ecirtap 20 août 2008 Signaler Partager 20 août 2008 Bonjour, REF: Audi A3 TDi phase I, 90 Cv, moteur AGR, année 1997, 135120 Km (Seulement) Voici un petit reportage photo pour une vidange à 135120 km (à faire tous les 15000km) Avec remplacement filtre carburant (GO) filtre à huile et filtre à air et filtre à pollen (clim) Outils nécessaire clé à pipe de 19, clé à pipe de 10, tournevis cruciforme, tournevis plat clé torx de 20, une pince multiprise, une clé à sangle. Un filtre à huile neuf(7,20€), un filtre à GO (27 €),un filtre à air (14€), un filtre à pollen(13€) Un bidon d’huile 5W40 (25€) une paire de gant latex pour garder les mains propres temps 1h30 avec photos D’abord retirer le cache moteur du dessus 2 écrous de 10 (caché sous 2 petits plastiques ronds) 1 vis plastique à desserrer simplement Retirer le cache moteur du dessous 8 vis torx de 20 sous la voiture Avec une fosse c’est plus facile Dévisser la vis de vidange carter clé de 19 Prévoir remplacement du joint en cuivre 14 Dévisser le bol noir du filtre à huile, avec une clé à sangle Attention de ne pas riper sur la prise électrique quand on force En principe ce n’est pas trop serré Remplacer les toriques puis remonter le bol sur le filtre neuf Remplir avec 4,5 litres d’huile 5W40 100% synthèse (norme VW 505.00) Contrôler le niveau et le mettre au maxi sans dépasser Personnellement j’ai mis 4,8 litres Pour le gazole prévoir 4 petites vis de 8 pour boucher les tuyaux de gazole et ainsi éviter de mettre du GO partout quand on retire le filtre repérer pour le remontage en principe c’est indiqué par une flèche sur le filtre Avant de mettre le nouveau filtre à GO essayer de le remplir avec du gazole propre, c’est pas évident mais cela facilitera le réamorçage du circuit de gazole ensuite remonter les durites (tuyaux) de gazole bien serrer les colliers remettre à la même hauteur qu’au démontage du filtre, bien serrer et démarrer pour le filtre à air pas très compliqué, 2 vis à desserrer et on permute le filtre pour le filtre de clim, un ou deux clips à écarter et on glisse le filtre neuf ensuite on vérifie les niveaux de liquide de frein liquide de refroidissement liquide lave glace le niveau d’huile le niveau d’huile hydraulique la tension de la batterie le bon fonctionnement de l’alternateur Un peu de graissage silicone au niveau des portières. Avant le remontage des caches moteur on vérifie s'il n'y a pas de fuite. Puis remise à zéro de l'indicateur "INSP" Un petit essai sur route et la visite des 15000 km est terminée. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §eL_443yo 20 août 2008 Signaler Partager 20 août 2008 Nickel Par contre pour ton filtre à gazoil tu t'es fais chié pour rien. Il ressemble comme deux goutes d'eau au mien et la partie supérieur avec les raccords pour les durites se démonte, tu peux donc directement remplir le filtre comme ça. De plus le filtre à gazoil normal est vendu sans la partie supérieure (probablement un peu moins cher). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ill682Da 20 août 2008 Signaler Partager 20 août 2008 Tu a un moteur avec pompe a injection, c'est de la 505.00 qu'il faut mettre, pas de la 505.01 (c'est pas très grave en soit). Le bouchon de vidange du carter d'huile doit se changer a chaque révision, il coute moins d'un €uro chez VW, et ton carter en alu te remerciera un jour. (et a serrer au couple de préférence 25Nm) Il y a une clé spéciale, qui se vend dans ton centre auto favori, pour enlever la cloche de ton filtre a huile, qui coute une 10 aine d'euros, et qui évite de massacrer la cloche. Un entretien comprends aussi le contrôle de l'éclairage, de la pression des pneus, un diag électronique, un contrôle des éléments des trains roulants... Sinon, c'est pas trop mal Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ecirtap 21 août 2008 Auteur Signaler Partager 21 août 2008 Pour l'huile j'ai mis de la 5w40 de chez leclerc (homologué VW 505.00) la photo c'est une ancienne sur le topic du "le_piloute en 2005 pour le bouchon je ne savais pas ! comme la voiture vient de passer le CT, l'éclairage et la pression des pneus ont été vérifier (1,9 bar à l'avant et 2,2 bar à l'arrière et 2,5 pour la roue de secours) pour le diag électronique,la voiture fonctionne bien,et j'ai pas de voyant anormal Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bk5710GP 21 août 2008 Signaler Partager 21 août 2008 Tu a un moteur avec pompe a injection, c'est de la 505.00 qu'il faut mettre, pas de la 505.01 (c'est pas très grave en soit). Le bouchon de vidange du carter d'huile doit se changer a chaque révision, il coute moins d'un €uro chez VW, et ton carter en alu te remerciera un jour. (et a serrer au