Kimi Raïkkönen [Topic Officiel]

[TTMaxouille]

C'est fini oui http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/mad.gif

 

[SuperFerrari79]

 

 

Qu'il termine 3eme ou dernier du championnat c'est pareil pour lui, seul le titre l'intéresse, mais c'est clair que ça s'annonce compliqué http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

Psychologiquement pour lui c'est mieux qu'il termine 3ème que dernier

[darsougold91]

C'est fini oui http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/mad.gif

 

 

[MDelaney]

[DiapaZon_8Z]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/7/loulove.gif

[MDelaney]

[TTMaxouille]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif ©

[MDelaney]

Ami gréviste:

[TTMaxouille]

Ça suffit avec ça hein http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/mad.gif

[MDelaney]

[darsougold91]

Bon, je me faisais la réflexion suivante :

Lotus semble avoir quelques difficultés financières en ce moment, ce qui bloque le développement de la E21. Ce manque financier pourrait faire partir Raikko chez RB mais rien n'est encore fait.

Si Kimi souhaite rester chez Lotus, pourquoi ne reverrait-il pas ses prétentions salariales à la baisse ? Il est juste champion du monde et a des prétentions du même acabits qu'Alonso.

Gros dilemme pour le Finlandais.

[roroclio88]

Et si il arrête encore une fois à la fin de l'année.

 

Après tout, connaissant "le phénomène", tout est possible.

[berko]

Bon, je me faisais la réflexion suivante :

Lotus semble avoir quelques difficultés financières en ce moment, ce qui bloque le développement de la E21. Ce manque financier pourrait faire partir Raikko chez RB mais rien n'est encore fait.

Si Kimi souhaite rester chez Lotus, pourquoi ne reverrait-il pas ses prétentions salariales à la baisse ? Il est juste champion du monde et a des prétentions du même acabits qu'Alonso.

Gros dilemme pour le Finlandais.

[Invité §gro171sK]

Raikko restera chez Lotus si ils ont des sous ou il se barrera, je ne le vois pas aller chez RB et encore moins dans une equipe moyenne.

[Invité §MCA347kc]

Même avis que Gronholm...ils vont casser la tirelire chez Lotus ! Et pour RBR...

[Invité §joe018pv]

C'est vrai que Raikko demande beaucoup à sa team (Monaco) alors même si je suis admiratif devant lui je dois admettre que les deux dernières courses qu'il a faite étaient loin d'êtres fameuses maintenant reste plus qu'à espérer qu'un vaudou lance un sort à la RB

[Invité §Ice367ZM]

C'est vrai que Raikko demande beaucoup à sa team (Monaco) alors même si je suis admiratif devant lui je dois admettre que les deux dernières courses qu'il a faite étaient loin d'êtres fameuses maintenant reste plus qu'à espérer qu'un vaudou lance un sort à la RB

Rocket ?

[Invité §joe018pv]

What?

[darsougold91]

C'est vrai que Raikko demande beaucoup à sa team (Monaco) alors même si je suis admiratif devant lui je dois admettre que les deux dernières courses qu'il a faite étaient loin d'êtres fameuses maintenant reste plus qu'à espérer qu'un vaudou lance un sort à la RB

Je crois qu'on dit un team. Donc "son" team.

 

Il a déconné l'année dernière avec son histoire de direction à la mords-moi-le-noeud !

Après, cette année, la Lotus n'était pas là pour jouer la gagne à Monaco. Raikko n'est pas tout blanc non plus dans l'accrochage avec Perez, quoi qu'il en dise. IL était transuille pépère 5e. Au pire, il finissait P6 mais limitait la casse au championnat. Quand il finit P10 et que Vettel est P2, forcément, ça fait mal.

 

RB et Vettel ont eu une moule d'enfer. Mais on se souvient qu'en 91, Senna avait démarré avec brio avant que la guigne ne le rattrape. Au final, il a eu son troisième titre mais Mansell était bien remonté.

 

Après, comme je le dis, la situation financière de Lotus n'est pas fameuse donc ça freine les développements et Enstone sans moyens peut difficilement répondre à Ferrari, RB, Mercedes ou encore McLaren.

On le sait, l'argent, c'est le nerf de la guerre.

