Bruit pont Cherokee XJ?

[Invité §ale228Pq]

Bonjour,

 

Déjà heureux possesseur d'un 4x4 GMC depuis une dizaine d'années, j'ai acheté un "petit" Cherokee XJ 2,5l essence de 2000 dernièrement.

J'aime la bouille de ce véhicule et son aspect polyvalent-compact , je suis tombé sur une occasion parisienne 90000km jamais utilisé en TT, comme neuf de présentation pour pas très cher. J'ai fait 4000 km sans prb et maintenant quand je passe en 4H, j'entend un clac clac régulier qui me semble venir du pont avant, ce bruit ( de pont? ) ne vient qu'au bout de quelques minutes de fonctionnement en 4H et la Jeep est littéralement freinée quand je braque les roues! Malgré çà il roule en 4H, la puissance du moteur étant plus forte que ce blocage constaté en créneau marche arrière et en lançant le Cherokee en première en braquant la direction: là il s'arrête en moins de 4 mètres! En 2H, c'est toujours une merveille, strictement aucun bruit, ni blocage de roue avant en braquant.

Il vient de passer au CT avec succès, pas de jeu signalé et constaté sur les croisillons av et sur les arbres, ils ne bougent pas: je soupçonne les planétaires ou satellites de cardans sur mon pont avant mais avant d'ouvrir pour regarder j'aimerai votre avis svp! Mes symptômes correspondent-ils à un classique de panne de XJ?

Merci à tous!

 

[Invité §Dre380hc]

Bonjour Bienvenue

 

Et bravo pour cet achat ! Le XJ 2,5 est un mal-aimé dans la gamme et je me suis toujours demandé pourquoi..... C'est sans doute le plus robuste de tous.

Bon, je vais me répéter encore et encore...... Il n'y a QUE le XJ 4L en boite auto qui permette' de rouler en 4 roues motrices permanentes (différentiel différent et adapté). Rouler en 4 roues motrices sur un autre modele sur un sol qui n'est pas parfaitement meuble (neige, boue, cailloux, etc) est très destructeur pour la BT, le pon avant et d'une manière générale tout le train avant du véhicule. Vous bousillez tout les gars....

A+++

[Invité §ale228Pq]

Bonjour et merci de m'avoir répondu, le 2,5 L a l'avantage de consommer 11l/100 dans Paris RP et 9 sur route + moteur coupleux à l'entretien ultra facile et tient bien à 150...par contre dès qu'il pleut pas mal, en 2H il glisse méchamment dans les rond-points et çà j'en ai pas l'habitude, mon GMC ne glisse pas en courbe prononcée en 2H!

Donc vous me préconiseriez d'aller bien voir l'intérieur du pont par la trappe de visite frontale ou de m'orienter vert la BT? Dans mon genre de situation "sonore", où faut-il regarder en premier?

[Invité §Dre380hc]

Salut

 

Non non je n'ai rien préconisé hormis le fait qu'il ne faut jamais rouler en 4H sur route goudronnée.....

Les symptomes que tu cites en sont directement la cause. Cà fera toujours cela dans ces conditions.

A+++

[Invité §bob416Kk]

Bonsoir a tous les deux

Je rencontre un peu le meme probleme sur mon XJ 2,5l de 1993, c'est pourquoi j'envisage de faire la vidange des ponts avant et arriére, il est vrai qu'à 180.000 KM sans savoir si cela a été fait...

au fait est ce que le 2,5 l type JN8P a un pont arriere à glissement limité nécessitant un additif particulier pour l'huile 75W140 ?

Merci pour la réponse et promis je n'ai jamais roulé en dehors des chemins en 4X4...