[Golf 3] Probleme de moteur qui s'etouffe

[Invité §Raz058Cp]

Bonjour bonjour a tous,

Voila je compte sur vous pour resoudre un probleme concernant ma Golf3 de 94 1L8, 90cH.

 

Avant de me lancer dans des frais impossible, j'aurais aimer avoir quelques infos, car de plus, je ne vaut rien en Mecanique pour l'instant

Je vous expose donc mon probleme, et si vous voulez plus de détails dites le moi surtout:

En fait ma golf se met a s'arreter toute seule comme ca, subitement! Elle cale pas, elle s'eteint progressivement (plus d'acceleration, direction assisté naze, et enfin le moteur ne fait plus de bruit, meme pas un peu de broutage) et les icones du compteur s'allume comme si elles attendaient un tour de clé!

Seulement, impossible de la redemarrer tout de suite! Il faut bien attendre 2-3 voire des fois 8 mn pour qu'elle veuille repartir.

 

Direction VW: Aucune idées sur la panne...

Un autre garage, il hesite a se prononcer mais ca peut venir de tas d'elemnt, depuis le demarreur jusqu'a un probleme electrique...

 

Quelqu'un pourrait-il me donner son avis et, a la rigueur m'aider pas a pas a resoudre cette bidouille?

En sachant que d'habitude elle ne s'est jamais arreter autant de fois mais la, une 15zaine d'arrêt moteur en a peine 3 km, je trouve ca abuser! A noter aussi , j'ai bien l'impression que ca se passe avec le moteur chaud ( c'est a vérifier )

 

Merci pour vos réponses les gars la je sais pas quoi faire

[Invité §fre308mX]

Salut peut etre un problème de pompe a essence (quand elle déconne c'est souvent à chaud)

[Invité §fre308mX]

Une pompe a essence fait toujours un peu de bruit genre bzzzzz

Si ca t'arrive essai d'ecouter, si plus de bruit il faut controler si du courant arrive sur la pompe

[Invité §Raz058Cp]

Question conne: ou est la pompe a essence

Et j'ecoute quand je met le contacte? en tt cas merci de t'interesser a mon probleme

[Invité §Raz058Cp]

Et de plus, ca peut se mettre a deconner comme ca une pompe a essence? Parce que c'est tres aleatoire, je peux tres bien ne jamais "caler" pendant des semaines et qu'ensuite, ben 15 calage en 1h...

[Invité §fre308mX]

Elle est au niveau du réservoir à essence, essai de la localiser quand elle fonctionne

Il se peut quelle fonctionne que quelques secondes avec le contact, il faut couper et remettre le contact (c'est normal) par contre moteur tournant elle doit marcher en continue

[Invité §fre308mX]

oui ca peut, généralement c'est pas à froid seulement à chaud

[Invité §Raz058Cp]

Et si c'est ca, ca va couter bonbon non?

Il n'y pas egalement un Relais pres de la pompe qui peut deregler tout ca?

Egalement, la pompe se trouve donc sous la banquette arriere? merci en tt cas pour ta patience

[Invité §fre308mX]

Il me semble quelle est imergé dans le réservoir l'accès se situe sous une trappe noire maintenue par 3 vis dans le coffre sous la moquette (si tu as 4 fils sur la prise c'est quelle est bien la.

Oui tu as un relais situé avec les autres relais au dessus des fusibles (mais je n'ai ni l'emplacement, ni le numéro), il doit avoir 2 broches plus grosses que la normale

[Invité §fre308mX]

Bob devrait pouvoir t'en dire beaucoup plus, je crois qu'il a la meme voiture que toi, et c'est un passionné alors patiente un peu il va arriver

[bob bimon]

La pompe est alimenté par un relais (N°167, au dessus des fusibles sous le volant) pendant quelques secondes quand on met le contact sans démarrer.

Elle ronronne dans le coffre. Il suffit de tendre l'oreille dans le silence de la voiture fermée.

Faire le test bien sûr juste après qu'elle ait calé.

 

Sinon, je pense à la sonde Hall de l'allumeur comme seconde hypothèse.

 

En tout cas, pas le démarreur qui fait caler ! (quel naze ce garage)

[Invité §Raz058Cp]

Ok mec jte remercie beaucoup fredo!

Alors bob, ben je vais attendre demain si elle cale et jte fais le teste et jte dis koi

DOnc juste apres avoir caler, je verifie! C'est ca?

Et j'avou que le démarreur ca me semblait un peu trop quand même !!

Mais le garage m'a aussi dit de verifier la proprete d'un allumeur je crois (il m'a montrer ca dans le moteur a droite de la cuallase a hauteur des bougies, un boitier avec 4 fils qui arrive! Intox? en tt cas merci de ton aide!

