Clio RS 2004 : chassis sport utile?

[Invité §kil813ig]

Toujours à la recherche d'une Clio RS 2004, je me pose la question quant à l'utilité du chassis sport.

Les différences de prix entre version équipées et non équipées de cette option sont importantes (alors que l'option coutait 400€ en neuf).

 

Petit exemple : j'ai pu trouver une Team noire pour 10 K€ et 46 000 km, et la moins chere des CS que j'ai pu trouver, également noire et 50 000 km environ, était affichée à 11,5 K€ (il s'agit des annonces les moins cheres, en farfouillant sur internet, car en moyenne c'est plutôt 12 - 15 K€).

 

Bref, une différence de 1,5 K€ minimum (la team a cependant d'autres équipements en moins).

 

Pour ceux qui auraient pu essayer les 2, faut-il prendre l'option CS?

La cote à la revente peut etre expliquer cette différence de prix?

Pour un usage quotidien, est-ce vraiment utile?

 

Par contre, je préfère largement les jantes gris anthracite...

[Invité §wbs887Jq]

Je peux pas vraiment te repondre . La section clio t'apporterais surment pas mal de reponses .

 

Cependant , pour avoir essayé pas mal de fois une rs1 je trouve que le chassis est vraiment un vraie merguez donc le chassis sport me parait etre un sacré plus dans la conduite sur Rs . Aprés tout depend de comment tu roules et si tu comptes faire des sorties circuits...

[Invité §kil813ig]

[Invité §KAR221Xi]

ok merci

[CAPITENNE T]

C'est une tuerie le CS

 

Je ne connais pas de RS 2004 de base mais d'après plusieurs connaissances, celui-ci amène un vrai plus

 

Bref, quitte à se payer une RS 2004, autant prendre une qui a le CS et qui tiendra la côte - sans compter le chassis et les jantes anthracytes

 

Ce n'est que mon avis

 

EDIT: Cette url n'existe plus

 

Fan d'auto et de la gamme RS qui en vends une à un prix plus que correct au vu de l'état de l'auto

[Invité §ale773DW]

Moi ce qui m'étonnes, c'est qu'il y ait eu des RS2004 sans CS qui ait été vendues, parce que celui-ci ne dégrade même pas le confort (ma mère qui approche la cinquantaine ne se plaint pas du sien en tous cas).

[marzal]

Je peux pas vraiment te repondre . La section clio t'apporterais surment pas mal de reponses .

 

Cependant , pour avoir essayé pas mal de fois une rs1 je trouve que le chassis est vraiment un vraie merguez donc le chassis sport me parait etre un sacré plus dans la conduite sur Rs . Aprés tout depend de comment tu roules et si tu comptes faire des sorties circuits...

 

 

 

Sinon a voté prends une Rag', comme d'hab

[Invité §6pi546HN]

Et il se compose de quoi exactement le châssis sport ? Parce que si la différence est de 1500 roros en occase, il y a peut-être moyen de s'en refaire un avec des éléments neufs....

[Invité §ale773DW]

Et il se compose de quoi exactement le châssis sport ? Parce que si la différence est de 1500 roros en occase, il y a peut-être moyen de s'en refaire un avec des éléments neufs....

 

 

Y'a pas mal de trucs : moyeux, roulement, barre stab' tarée différement, amortos retarés, barres de torsion idem.

[Invité §Sen414pG]

Pas de secret : les vraies suspensions, c'est pas de série

[Invité §ale773DW]

Pas de secret : les vraies suspensions, c'est pas de série

 

 

Toi, c'est différent, tu roules en VAG

[Invité §pau730JP]

 

Toi, c'est différent, tu roules en VAG

 

Et il sait de quoi il parle car les suspat d'origine VAg ne valent pas un clou

[Invité §Bez318FR]

En fait ceux qui ont ou ont eut le CS te dirons : C'est le top, y'a que ca de vrai. Le reste c'est de la merde

Ceux qui n'ont pas le CS diront : Je m'en passe très bien et de toute facon c'est tjs mieux qu'une RS2

Ceux qui ont eut les 2 : ben ca existe pas

 

De plus compare une Team avec une Team CS !

 

Sinon

 

 

CHASSIS - Différences RS2-RS2004 :

- empattement augmenté de 13 mm

- voies élargies de 12 mm à l’avant et de 16 mm à l’arrière

- angle de chasse qui passe de 1°35 à 3°

- raideur supérieure des ressorts (+ 10 %)

- sur le train arrière, la liaison entre le porte-fusée de roue et le bras de suspension a été renforcée

- résistance aux sollicitations transversales progresse de 15 %,

- appuis arrière sont également plus fermes

- barre anti-roulis arrière de 24 mm de diamètre (+ 2 mm) amène un gain en raideur de 12 %

- répartition d’anti-roulis est recentrée afin d’améliorer la mobilité du train arrière

- pneumatiques (Michelin Pilot Exalto 2) sont d'une largeur supérieure (205/45 R16 contre 195/45 R16)

 

 

CHASSIS - Différences RS2004-RS2004CS :

- suspensions plus fermes et une assiette abaissée

- les porte-fusées du train avant sont équipés de roulements au diamètre majoré

- les points d’ancrage des biellettes de direction sur ces porte-fusées sont positionnés plus bas

- à l'avant tarage des ressorts accru de 20 %

- raideur des ressorts du train arrière est augmentée de 15 % et les tarages d’amortisseurs sont renforcés de 10 %

- Michelin Pilot Exalto possèdent une rigidité de dérive spécifique, supérieure de 10 %

 

 

http://www.renault.com/renault_com/fr/images/6586%206586_Clio_Communique_Produit_FR_2412_tcm1119-307479.pdf

[Invité §dav763Yg]

Merci ça c'est de la réponse complète!

[Geyser]

 

 

 

 

 

Petit HS: Pour un particulier, comment être sûr qu'uneRS 2004 est bien équipée du chassis sport hormis les jantes et la facture d'achat de l'auto ? Merci

[Invité §dav763Yg]

Sur les ressorts arrières, et te mettant sous la voiture, tu dois voir des pastilles rouges et blanches

 

Et sur les amortos avant c'est jaune/bleu je crois.