2006 Ok mais sur une Clio normale, il n'y pas de capteur de température d'huile. Donc c'est pour cela qe l'on pense que tu fumes des substances illicites C'est pas moi qui ai dit ça hein Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kaz086tA 22 novembre 2006 Signaler Partager 22 novembre 2006 Ca serait pas le capteur de niveau d'huile? Sur une boite de vitesse ???????? Et elle est où l'aiguille sur ton TDB ??????????? Faut arrêter la fumette 5 minutes là. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Créer un compte ou se connecter pour commenter
Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Créer un compte
Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !
Créer un nouveau compteSe connecter
Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.
Connectez-vous maintenant