[Invité §opt788qz]

Salut moi ma golf 4 à essence 2 litres à injection elle démarre tourne 15 à 30 seconde elle arrête essait de la redémarer non avez-vous une suggestion aussi je voudrais vérifier le timing merci de votre aide

[bob bimon]

Pour l'allumeur il a raison de penser à la propreté de la tête (de delco) et du rotor qui est dedans.

Mais tu aurais surtout des pb de démarrage.

Mais ça ne mange pas de pain de le nettoyer quand même (un cou de chiffon dans la tête, gratter les contacts en cuivres, et hop : 5 minutes).

 

Optiquest : salut cousin :

- utilise les points dans ta phrase, on n'y comprend rien.

- montre le lien où tu as écrit ton sujet, ça aidera, merci

Cette url n'existe plus

Ton code de panne camshaft (capteur Hall de l'allumeur) a disparu ? Tu as refait un diag après ?

 

[Invité §Raz058Cp]

Pour l'allumeur il a raison de penser à la propreté de la tête (de delco) et du rotor qui est dedans.

Mais tu aurais surtout des pb de démarrage.

Mais ça ne mange pas de pain de le nettoyer quand même (un cou de chiffon dans la tête, gratter les contacts en cuivres, et hop : 5 minutes).

 

Optiquest : salut cousin :

- utilise les points dans ta phrase, on n'y comprend rien.

- montre le lien où tu as écrit ton sujet, ça aidera, merci

Cette url n'existe plus

Ton code de panne camshaft (capteur Hall de l'allumeur) a disparu ? Tu as refait un diag après ?

 

 

Bon ben ce matin, rien n'a dire! Titine na rien fais de special! A noter, j'ai essayer tout de meme d'ecouter la pompe a essence en mettant le contact: soit je suis sourd, soit y'a pas un bruit! Je n'entend absolument rien derriere.. Pourtant la voiture demarre au quart de tour? Idées?

Sinn je vais nettoyer la tete alors ca ne coute rien

On m'a aussi fait penser au faisceau d'allumage des bougies qui avait un coup dans la gueule... A ton avis?

Sinon je vais essayer de la faire passer a la valise (80€ dans le c** mais o moins je serais fixer si c'est electronique ou mecanique)

 

Autre question: ou se trouve la sonde dont tu me parle?

De plus j'ajoute un detail peut etre sans importance mais je le dis quand même:Mon catalyseur est Naze (bruit de tondeuze ...); ca peut jouer?

 

Merci de t'interesser a mon probleme, c'est sympa!

[bob bimon]

Si tu avais un pb de faisceau de bougies, le moteur tournerait sur 3 pattes, sans pour autant caler.

Mais le câble entre la bobine et le delco peut être aussi défectueux, et là ça concerne toutes les bougies à la fois. Et enfin, ça peut être la bobine ou son module de puissance associé qui a des vapeurs.

 

La sonde Hall est dans le delco; pas réparable, dans ce cas on change le delco.

Mais ça, un passage à la valise diag peut le confirmer (faut pas changer un delco sans être certain de la nécessite de le faire).

80€ pour un diag (brancher un connecteur et imprimer une feuille de papier A4), ça me parait du vol; ya moins cher ailleurs; des fois, il y a même des centre auto qui on t la même valise et font le diag bien moins cher.

 

Même si catalyseur nase, le moteur tournera, et ne calera surtout pas.

[Invité §jea041JY]

le catalyseur cassé peut provoquer ce genre de problème :

le matériau dans le catalyseur est percé de très petits trous qui sont normalement dans le sens des gaz d'échappement.

il peut arriver que ce matériau se désolidarise de son enveloppe métallique, se balade dedans (le bruit de tondeuse) et arrive à se coincer dans une position qui étouffe la sortie des gaz d'échappement, donc calage du moteur.

 

ce peut être une explication, maintenant vérifiez le ou faites le vérifier par un pro près de chez vous

 

de plus : catalyseur naze = pas de contrôle technique pour cause de pollution

[flavien2718]

+1 avec jean naipa

c'est arrive sur le caddy de mon oncle il demarrait et s'etouffait et caler en rouler ou a l'arret

 

[bob bimon]

Effectivement j'oubliais : si obstruction mécanique de l'échappement, ça va pas bien marcher...

Généralement, quand ce genre de chose arrive, le pot catalytique vire au rouge... à vérifier.

[Invité §Raz058Cp]

Effectivement j'oubliais : si obstruction mécanique de l'échappement, ça va pas bien marcher...

Généralement, quand ce genre de chose arrive, le pot catalytique vire au rouge... à vérifier.

 

Tout d'abord je rentre de VAG, ou un jeune qui connais bien les golf m'a orienter vers une panne de carburant, ou tout du moins pres de la pompe car il a u un extrait en direct ( 2calages a la suite)!!