couple de préférence 25Nm) Il y a une clé spéciale, qui se vend dans ton centre auto favori, pour enlever la cloche de ton filtre a huile, qui coute une 10 aine d'euros, et qui évite de massacrer la cloche. Un entretien comprends aussi le contrôle de l'éclairage, de la pression des pneus, un diag électronique, un contrôle des éléments des trains roulants... Sinon, c'est pas trop mal Préconisation constructeur ? quand je dévisse le mien, ça coule quedalle jusqu'à ce que le bouchon tombe .... j'en déduis qui c'est étanche (joint neuf à chaque fois) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ecirtap 22 août 2008 Auteur Signaler Partager 22 août 2008 la vis de vidange doit être serrée à 3m/kg (RTA) sur la vis vendu chez VW il y a une rondelle (aluminium je pense) qui fait joint pour ma part je garde la même vis et remplace la rondelle par un joint en cuivre de 14 et je serre bien si tu ne serres pas au couple préconisé cela fuira sans doute. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bk5710GP 22 août 2008 Signaler Partager 22 août 2008 la vis de vidange doit être serrée à 3m/kg (RTA) sur la vis vendu chez VW il y a une rondelle (aluminium je pense) qui fait joint pour ma part je garde la même vis et remplace la rondelle par un joint en cuivre de 14 et je serre bien si tu ne serres pas au couple préconisé cela fuira sans doute. Je le change à chaque fois aussi, et je serre "résonnablement" (histoire de ne pas déformer le filetage en alu). Pas de fuite jusqu'à présent. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ill682Da 22 août 2008 Signaler Partager 22 août 2008 C'est pas tellement pour les fuites, c'est surtout pour le filetage du carter alu, qui risque de pas aimer a la longue, après, c'est sur 1€, c'est un investissement, ça se réfléchi. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bk5710GP 22 août 2008 Signaler Partager 22 août 2008 C'est pas tellement pour les fuites, c'est surtout pour le filetage du carter alu, qui risque de pas aimer a la longue, après, c'est sur 1€, c'est un investissement, ça se réfléchi. C'est pas le coût le plus chiant , plutot les 30km aller retour et la queue à faire Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ecirtap 23 août 2008 Auteur Signaler Partager 23 août 2008 La vis ,vendue chez VW est en quel métal ,la mienne s'aimante donc elle n'est pas en alu! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rob664cZ 24 août 2008 Signaler Partager 24 août 2008 c'est une vis acier, avec joint en alu, ce joint se remplace 1 fois sur 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rob664cZ 24 août 2008 Signaler Partager 24 août 2008 Nickel Par contre pour ton filtre à gazoil tu t'es fais chié pour rien. Il ressemble comme deux goutes d'eau au mien et la partie supérieur avec les raccords pour les durites se démonte, tu peux donc directement remplir le filtre comme ça. De plus le filtre à gazoil normal est vendu sans la partie supérieure (probablement un peu moins cher). Non [:roby589:4] , il ya deux versions differentes: une vendu avec le regulateur de retour ( vanne thermostatique ) qui est plus long que la version sans. Il est primordiale de changer le tout à chaque fois. La version courte est monté sur les moteurs 1.9 d'ancien type. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rob664cZ 24 août 2008 Signaler Partager 24 août 2008 Je vais ajouter que tu peux egalement enlever l'huile, qui est au fond du receptacle à filtre avec une seringue. ( histoire de faire bien jusqu'au bout ) Pour vidanger votre VAG sans fosses ni rampes c'est infaisable Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bk5710GP 24 août 2008 Signaler Partager 24 août 2008 Je vais ajouter que tu peux egalement enlever l'huile, qui est au fond du receptacle à filtre avec une seringue. ( histoire de faire bien jusqu'au bout ) Pour vidanger votre VAG sans fosses ni rampes c'est infaisable Pourquoi ça , moi j'arrive à couler dessous sans la monter Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rob664cZ 24 août 2008 Signaler Partager 24 août 2008 Pourquoi ça , moi j'arrive à couler dessous sans la monter oui c'est ca, tu est epais comme un sandwich SNCF Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bk5710GP 24 août 2008 Signaler Partager 24 août 2008 Nan, j'ai des grands bras , en fait je passe pas par l'avant mais je tend le bras derrière la roue avant droite Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §chg614EH 24 août 2008 Signaler Partager 24 août 2008 Je vais ajouter que tu peux egalement enlever l'huile, qui est au fond du receptacle à filtre avec une seringue. ( histoire de faire bien jusqu'au bout ) Pour vidanger votre VAG sans fosses ni rampes c'est infaisable T'as jamais vidangé une OPEL TIGRA alors.... Tu leves un coté du vehicule, tu devisses le bouchon de vidange, tu rabaisses le vehicule et tu laisses couler, puis tu releves un coté du vehicule et tu revisses le bouchon puis tule rabaisses pour remplir et faire le niveau d'huile. C'est "bete comme chou" mais faut pas etre feignant...... