Silencieux avec chicane : bruit ou pas?

[Invité §nil182Zi]

J'ai deux questions,J'ai un silencieux homologué sur lequel je peux enlever la chicane en faisant sauter un rivet,faudra t' il que je fasse une syncro des carbus.Et enfin est ce qu'il y aura un changement flagrant au niveau bruit.Mon silencieux est un BOS monter sur yamaha, et pour ceux qui connaissent pas cette marque je vous la conseille c'est un excellent rapport performance et prix.

[Invité §105531cd]

J'ai deux questions,J'ai un silencieux homologué sur lequel je peux enlever la chicane en faisant sauter un rivetfaudra t' il que je fasse une syncro des carbus.

normalement non sauf si t'aime pas conduire un bombardier

 

Et enfin est ce qu'il y aura un changement flagrant au niveau bruit.

[/quotemsg]

oui enorme et surtout a bas regime

 

Mon silencieux est un BOS monter sur yamaha, et pour ceux qui connaissent pas cette marque je vous la conseille c'est un excellent rapport performance et prix.

[/quotemsg]

en effet ils sont pas mel

[Invité §tri628TK]

J'ai deux questions,J'ai un silencieux homologué sur lequel je peux enlever la chicane en faisant sauter un rivet,faudra t' il que je fasse une syncro des carbus.Et enfin est ce qu'il y aura un changement flagrant au niveau bruit.Mon silencieux est un BOS monter sur yamaha, et pour ceux qui connaissent pas cette marque je vous la conseille c'est un excellent rapport performance et prix.

si la chicane sert a limiter le bruit, alors il y a pas mal de chances pour qu'en l'enlevant le bruit devienne... NH :D

 

[Invité §min225zU]

En meme temps faire du bruit c'est sympas mais bon quand onfait du km ca soul a la fin mi mon père avai un devil qui faisait tro de bruit g fait 400 bornes avec lui bas j'avai mal a la tete

[Invité §coo308hQ]

J'ai deux questions,J'ai un silencieux homologué sur lequel je peux enlever la chicane en faisant sauter un rivet,faudra t' il que je fasse une syncro des carbus.Et enfin est ce qu'il y aura un changement flagrant au niveau bruit.Mon silencieux est un BOS monter sur yamaha, et pour ceux qui connaissent pas cette marque je vous la conseille c'est un excellent rapport performance et prix.

 

Salut Nil, a part pour la piste peu d'interet de faire ce genre de travaux pour ensuite rouler sur route...tu risques trés cher avec immobilisation de la moto (ils rigolent plus)...et tu vas emmerder tout le monde a part si tu roules dans un desert et même toi a la longue ca va te saouler, car sur longue distance ca saoule, quoiqu'on dise, j'ai enlever un devil aprés m'être taper paros montélimar, j'avis les oreilles qui bourdonnaient

 

Le gain en perf n'est même pas perceptible...tu feras du bruit clairement...un bô bruit certes

 

[Invité §Gli641KF]

et même toi a la longue ca va te saouler, car sur longue distance ca saoule, quoiqu'on dise, j'ai enlever un devil aprés m'être taper paros montélimar, j'avis les oreilles qui bourdonnaient

Pffff avant de partir tu te passes un album de Black-metal à donf et tu verras que le son de ton pot te parraitra doux..... mais doux.......

[Invité §Mr 387RO]

Bon alors la synchro carbu après la chicane je vois pas trop le rapport de cause à effet ?

Eventuellement, adapter la carburation avec une hauteur d'aiguille et des gicleurs plus gros pourquoi pas, mais pas une synchro qui sert à synchroniser un carburateur-maître avec les autres carbus de la rampe...

J'ai un Akrapovic à chicane sur le Gex. Je n'ai jamais mis la chicane car le son de l'Akra est très doux jusqu'à 6-7 000 tours... Jamais fait arrêter non plus donc ça doit pas être trop bruyant non plus...

Pour Bos je ne sais pas.

 

[Invité §sam321ig]

Ah bon? quand on "debride" un pot il faut refaire la "synchro"?

Etonnant!

 

La synchro pour moi, est le fait que plusieurs carburateur alimentent chaques cylindres de facon identique (meme proportion de gaz).

 

Apres avoir libere son pot, on peut eventuellement enrichir sa carburation pour un peu gagner en puissance et limiter les explosions dans le pot a la decceleration mais ce n'est pas du tout obligatoire (je prefere largement faire peter les peacemaker des vieux en retrogradant a un feu!)

 

V

Samoht

[Invité §coo308hQ]

Ah bon? quand on "debride" un pot il faut refaire la "synchro"?

Etonnant!

 

La synchro pour moi, est le fait que plusieurs carburateur alimentent chaques cylindres de facon identique (meme proportion de gaz).

 

Apres avoir libere son pot, on peut eventuellement enrichir sa carburation pour un peu gagner en puissance et limiter les explosions dans le pot a la decceleration mais ce n'est pas du tout obligatoire (je prefere largement faire peter les peacemaker des vieux en retrogradant a un feu!)

