Invité §dre086BY 24 juillet 2014 Signaler Partager 24 juillet 2014 Salut à tous, j'ai un probléme avec un pickup, donc le probléme est qu'il ya un bruit fort dés que j'allume la clim et tourne un peu le volant, la direction bloque parfois, le son ressemble au son d'une voiture qui dérape ( un genre de grand quinement ) ça arrive parfois quand je démarre sans clim mais ça dure juste quelques secondes. voila merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeremy 25 juillet 2014 Signaler Partager 25 juillet 2014 Salut. Regarde au niveau de la courroie accessoire, la tension, l'état... Jette un œil déjà de ce côté. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dre086BY 25 juillet 2014 Signaler Partager 25 juillet 2014 je vais voir mais je pense pas que ça vient de ça, car le bruit n'arrive que quand je tourne le volant la direction durcit et parfois bloque un peu et quand j'éteins la clim le bruit disparait Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeremy 25 juillet 2014 Signaler Partager 25 juillet 2014 Je ne connais pas ton pick up, mais : Ta clim est entraînée par une courroie, ta pompe de DA aussi, sûrement la même. Cette même courroie est entraînée par le moteur via une poulie vilebrequin, et ton alternateur doit même être entraînée par cette même courroie. Oui ça fait beaucoup Bref, le seul lien que je vois entre ta clim et ta direction c'est cette courroie. Tu me dirais la direction grogne et a des points durs, je dirai pompe de DA HS, mais si le problème n'existe plus quand tu coupes la clim, je pense à cette courroie. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Pilouf63 25 juillet 2014 Signaler Partager 25 juillet 2014 [:franco94] pour la tension de la courroie, dans un premier temps. Contrôle bien sont état avant de la retendre. Une info sur le modèle, l'année et la motorisation pourrait être utile Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dre086BY 29 juillet 2014 Signaler Partager 29 juillet 2014 Salut, merci pour vos réponses, le probléme était effectivement du à la courroie. Maintenant cela n'arrive que rarement (sans clim) juste lorsque je démarre et s'arrête quelques secondes aprés, j'ai remarqué aussi que l'aiguille des tr/min ne bougait pas durant le bruit et reprend à la fin du bruit. merci à tous Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ballbearing 29 juillet 2014 Signaler Partager 29 juillet 2014 - Bonjour C'est un forum où on essaie d'aider gratos en investissant de la frappe clavier Or malgré demande , la charte « clic ça! » n'a pas été lue et on ne sait toujours pas ni la marque, ni le modèle, ni l'année , ni la motorisation. ----------------- L'arrêt du compte tours peut être expliqué sur certains moteurs Diesels. Et aussi sur un Diesel si la tension courroie n'arrange rien ; la poulie damper de vilebrequin (décollée) aussi . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Pilouf63 29 juillet 2014 Signaler Partager 29 juillet 2014 ball, Tu n'as pas tort! Notre enthousiasme nous joue des tours! Nous devrions boycotter tous les messages tant qu'il n'y aura pas les renseignements sur le véhicule concerné!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §exp832Oz 29 juillet 2014 Signaler Partager 29 juillet 2014 On va vachement s'emmerder! Voyons c'est un forum d'entraide pour les plus démunis (de cervelle?) A+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dre086BY 30 juillet 2014 Signaler Partager 30 juillet 2014 Salut, desolé j'ai pas précisé le modéle car en fait c'est un modéle chinois pas connu en europe. Le pickup date de 2005 et a environ 150.000 Km.Le moteur est un 4 cylindres diesel (en anglais ça donne ça :4 Cylinders in line, 4-journey water cool overhead valve direction inject diesel engine ) c'est un moteur Isuzu 4JB1 2.7L voila je crois que tout est dit ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tnt265Ie 30 juillet 2014 Signaler Partager 30 juillet 2014 Salut, desolé j'ai pas précisé le modéle car en fait c'est un modéle chinois pas connu en europe. Le pickup date de 2005 et a environ 150.000 Km.Le moteur est un 4 cylindres diesel (en anglais ça donne ça :4 Cylinders in line, 4-journey water cool overhead valve direction inject diesel engine ) c'est un moteur Isuzu 4JB1 2.7L voila je crois que tout est dit ! trot tard notre enthousiasme est retombé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §exp832Oz 30 juillet 2014 Signaler Partager 30 juillet 2014 La panne n'est pas réparée, il faut insister sur le système de la courroie, ne pas négliger le damper. Il ne doit y avoir aucun bruit à aucun moment, et le compte tours doit toujours fonctionner, Il faut retourner sous la voiture! A+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ballbearing 30 juillet 2014 Signaler Partager 30 juillet 2014 - Bonsoir A un moment, lors de l'incident tu devrais voir un des éléments tournants qui s'arrête de tourner . Bien observer ""qui" s'arrête ? La courroie ? Quelle poulie continue à tourner ? Fais le test facile du trait de craie en travers de la poulie moteur ""de vilebrequin". Elle est probablement du type ""damper". Tu démarre, crée le phénomène, et vois si les repères sont décalés. Sa manière d'être morte est que sa partie extérieure, qui enroure au moyeu s'est décollée du moyeu. Ca peut faire, ou fait le couinement que tu décris. test : https://www.google.fr/search?s [...] p;tbm=isch Ou juste la courroie qui patine. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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