[berko]

Je crois qu'on dit un team. Donc "son" team.

 

Il a déconné l'année dernière avec son histoire de direction à la mords-moi-le-noeud !

Après, cette année, la Lotus n'était pas là pour jouer la gagne à Monaco. Raikko n'est pas tout blanc non plus dans l'accrochage avec Perez, quoi qu'il en dise. IL était transuille pépère 5e. Au pire, il finissait P6 mais limitait la casse au championnat. Quand il finit P10 et que Vettel est P2, forcément, ça fait mal.

 

RB et Vettel ont eu une moule d'enfer. Mais on se souvient qu'en 91, Senna avait démarré avec brio avant que la guigne ne le rattrape. Au final, il a eu son troisième titre mais Mansell était bien remonté.

 

Après, comme je le dis, la situation financière de Lotus n'est pas fameuse donc ça freine les développements et Enstone sans moyens peut difficilement répondre à Ferrari, RB, Mercedes ou encore McLaren.

On le sait, l'argent, c'est le nerf de la guerre.

[darsougold91]

Que va donc nous proposer berko holmes ?

[Invité §MCA347kc]

 

[darsougold91]

Bon, les raikkonix, vous avez raison : y a que la vérité qui blesse.

 

C'est quoi l'excuse pour le Canada ?

Allez, sortez ne serait-ce qu'un tantinet d'argumentaire !

[Invité §joe018pv]

Personnellement je ne trouverais aucune excuse pour Raikko peut-être avait-il tout simplement mal réglé sa voiture

[darsougold91]

Personnellement je ne trouverais aucune excuse pour Raikko peut-être avait-il tout simplement mal réglé sa voiture

Raikko a eu des soucis de freins durant toute la course. Si on ajoute à cela un mauvais arrêt et le fait que la voiture n'était tout simplement pas dans le coup, tu comprends pourquoi Raikko finit P9.

 

Des soucis de freins sur un circuit qui sollicite beaucoup les freins, c'est plutôt embêtant, non ?

 

De plus, une mauvaise qualification (10ème), n'a pas aidé, ni son départ moyen.

 

S'il avait été bel et bien dans le coup et que le matos suivait, il pouvait prétendre au podium et ça n'a pas été le cas. Lui-même n'était guère fier à l'arrivée du GP.

 

Si la voiture n'est pas au top, faut en chercher la ou les raisons et l'une de ces raisons c'est le manque de moyens financiers pour développer la E21.

 

Et à titre de comparaison si la E21 était si brillante que ça à Canada, regardez où finit Grosjean après une course "sage".

[Invité §joe018pv]

Merci pour ces explications espérons que pour Silverstone La E21 sera plus performante

[Invité §Ice367ZM]

Raikko a eu des soucis de freins durant toute la course. Si on ajoute à cela un mauvais arrêt et le fait que la voiture n'était tout simplement pas dans le coup, tu comprends pourquoi Raikko finit P9.

 

Des soucis de freins sur un circuit qui sollicite beaucoup les freins, c'est plutôt embêtant, non ?

 

De plus, une mauvaise qualification (10ème), n'a pas aidé, ni son départ moyen.

 

S'il avait été bel et bien dans le coup et que le matos suivait, il pouvait prétendre au podium et ça n'a pas été le cas. Lui-même n'était guère fier à l'arrivée du GP.

 

Si la voiture n'est pas au top, faut en chercher la ou les raisons et l'une de ces raisons c'est le manque de moyens financiers pour développer la E21.

 

Et à titre de comparaison si la E21 était si brillante que ça à Canada, regardez où finit Grosjean après une course "sage".

 

Comme toujours quand il ne finit pas sur la plus haute marche.

[darsougold91]

Comme toujours quand il ne finit pas sur la plus haute marche.

Je suis parfaitement d'accord.

 

J'essaie juste d'expliquer certaines raisons ayant conduit à ses contre-perf' à Monaco et plus particulièrement dans mon post précédent à Montréal.

S'il existe des raikkonix modéré (du style joelademerd ou comme toi Iceman911), on peut échanger, ce sera avec plaisir.

