Golf3 1.9 TD: Temperature monte pas a plus de 70°

[Invité §sam721nZ]

Salut a tous!

j'ai une golf gtd de 93 avec 240000km

Voila la temperature affiché au compteur ne dépasse les 70° meme en roulant un bon moment, alors que je devrai avoir 90° je crois.

est ce que c normal?

 

[:geyser:2] Edition MODERATEUR: TITRE = VEHICULE + LE PROBLEME, Merci !!!(clic)

[andians]

non, ca chauffe pas assez, ou ton info compteur est erronnée. calorstat reste ouvert, ca met donc + de temps à chauffer en démarrant

 

confirmation?

[bremby]

Si ca le fait meme en roulant un bon moment et qu'elle ne depasse jamais le 70, je serrais tenté de dire que c'est la sonde

[bob bimon]

Est-ce que, à l'arrêt, moteur tournant, tu montes à 90°, et tes ventilos déclenchent ?

Si oui, change ton calorstat.

Si non, change ta sonde de température.

[Invité §sam721nZ]

c'est quoi le calorstat ? ou ca se trouve ? et elle met de plus en plus de temps a démarrer meme avec le starter

 

[Invité §sam721nZ]

non elle ne monte pas a 90° meme au ralenti

[bob bimon]

Tes ventilos déclenchent à 70°, au ralenti ?

Donc c'est ta sonde de température eau.

Ton calorstat est un valve dans le circuit de refroidissement qui fait un circuit fermé quand le moteur est froid, et qui s'ouvre sur le circuit du radiateur quand le moteur est chaud et qu'il faut le refroidir.

Avec l'âge çà tombe en panne, bloqué ouvert ou fermé.

Si tu déclenches les ventilos sous 90°, c'est la sonde qui est fausse.

S'ils déclenchaient à 90°, çà serait ton calorstat qui serait resté bloqué ouvert.

[andians]

le calorstat, en bas du radiateur:moteur froid, la vanne est fermée. quand le liquide de refroidissement atteint 90+ degrés, la vanne s'ouvre, la régulation de température se fait, ensuite se maintient vers 90 degrés.

[Invité §fly753GU]

Moi c'a me faisait ca également, elle grimpait uniquement dans les gros bouchons mais tout le reste du temps entre 60 et 70°

 

J'ai changé le calorstat (8€ HT) et hop maintenant elle tourne niquel à 90°

 

Prévoir quand même 10€ de plus pour le liquide de refroidissement.

 

En plus c'a permet de faire une bonne purge au jet d'eau du circuit de refroidissement et je vous promet à 130 000 km mon circuit il était rempli de bouillasse marron...

[Invité §sam721nZ]

bonsoir les mecanos !

merci a tous pour vos conseil je les prendrai en compte !

1 petite question ou se trouve le calorstat ? et la sonde ?

Merci

[bob bimon]

Le calorstat laisse-le de côté pour l'instant, puisque tu ne dépasses pas les 70° à l'arrêt, ventilos tournants.

La sonde est quelque part sur une pipe de raccordement de la durite supérieure du radiateur, pipe fixée sur la culasse.

Le connecteur de la sonde a 4 fils; tu le retires d'abord, avant le dégager la sonde. La sonde se retire en sortant le clip en U, et en tirant fermement vers le haut.

Du liquide va jaillir, donc prépare la nouvelle sonde pour la remplacer, avec son joint neuf en place (VW te l'aura vendu avec).

Pour les photos :

- pris à ZR7jaune

- la sonde retirée

[Invité §sam721nZ]

merci a toi c'est cool

Bonne soirée