2,1 TD PSA : Poussoirs hydrauliques

[Invité §sha102Do]

Ayant une 605 avec le 2.1 td 12v 110ch PSA (P8A il me semble), j'ai depuis peu des claquements violents à froid et en dessous 2000tr/min environ. Pas mal de personnes disent que ça vient des poussoirs hydrauliques (maladie de ce moteur).

 

Comment résoudre le problème (à part le changement des poussoirs) avant que le moteur ne lache? Certains disent qu'il faut mettre une huile plus fluide à froid (15w40 au lieu de 10w40), d'autres disent qu'il faut mettre plus d'huile (au max de la jauge), d'autres disent que c'est pas grave, etc...

 

Qu'en pensez-vous? Ce moteur est monté sur les 605, XM, Xantia, 406, avez-vous eu ce problème?

 

J'attend les réponses avec impatience (surtout que le claquement commence à se faire entendre aussi à chaud)

 

ps : désolé au cas où ce sujet ait déjà été posté.

[atrin]

sur ma Punto, j'ai aussi des poussoirs hydrauliques. ça fait un bruit a froid, selon le concessionnaire aucun soucis pour les poussoirs. il faut simplement veiller a ce que l'huile soit toujours au max

[Invité §ant746Yo]

J'ai une XM 2.1 TD12 qui a 320 000 km et qui n'a jamais eu ce problème.

 

C'est ton garagiste qui t'a dit ça ? Il t'a fait un devis ?

 

Pour l'huile je mets de la 10w40. Mais je pense que changer d'huile ne fera au mieux qu'un peu atténuer le bruit.

 

 

[patmaz]

Les poussoirs hydrauliques sont justes là pour compenser le jeu dû à l'usure au démarrage, après on les oublie. C'est rare de devoir les changer, sauf huile inadapté ou manque passager. Ca doit durer la vie du moteur ou alors faut faire que du porte à porte en Siberie.

 

Avant d'engager des grosses dépenses, j'irai à ta place voir un autre garagiste, quitte à payer le diagnostique pour qu'il ouvre le cache culasse et vérifie l'usure de la distribution, l'encrassement éventuel qui peut aussi avoir son influence, et puis un calage de l'injection pour etre tranquille.

 

Après ca roule...

 

 

 

 

[Invité §Nic255ah]

Ayant une 605 avec le 2.1 td 12v 110ch PSA (P8A il me semble), j'ai depuis peu des claquements violents à froid et en dessous 2000tr/min environ. Pas mal de personnes disent que ça vient des poussoirs hydrauliques (maladie de ce moteur).

 

Comment résoudre le problème (à part le changement des poussoirs) avant que le moteur ne lache? Certains disent qu'il faut mettre une huile plus fluide à froid (15w40 au lieu de 10w40), d'autres disent qu'il faut mettre plus d'huile (au max de la jauge), d'autres disent que c'est pas grave, etc...

 

Qu'en pensez-vous? Ce moteur est monté sur les 605, XM, Xantia, 406, avez-vous eu ce problème?

 

J'attend les réponses avec impatience (surtout que le claquement commence à se faire entendre aussi à chaud)

 

ps : désolé au cas où ce sujet ait déjà été posté.

 

 

Effectivement c'est une maladie!!! j'ai une XM Diesel moteur P9A (300.000 Km) type XUD11A, et un poussoir claque, quel huile dois-je mettre? je mets actuellement de la 5W40 que dois-je faire ? et aussi les additifs que dois-je faire? Un grand merci à vous tous!!!

[Invité §fan627rC]

moi, j'ai une xantia 2.1 td et j'ai pa ce problème. Bon c'est vrai elle estde 1998 et n'a que 90 000 km donc desolé mais je peus pas t'aider le mieux c'est que tu aille voire un spècialiste il te dira ce qu'il faut faire

[Invité §sha102Do]

J'ai une XM 2.1 TD12 qui a 320 000 km et qui n'a jamais eu ce problème.

 

C'est ton garagiste qui t'a dit ça ? Il t'a fait un devis ?

 

Pour l'huile je mets de la 10w40. Mais je pense que changer d'huile ne fera au mieux qu'un peu atténuer le bruit.

Non ce n'est pas un garagiste, c'est surtout les bruits qui courrent. Pas mal de personnes avec ce moteur ont ce problème.

 

Je met de la 10w40 aussi, mais cette foiis-ci j'ai pas mis au max (les autres fois si)

[Invité §sha102Do]

Les poussoirs hydrauliques sont justes là pour compenser le jeu dû à l'usure au démarrage, après on les oublie. C'est rare de devoir les changer, sauf huile inadapté ou manque passager. Ca doit durer la vie du moteur ou alors faut faire que du porte à porte en Siberie.

 

Avant d'engager des grosses dépenses, j'irai à ta place voir un autre garagiste, quitte à payer le diagnostique pour qu'il ouvre le cache culasse et vérifie l'usure de la distribution, l'encrassement éventuel qui peut aussi avoir son influence, et puis un calage de l'injection pour etre tranquille.

 

Après ca roule...

J'ai la distribution a faire dans peu de temps, je penserai à dire ça au garagiste. Merci

 

[Invité §sha102Do]

Un p'tit Up pour le week-end.

[Invité §jie403EN]

Effectivement, même problème diagnostiqué vers 150000km sur notre XM 2.1TD12, aujourd'hui 280000km: on nous l'avait dit: c'est pas grave!!!

pas de perte de puissance notable ou de conso....

Je te conseille de ne pas y toucher

sinon j'ai aussi entendu parlé de l'augmentation de la viscosité, avec de la 15W40 ou de la 20W50.

Sinon sur notre XM, le phénomène vas et vient, s'aggrave et s'améliore, parfois des claquements net, puis après qq dizaines de km, çà peut disparaitre.

[Invité §sha102Do]

Ok merci