Au secours!!!! Distribution 306 XU10J4R

[Invité §Aus267xa]

Salut a tous,

Quelqu'un peut-il me sauver de la panique.

Je souhaite faire le courroie de distribution sur la 306 de ma femme (2.0i mot. XU10J4R).

Mais je suis en train de voir que les piges semblent importantes et quelles sont difficile a trouver. (PS J'habite en Australie)

J'ai trouver un kit Laser 3111 sur E bay Angleterre, mais cela me fait un peu chier de le prendre.

Quelqu'un connait-il les diametres de ces piges ? Arbres a cames et celle du vilebrequin.

Sont-elles vraiement indispensables au demontage et remontage de la courroie ?

Peut-on tout simplement les remplacer par des vis ou boulon.

En fait, j ai vu quelques sujets sur la distri des moteur XU et cela ne semble pas etre de la tarte.

Donc je ne voudrais pas me louper car si chez nous cela coute cher, ici je peut jetter la voiture en cas d'echec !!!!

Merci d'avance pour votre aide.

 

L'Australopitechnicien.

 

[Invité §tit754pl]

Bonjour Australopitech

regarde là

http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/URvqXe5z/306hdi.zip à télécharger

 

[Invité §Aus267xa]

Salut titi,

Merci pour le lien mais j'ai une 306 2.0 16v essence, et j ai deja cette revue qui parle d'utiliser les piges peugeot 7014TM et 7014 TN.

Donc si quelqu''un connaissait le diametre de ces piges ?

 

Encore merci a tous.

[Invité §tit754pl]

désolé je ne connais pas le diamètre

[Invité §Aus267xa]

C bon j'ai trouvé.

Diam. 6 pour les AAC et Diam 8 Pour la poulie.

En revanche je vais ouvrir unouveau sujet pour la tension de la courroie et le calage du volant moteur.

Je ne vois pas ni comment ni avec quoi caler le volant moteur pour etre sur que rien ne bouge.

Et je ne me souvient plus de la tension de la courroie ( sans l'appareil SEEM) Poids (1.5 KG je crois) et longueur de la clé carré ????.

 

T'as pas une idée Titi

 

Merci a tous

 

A+.

 

[Invité §blo683Gm]

système d qui fonctionne trés bien, tu marque avec un stylo peinture des repères sur chaque poulie et l'ancienne courroie encore montée. tu démonte et reporte tes repères sur la nouvelle courroie. tu n'as plus qu'a tout remettre en place. pour la tension de la courroie il te suffit de la serrer et de verifier que tu puisse faire juste un quart de tour sur elle meme pas plus avec la courroie... voila j'ai toujours fonctionner comme ca et j'ai jamais eu de soucis bon courage.....

a+

[Invité §Aus267xa]

système d qui fonctionne trés bien, tu marque avec un stylo peinture des repères sur chaque poulie et l'ancienne courroie encore montée. tu démonte et reporte tes repères sur la nouvelle courroie. tu n'as plus qu'a tout remettre en place. pour la tension de la courroie il te suffit de la serrer et de verifier que tu puisse faire juste un quart de tour sur elle meme pas plus avec la courroie... voila j'ai toujours fonctionner comme ca et j'ai jamais eu de soucis bon courage.....

a+

 

 

Ok Merci.

J'avais un peu pensé a faire cela j'etais juste un peu pas trop sur pour la tension.

T'as pas une idée pour bloquer le volant moteur.

 

Encore merci.

 

A+

[Invité §502231kZ]

Salut

Ou a l ancienne, a peine un quart de tour entre deux doigt