 

V

Samoht

 

T'oublies que t'as une admission c'est un mélange air/essence, et qu'il faut aussi changer la boite a air (K&N spas mal) quand tu fais ce type d'opération (pot libre)...sinon ca avance a pas grand chose et donc, il faut refaire la synchro

 

Eventuellement comme tu le soulignes un reglage de richesse est bienvenue pour eviter les petarades a la deceleration...mais ca ne les empeche pas forcement

 

[Invité §sam321ig]

T'oublies que t'as une admission c'est un mélange air/essence, et qu'il faut aussi changer la boite a air (K&N spas mal) quand tu fais ce type d'opération (pot libre)...sinon ca avance a pas grand chose et donc, il faut refaire la synchro

[/quotemsg]

 

Exactement.

 

V

Samoht

 

[Invité §Mr 387RO]

Non il ne faut pas faire la boite à air mais le filtre à air, et encore une fois, la synchro n'a rien à voir avec un changement de pot !!! Une richesse, oui !

[Invité §105531cd]

Pffff avant de partir tu te passes un album de Black-metal à donf et tu verras que le son de ton pot te parraitra doux..... mais doux.......

un bon des miisteris dom satans

ou un death cult armagedon

 

 

oups j'avais pas fait gaffe, par syncro j'avais dans ma tete compris reglages carbu, mais oui la syncro ça ser vraiment a rien

au pire faut refaire un peu le melance essence/air vu que le pot respire plus faut toucher ça si tu veux pas que ça pete, mais ça gene pas trop ;p

[Invité §coo308hQ]

Non il ne faut pas faire la boite à air mais le filtre à air, et encore une fois, la synchro n'a rien à voir avec un changement de pot !!! Une richesse, oui !

 

Oui c'est le filtre a air...j'ai pete de travers ca a donné boite a air, ne jouons pas sur les mots

 

Dans tout les cas, si tu changes le filtre pour un de meilleur qualité avec un apport plus important du débit d'air (c'est une adéquation obligatoire avec pot libre))...tu es obligé de modifier ta synchro

 

Du moins sur un 4 pattes

 

[Invité §Mr 387RO]

Non tu n'as pas compris le but de la synchro. Tu dois modifier le rapport essence/air, qui n'est pas donné par la synchro mais par la taille des gicleurs, hauteur d'aiguille, tours sur la vis de richesse et gicleur de ralenti. C'est la richesse ou carburation.

La synchro, quand à elle, synchronise l'ouverture des carburateurs par rapport à un carbu donné, normalement, le carbu n°2. Lors d'une synchro on ne règle que les tours de vis de richesse, qui se manifeste par une variation du régime de ralenti, indépendant de l'ouverture de la "guillotine" et géré par deux paramètres : gicleur de ralenti et vis de richesse.

Si tu changes le filtre, le pot, le filtre et le pot, alors dans ce cas, tu dois refaire une carburation. Bien sur une synchro est aussi faite à ce moment puisque la rampe est de toute façon accessible pour le faire, mais encore une fois ça n'est pas du tout nécessaire !

[Invité §coo308hQ]

Non tu n'as pas compris le but de la synchro. Tu dois modifier le rapport essence/air, qui n'est pas donné par la synchro mais par la taille des gicleurs, hauteur d'aiguille, tours sur la vis de richesse et gicleur de ralenti. C'est la richesse ou carburation.

La synchro, quand à elle, synchronise l'ouverture des carburateurs par rapport à un carbu donné, normalement, le carbu n°2. Lors d'une synchro on ne règle que les tours de vis de richesse, qui se manifeste par une variation du régime de ralenti, indépendant de l'ouverture de la "guillotine" et géré par deux paramètres : gicleur de ralenti et vis de richesse.

Si tu changes le filtre, le pot, le filtre et le pot, alors dans ce cas, tu dois refaire une carburation. Bien sur une synchro est aussi faite à ce moment puisque la rampe est de toute façon accessible pour le faire, mais encore une fois ça n'est pas du tout nécessaire !

 

Thx d'avoir éclairé ma lanterne

 

Comme quoi on a des certitudes...qui ne le sont pas !

 

Je le sais pourtant...mais je me fais encore piéger

 

En tout cas...thx Magnum, c'est bien expliqué

 

[Invité §nil182Zi]

Merci a toi Mr magnum pour tes explications mais question carbu et boite a air, je ni connais rien

[Invité §kik472Tp]

...La synchro, quand à elle, synchronise l'ouverture des carburateurs par rapport à un carbu donné, normalement, le carbu n°2. Lors d'une synchro on ne règle que les tours de vis de richesse, qui se manifeste par une variation du régime de ralenti, indépendant de l'ouverture de la "guillotine" et géré par deux paramètres : gicleur de ralenti et vis de richesse.

...

 

heu la synchro c'est pas plutot de regler l'ouverture des carbu les un entre les autres (en prenant effectivement un carbu comme reference) pour avoir la même depression sur chaque pipe entre carbu et soupape au moyen de petites vis qui ajustent la position de chaque guilotinne/papilon (selon le system) par raport à l'axe de commande ?