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rob664cZ 24 août 2008 Signaler Partager 24 août 2008 T'as jamais vidangé une OPEL TIGRA alors.... Tu leves un coté du vehicule, tu devisses le bouchon de vidange, tu rabaisses le vehicule et tu laisses couler, puis tu releves un coté du vehicule et tu revisses le bouchon puis tule rabaisses pour remplir et faire le niveau d'huile. C'est "bete comme chou" mais faut pas etre feignant...... sur la G4 ou autre voiture avec carter sous moteur, les rampes c'est pas mal ( on m'en a offert ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rob664cZ 24 août 2008 Signaler Partager 24 août 2008 Nan, j'ai des grands bras , en fait je passe pas par l'avant mais je tend le bras derrière la roue avant droite Faut pas que tu tombes sur une vis grippée Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bk5710GP 24 août 2008 Signaler Partager 24 août 2008 Faut pas que tu tombes sur une vis grippée J'avoue que la dernière fois j'ai du forcer fort... mais avec une bonne clé à cliquet facom c'est passé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kaz086tA 13 juin 2009 Signaler Partager 13 juin 2009 Topic référencé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Le 800Dr 3 avril 2010 Signaler Partager 3 avril 2010 Bonjour à tous, J'ai effectué ma vidange grâce à ce super topic, merci à l'auteur. Mais je n'arrive pas à mettre à jour l'indicateur de maintenance, de plus, j'ai demandé à Euromaster lorsque j'ai fait ma géométrie, ils n'ont pas non plus réussi. La manipulation doit être autre que celle indiqué plus haut (la même que la revue technique), quelqu'un pourrait-il m'aider dans ma démarche. Merci. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §key831Wu 19 juillet 2010 Signaler Partager 19 juillet 2010 Bonjour, je voulais savoir si c'est pratique et sans danger de mettre la voiture sur 4 chandelles pour faire la vidange. Merci d'avance. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §flj563MB 19 juillet 2010 Signaler Partager 19 juillet 2010 Bonsoir, keyser34 --> pour effectuer une vidange moteur, le fait de surélever légèrement l' avant du véhicule suffit en général ( calles/rampe en bois de 10 à 15 cm de hauteur par exemple ). Ce sera beaucoup plus pratique et moins dangereux. PS : Après la vidange d' huile puis le remplacement du nouveau filtre à huile (véhicule surélevé ) : - remplir le carter d' huile jusqu' au au "mini" de la jauge ( vérifier souvent le niveau de la jauge suite aux appoints ) , - redémarer le moteur pour remettre le véhicule "à plat", - attendre ~ 10 minutes, - vérifier à nouveau le niveau d' huile et ré-effectuer - si nécessaire - l' apoint d' huile. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §key831Wu 19 juillet 2010 Signaler Partager 19 juillet 2010 En fait, je voulais mettre la voiture sur 4 chandelles pour qu'elle soit de niveau lorsque le carter d'huile se vide. Tu penses que c'est dangereux ? Sinon, quelle est la solution pour avoir sa voiture surélevée et de niveau mais sans pont élevateur ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rom526sn 19 juillet 2010 Signaler Partager 19 juillet 2010 En fait, je voulais mettre la voiture sur 4 chandelles pour qu'elle soit de niveau lorsque le carter d'huile se vide. Tu penses que c'est dangereux ? Sinon, quelle est la solution pour avoir sa voiture surélevée et de niveau mais sans pont élévateur ? Deux chandelles à l'avant suffisent amplement, l'orifice de vidange se trouvant à l'arrière du carter moteur, toute l'huile coulera. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §key831Wu 19 juillet 2010 Signaler Partager 19 juillet 2010 Aujourd'hui, j'ai acheté un deuxième jeu de chandelles pour faire comme j'avais dis. Et je me demande si ça peut me servir pour un autre type de réparation sous la voiture. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rap413Nm 24 juillet 2011 Signaler Partager 24 juillet 2011 Bonjour, Merci pour reportage ca aide !!!! Avez le même pour la vidange et remplissage pour le boite de vitesse?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §rap413Nm 24 juillet 2011 Signaler Partager 24 juillet 2011 Qui pourras me dire ou se trouve le calorstat sur une A3 1l9 1999 Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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