resistance de la soufflerie sur bmw 325 IS 1992 ??

[ballbearing]

Bonsoir

J'ai le même problème. J'ai racheté une résistance neuve mais elle rougit et tout se coupe au bout de 20s.

 

 

Dommage ... les résitances de soufflerie en général sont quasiment indestructibles.

 

Les résistances sont en série avec le moteur. Si elles rougissent c'est que le moteur est bloqué mécaniquement ou électriquement en court-circuit.

 

(Tu as exactement ce système avec le "clickson ?)

 

 

[Invité §cpi400IN]

Bonsoir,

 

Je ne sais pas ce qu'est le clickson mais mon bloc résistance n'est pas le même. Il est marron. Il s'agit d'un 325 ixa touring sur laquelle a été rajouté une climatisation bmw.

[ballbearing]

OK.

Dans tous les cas si ça rougit, même commentaire. Moteur bloqué ou court circuit sur la sortie des résistances vers le moteur.

 

Trouve les deux fils du moteur seul et applique du courant pour voir (avec prudence)

 

 

[Invité §cpi400IN]

J'ai pas précisé que le moteur de ventilation tourne en 4 et que toutes les vitesses fonctionnent maintenant que j'ai changé la résistance. Elle rougit et se coupe quand je suis de 1 à 3.

 

Je vais démonté le moteur et voir si il force.

[ballbearing]

 

J'ai pas précisé que le moteur de ventilation tourne en 4 et que toutes les vitesses fonctionnent maintenant que j'ai changé la résistance. Elle rougit et se coupe quand je suis de 1 à 3. Je vais démonté le moteur et voir si il force.

 

Oui, ça s'explique car en vitesse 4 sur tous ces sytèmes le montage est universel et la vitesse 4 est directe. Et ne passe pas par les résistances. Comme le montre ce schéma type que l'on retouve partout.

 

Attention tout de même lors des tests il est normal que les résistances chauffent beaucoup quand testées à l'extérieur. Elles sont dans la soufflerie pour cette raison. Elles dissipent de la chaleur en condition normale.

[Invité §cpi400IN]

et le fusible thermique, il est dans le bloc résistance?

[ballbearing]

et le fusible thermique, il est dans le bloc résistance?

 

Dans ton cas je sais pas. En principe c'est protégé.

 

Mais de mon avis si il y en avait un , il est précisément fait pour griller quand les résistances rougissent.... et aurait du griller

 

Mais si tu vois sur la page précedente de ce sujet, ce qui protège, chez cedricgcg c'est ce que j'appelle "Clikson". https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/254031/Yo!1.jpg

C'est un bilame qui écarte des contacts et coupe le circuit, et qui a l'air d'être réarmable quand ça refroidit.

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EDIT Par contre j'avais mal lu tu dis

Elle rougit et se coupe quand je suis de 1 à 3.

Donc tu aurais ce type de Clickson si ça se coupe et se remet

 

Mais pour ton bouzin sans photo je peux pas dire....

 

[Invité §cpi400IN]

Je prend le bloc résistance en photo ce soir. Serait il possible que l'essai doit être réalisé résistance en place car elle est refroidie par le moteur de ventilation en fonctionnement? Je vais aller essayer

[ballbearing]

Voyons déja la tête que ça a.... Aussi, si tu as l'occasion de passer la main pour faire tourner la turbine avec le doigt et voir si elle serre ?

[Invité §cpi400IN]

Et bien voila ! Si la résistance n'est pas clipsée dans son emplacement, rien ne la refroidie dont le clikston joue son rôle et coupe tout ! Essai réalisé et ca ne se coupe plus. J'ai donc commencé a remonter tout le tableau de bord en virant tout le système de clim.

 

Merci de votre aide et merci à mes compaires pour le remontage.

[ballbearing]

Je n'avais pas compris depuis le début sur notre discussion que tu la voyais rougir non installée dans le flot du ventilo. :q Effectivement ça chauffe beaucoup ces trucs...

Donc c'est tout bon. Bonne continuation