voyant batterie reste allumé

[Invité §ces564dm]

bonjour a tous voila j'ai un souci avec ma 206 2.0L s16 depuis hier mon voyant de batterie reste allumé j'ai tester avec le multimetre moteur en marche et il m'annonce 14.01 au ralenti et monte jusqu'a 14.10 lorsque j'accelere un peu est ce que quelqu'un a une idée de se que sa pourrait etre !!

[ballbearing]

Bonjour

Ca semble charger d'après ta mesure si pas d'erreur de multimètre. Tu as testé ce 14 V aux bornes de la batterie ?

Le voyant était toujours allumé au moment de la mesure à la batterie ?

[Invité §ces564dm]

oui j'ai poser le multimetre sur chaque cosse de la batterie et le voyant etait toujour allumé au moment de la mesure

[Invité §uta333zp]

bobsoir,

moteur tournant la tension aux bornes de la batterie doit etre de 14.5 - 14.7 V

[Invité §uta333zp]

bobsoir,

moteur tournant la tension aux bornes de la batterie doit etre de 14.5 - 14.7 V

 

oups

"bonsoir"...

[Invité §ces564dm]

elle monte a 14.9 lorsque j'accelere un petit peu mais au ralenti 14.1 -14.2 il y a pas un regulateur ou un truc dans le genre qui aurai pu claquer ?

 

[Invité §ces564dm]

 

[Invité §ces564dm]

!!!help!!!

 

[Invité §ces564dm]

j'ai ete reprendre les mesures moteur et eteint contact coupé la baterrie annonce 12.63 lorsque j'ai demarrer la mesure etait 12.9 apres avoir donner un coup d'accelerateur (juste un coup) la mesure est 14.21

et reste stable

[Invité §ces564dm]

personne peut m'aider ???

[Invité §cg7680zN]

j'ai ete reprendre les mesures moteur et eteint contact coupé la baterrie annonce 12.63 lorsque j'ai demarrer la mesure etait 12.9 apres avoir donner un coup d'accelerateur (juste un coup) la mesure est 14.21et reste stable

 

On dirait qu'il fonctionne par auto excitation.

Dans ce cas c'est bizarre que ce soit correct au ralenti ensuite.

 

J'ignore s'il y a un fusible dans ce circuit, attendons Ball.

[Invité §ces564dm]

ok merci

 

[ceyal]

oui c'est cela il s'llume puis s'éteint après un coup d'accélérateur ==> alternateur marche par autoamaorcage

 

si ça monte à 14,9V ==> régulateur malade

 

si les gorges de l'alternateur ne sont pas creusées, on peut en général ne changer que l'alternateur°°°

 

°°° edit me suis mélangé les pinceaux le dernier mot se lit "régulateur" et non "alternateur"

 

[Invité §ces564dm]

donc le diagnostic est de changer l'alternateur ?

[Invité §ces564dm]

par contre ceyal desoler j'ai mal lu ta premiere phrase meme kan j'accelere le voyant reste allumé

[ballbearing]

Dans ta première description on lisait ""14.1 au ralenti ce qui est largement suffisant pour qu'une batterie recharge. Sur certains alt. d'il y a qq années on tolère jusqu'à 13.8

 

[Invité §ces564dm]

oui en faite j'ai tester ce matin avec un ami ma mesure etait de 14.09 au ralentit je n'ais pas accelerer du tout apres avoir ouvert le sujet sur le forum j'ai ete remesurer pour pouvoir vous donnez un max de renseignement et j'ai donc les mesures suivantes :

moteur coupé = 12.63

moteur au ralenti = 14.03

apres avoir mis un coup d'accelerateur = 14.21

mais dans tout les cas le voyant reste allumé

[ballbearing]

C'est pas la panne la plus habituelle que tu as.....

Des tests seraient de déconnecter le (les deux? *** schéma de droite) petits fils au cul de l'alternateur (pas le gros! qui est relié au + batterie) et voir si ça reste allumé contact mis moteur arrêté.

 

Important : déconnecter la batterie pendant la manipulation derrière l'alternateur. La reconnecter pour le test.

 

Pour mieux essayer de comprendre il faudrait savoir lequel de ces deux *** schémas c'est.

 

[Invité §ces564dm]

ok par contre je vien de penser a un truc je reflechissait a ce qui aurai pu faire sa car hier matin le voyant ne s'allumait pas et en faite jai changer les fiche des moteur de phare ainsi ke les moteur et c'est apres avoir changer tout sa en demarrant la voiture que le voyant a commencer a s'allumer peut il y avoir un rapport

[ballbearing]

jai changer les fiche des moteur de phare ainsi ke les moteur

Prend le temps de mieux décrire et écrire s'il te plait. Merci.

[Invité §ces564dm]

j'ai des phares angel eyes et dessus il n'y avait pas de moteur de reglage de hauteur donc j'en ai recuperer sur une autre 206 et les ai installer sur ma voiture mais j'ai aussi du changer les fiche qui se branche au petit moteur car les mienne etait coupé

 

[Invité §jnl325gV]

Bonsoir

Tu dois avoir un alternateur avec DFM et D+ dans une même prise sur l'alternateur, regarde l’état, Débranche la regarde si ton voyant s’éteint au tableau de bord. Enfin prend une vulgaire lampe témoin la pince ta la branche sur la borne L, la pointe du tournevis témoin sur la borne B+ elle vas théoriquement s'allumer donne un cou de démarreur elle doit s’éteindre.

Si c'est le cas la panne vient de ton véhicule si c'est pas le cas c'est on alternateur .

[ballbearing]

D'où le besoin de savoir si c'est le schéma de droite. Car dans cette config. une possibilité de panne serait que fil D+ touche à la masse.

 

Le fil "D+" touchant à la masse, ou par un incident interne au régulateur sur ce point, ça allumerait la lampe; mais ça chargerait tout de même car l'excitation se fait par "DFM"

[Invité §ces564dm]

je ve regarder mon alternateur demain apres midi et regarder a quel shema sa correspond et je vous tiens au courant merci a tous