Resultat, je lui demande si changeai le relais de pompe peut ameliorer les choses: il m' dit que c'etait peu probable mais tant qua faire, on peut tester!

J'ai donc pris le relais 167, je l'ai changé!

Sur le trajet de retour, j'ai essaye de malmener la voiture un max (secousses, acceleration puis deceleration rapide, etc)

Je n'ai pas caler... Coincidence? Possible, comme je l'ai dit, ca peut tres bien ne se reproduire que dans une semaine..

 

Maintenant je vais essayer d'exploiter du cote du cata comme vous dites tous les 3!

Seulement je n'ai rien pour le remplacer, donc desolé pour les écolos, mais je vais devoir vidé ( en plus je suis pas sur que vu son age, le cata ne me fasse plus pollué...Ne me demandez pas comment, mais elle est passe au CT sans obligation de contre-visite, et c'est tant mieux...)

Je vous tiens au courant merci

[chaced]

Quand ça te fait ça, si tu ouvre ton bouchon a essence, tu n'enttend pas une aspiration comme un shiiiiiiit?

[Invité §Raz058Cp]

Nan pas que je sache je verifierai si ca se le refait!

Autre précision, mon liquide de refroidissement baisse a une vitesse hallucinante!!!

[Invité §Raz058Cp]

Quelle est le numero de relais de l'injection ?

[bob bimon]

C'est le même que celui de la pompe : le 167.

 

[Invité §Raz058Cp]

C'est le même que celui de la pompe : le 167.

 

Ok jte remercie, et pour mon niveau de LdR ? une idée?

[bob bimon]

Fuite à chercher dans le compartiment moteur.

Avant de s'inquiéter pour le joint.

L'échappement en fume pas blanc ?

 

[Invité §Raz058Cp]

Fuite à chercher dans le compartiment moteur.

Avant de s'inquiéter pour le joint.

L'échappement en fume pas blanc ?

 

Nan je dirais meme que ca fume pratikement pas

[bob bimon]

Pratiquement pas ?

Hum.

Si ça fume blanc, même un peu, moteur chaud, de jour, faut penser au joint.

 

Mais d'abord cherche les fuites possibles : durits, radiateur, pompe, tapis de sol...

[Invité §Raz058Cp]

Pratiquement pas ?

Hum.

Si ça fume blanc, même un peu, moteur chaud, de jour, faut penser au joint.

 

Mais d'abord cherche les fuites possibles : durits, radiateur, pompe, tapis de sol...

 

Tapis de sol???

Sinon quand je dis pratiquement pas je parle de la fumée normale lorsque le moteur tourne...

Je verifie demain

[bob bimon]

Taîs de sol pour les fuites du radiateur de chauffage de l'habitacle.

 

Fumée "normale" ?

il n'y a pas de fumée "normale" :

- blanc = eau : condensation quand il fait froid et que le moteur est froid, ou fuite du joint de culasse une fois le moteur chaud

- bleu = huile

- noir = démarrage sans préchauffage à froid (panne préchauffage) ou décalage injection.

[Invité §Raz058Cp]

Nan ben en fait je fume pas d tout... J'ai roulé toute la journée avec et rien a deplorer...

Je croise les doigts pour le relais

[bob bimon]

Bon, mais ça t'empêche pas de chercher où est la fuite sous ton capot ou sur tes tapis de sol. Sinon tu vas claquer le moteur un jour, sans liquide.

[Invité §Raz058Cp]

Pas la moindre fuite, j'ai beau chercher je vois kedal...

Par contre, j'ai calé une seule fois aujourd'hui (moteur monté a 90° depuis a peine 30secondes)

J'ai fait ton test, celui de la pompe, et en effet j'entend bien un "Brrr" pendant a peine 2 secondes! C'est ca?

Probleme de tête de delco ou de calculateur qui ne fait plus son travail le moteur chaud?

 

Quant a mon liquide je verifie le niveau maintenant des que je l'utilise...

[bob bimon]

As-tu vérifié si le pot cata rougissait ?

 

Sinon, je répète ce que je disais plus haut :

La sonde Hall est dans le delco; pas réparable, dans ce cas on change le delco.

Mais ça, un passage à la valise diag peut le confirmer (faut pas changer un delco sans être certain de la nécessite de le faire).

80€ pour un diag (brancher un connecteur et imprimer une feuille de papier A4), ça me parait du vol; ya moins cher ailleurs; des fois, il y a même des centre auto qui on t la même valise et font le diag bien moins cher.

[Invité §Raz058Cp]

Je vais acheter un cable ODB2 ca va me permettre d'eviter le diag VAG.

Quant au cata je verifierais quand je pourrais ( tu sais quand je cale je pense plus a mettre les feux de detresse et a evacuer la route le plus rapidement possible )