Opel Astra – Remplacement catastrophique amortisseur

[Invité §Amo353GR]

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[stingrayraph]

un garagiste de tuning, qu'elle idée, fallais aller dans un vrais garage

[Invité §xco425ea]

un garagiste de tuning, qu'elle idée, fallais aller dans un vrais garage

 

Bonjour, il doit bien y avoir des garages de tuning sérieux et compétants .Je monsieur n'a pas eu de chance voila tout .Il y a des vrais garages comme vous dites qui font aussi des conneries.Bonnes année à tous.

[td 100]

A l'avant la coupelle qui remonte c'est NORMAL

 

Parcontre derrière y a bien un soucis.

[Invité §exp832Oz]

salut,

Le Forum ne pouvant servir à attaquer une personne sans lui donner un droit de réponse, j'ai effacé les références précise concernant le garage qui a effectué le travail.

ce qui ne change rien au fond du problème.

A+

 

[Invité §exp832Oz]

Quand aux affirmations sur le 34 et les personnes qui y vivent, nous sommes à la limite de l'insulte gratuite.

il faudrait aussi parler du prix que tu as bien voulu payer, pour être complet.

A+

 

[td 100]

Je le répète les coupelles n'ont rien c'est normal toutes les opel depuis plusieurs années font ça. Les trains avants ont été conçu ainsi et on peu rien y faire !! Deplus la seule façon de modifier ce jeu c'est en augmentant ou en diminuant l'épaisseur de l'ecrou qui tiens le ressort.

 

Quand au fait qu'elles s'écrasent sur la voiture lorsqu'on la monte sur le pont là encore c'est normal. C'est une spécificité des opels

 

 

Le jour où ils y aura des vrais mécano chez norauto ils tombera de la mer** surtout que, leur principale préocupation est de vendre et non de conseiller correctement.

[meca32]

Bonjour, il doit bien y avoir des garages de tuning sérieux et compétants .Je monsieur n'a pas eu de chance voila tout .Il y a des vrais garages comme vous dites qui font aussi des conneries.Bonnes année à tous.

 

 

La notion de sérieux est incompatible avec le tunning, celà me semble évident comme celà doit l'être à tous les vrais mécanos.

 

 

 

 

[yaya23]

Je ne connais pas les Opel pour les coupelles j'en sais rien, j'ai l'impression que c'est le même principe que chez VW (pas top autrement dit, butée caoutchouc etc...).

Mais les B4 sont de bons amortos en remplacement de l'origine, c'est pas dur comme amorto, si c'est 10% + dur qu'un origine c'est le bout du monde, et par rapport à ce que monte Opel je pense qu'il n'y a pas photo, par contre le montage a l'air d'être à revoir en effet, tu n'as pas eu de pot de tomber sur ce mécano :/ .

 

Et faut arrêter de critiquer les centres auto (Norauto, Feu Vert et Cie), y aussi des petits jeunes qui aiment la mécanique et qui bossent bien, les vendeurs c'est un peu différent mais bon, faut pas mettre tout le monde dans le même sac quoi...

 

[td 100]

Je ne connais pas les Opel pour les coupelles j'en sais rien, j'ai l'impression que c'est le même principe que chez VW (pas top autrement dit, butée caoutchouc etc...).

Mais les B4 sont de bons amortos en remplacement de l'origine, c'est pas dur comme amorto, si c'est 10% + dur qu'un origine c'est le bout du monde, et par rapport à ce que monte Opel je pense qu'il n'y a pas photo, par contre le montage a l'air d'être à revoir en effet, tu n'as pas eu de pot de tomber sur ce mécano :/ .

 

Et faut arrêter de critiquer les centres auto (Norauto, Feu Vert et Cie), y aussi des petits jeunes qui aiment la mécanique et qui bossent bien, les vendeurs c'est un peu différent mais bon, faut pas mettre tout le monde dans le même sac quoi...

 

Opel monte des amortos sport aussi bons que du B4 voir même meilleurs. C'est les amortos spéciaux chassis sport, ca na jamais été vendu en france et je peux te dire que c'est du raide et du bon

[yaya23]

Cà serait pas du KYB que monte Opel sur ses modèles sportifs ?

En tout cas ses "origine" Opel devaient pas être bien raides si il trouve que les B4 le sont, moi je trouve que mes B6 tarage ferme le sont juste assez .

 

[td 100]

Non du sachs.

 

Quand a ses amortos, 105 000 kms ils devaient etre bien morts et si il n'a pas connu la voiture d'origine rien d'étonnant qu'il trouve des B4 raides

[td 100]

Les coups que tu dois sentir viendraient de l'arrière d'après les photos que j'ai vu. Mais les B4 sont raides aussi ( un peu moins que du koni jaune quand meme).

[yaya23]

Non du sachs.

 

Quand a ses amortos, 105 000 kms ils devaient etre bien morts et si il n'a pas connu la voiture d'origine rien d'étonnant qu'il trouve des B4 raides

 

 

Oki.

 

 

[yaya23]

 

 

Oui t'inquiète, fais revoir le montage par quelqu'un de compétent certaines choses devraient rentrer dans l'ordre.

Les B4 c'est la gamme la plus molle de Bilstein, y a pas de raisons que tu trouves çà inconfortable.

Les Koni jaune c'est trop dur en fonction de l'utilisation que tu en as, c'est plus dur que du B6 , enfin disons que c'est tout le temps dur alors que du B6 absorbe bien en début de débattement mais est suffisament dur quand on tape dedans.

 

[td 100]

Du frein filet sur des vis auto freinées ? ca sers absolument a rien. De plus a ma connaissance opel ne préconise pas l'utilisation de produit de freinage. Ton ami devrait se pendre plutot que de vouloir causer méca

[td 100]

C'est une expression pour la pendaison, il vaudrait mieux se passer de ses conseils en gros.

 

Pour le photoreportage, un des ecrous (celui avec le truc bleu) est un ecrou nil stop soit un ecrou auto freiné. Il existe un autre type d'écrou dont j'ai mangé le nom qui est aussi auto freiné. C'est de par sa forme, il est légèrement ecrasé sur le haut. l'autre endroit où il dit mettre du frein filet c'est tout simplement puisque ca voiture a subit un accident et a mal été réparée, il le dit lui meme

 

 

[Invité §ism323uF]

Non du sachs

 

 

Exact et j'ajouterais qu'on trouve aussi du Bibi sur certaines versions sportives ainsi que pour les kits Irmscher.

 

Perso j'ai utilisé du B4 et tres sincèrement c'est un tres bon comprommis tenue de route/confort dans tout les cas la gamme B4 est vendue comme de la pièce de 2nde monte équivalente à l'origine la qualité de fabrication Bilstein en plus.

[yaya23]

Plus raides en toute logique, mais pas obligé.

 

[td 100]

Koni c'est encore plus tape cul que bilstein

 

Pis juste comme ça, les astra on toujours été tape notament les versions sport. un B4 est aussi dur que les amortos d'origine, testé et aprouvé. Quand on veut du confort on achète pas une voiture avec chassis sport et jantes en 205/45/17 ...

[Invité §ste331DR]

bonjour , a-tu fait réparer ta voiture ?

et comment sont tes coupelles supperieur ?

j'ai le meme probleme sur ma calibra, et je n'ai pas changer les amortisseur,

j'ai tout démonté pour pouvoir changer mes roulements et apres avoir tout remonter

au moment de metre mes coupelles supérieur

je m'appercois quelles ne sont plus en apuis sur la carrosserie et je suis sur qu'au démontage elles étaient bien

plaqué.

A tu une idée ou a tu eu une réponse sur le probleme ?

Merci