[Invité §joe018pv]

Même s'il n'était pas fier de lui peut-être l'était-il intérieurement car il tout de même marqué des petits points

[darsougold91]

Même s'il n'était pas fier de lui peut-être l'était-il intérieurement car il tout de même marqué des petits points

Lotus passe de P2 à P4 au classement constructeur et lui devient P3 au championnat à 44 unités de Vettel.

 

Raikko : 1 + 2 = 3

Vettel : 18 + 25 =43

Alonso : 4 + 18 =22

 

Ca fait mal au championnat.

Donc pour te répondre, même intérieurement, je ne pense pas qu'il était très heureux.

Après le championnat est long mais va falloir accélérer côté développement et trouver rapidement de l'argent frais pour cela.

[Invité §mic826Zn]

Merci pour ces explications espérons que pour Silverstone La E21 sera plus performante

Ils le seront, tout comme Ferrari, malgré que je pense que Lotus perd du terrain sur RBR et Mercedes en course http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Le Canada est atypique car le bitume n'abîme que très peu les pneus (gros avantage de Lotus et Ferrari) donc ceux qui sont d'habitude pénalisés par les pneus se retrouve débarrassés de se problème ...

 

Silverstone va logiquement mettre RBR et Mercedes en difficulté, on aura peu être p1 p2 p3 p4 sur la ligne pour les deux RBR et Mercedes, mais ils vont énormément souffrir en course avec leurs pneus.

Il y aura certainement 4 bons arrêts pour tous, mais Ferrari et Lotus ne devraient pas souffrir en fin de relai voir ne faire que 3 arrêts contrairement aux autres écuries de pointes.

D'ailleurs attention aux FI qui ne sont pas difficiles en gestion de pneus non plus !

[Invité §mic826Zn]

Je suis parfaitement d'accord.

 

J'essaie juste d'expliquer certaines raisons ayant conduit à ses contre-perf' à Monaco et plus particulièrement dans mon post précédent à Montréal.

S'il existe des raikkonix modéré (du style joelademerd ou comme toi Iceman911), on peut échanger, ce sera avec plaisir.

Monaco, c'est à cause du crash, mais aussi que les pneus ne sont pas déterminant comme en Espagne par exemple.

Pour le Canada, même raison avec les pneus, mais aussi mauvais calcul de carburant et problèmes de frein (mauvais gestion de Raikko qui les as surchauffés)

[darsougold91]

Ils le seront, tout comme Ferrari, malgré que je pense que Lotus perd du terrain sur RBR et Mercedes en course http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Le Canada est atypique car le bitume n'abîme que très peu les pneus (gros avantage de Lotus et Ferrari) donc ceux qui sont d'habitude pénalisés par les pneus se retrouve débarrassés de se problème ...

 

Silverstone va logiquement mettre RBR et Mercedes en difficulté, on aura peu être p1 p2 p3 p4 sur la ligne pour les deux RBR et Mercedes, mais ils vont énormément souffrir en course avec leurs pneus.

Il y aura certainement 4 bons arrêts pour tous, mais Ferrari et Lotus ne devraient pas souffrir en fin de relai voir ne faire que 3 arrêts contrairement aux autres écuries de pointes.

D'ailleurs attention aux FI qui ne sont pas difficiles en gestion de pneus non plus !

En effet, depuis le début de l'année, elles ne font pas de bruit mais elles sont bel et bien là.

[darsougold91]

Monaco, c'est à cause du crash, mais aussi que les pneus ne sont pas déterminant comme en Espagne par exemple.

Pour le Canada, même raison avec les pneus, mais aussi mauvais calcul de carburant et problèmes de frein (mauvais gestion de Raikko qui les as surchauffés)

Faut arrêter de tout mettre sur le dos de Perez. Si Raikko avait réfléchi dans l'optique du championnat, il aurait laissé la place nécessaire pour passer et se serait pas rabattu comme un chien. Il finissait P6 et marquait 6 pts. Sur un championnat comme aujourd'hui, 6 pts, c'est mieux que 1 pt.

 

Non ?

[Invité §mic826Zn]

Faut arrêter de tout mettre sur le dos de Perez. Si Raikko avait réfléchi dans l'optique du championnat, il aurait laissé la place nécessaire pour passer et se serait pas rabattu comme un chien. Il finissait P6 et marquait 6 pts. Sur un championnat comme aujourd'hui, 6 pts, c'est mieux que 1 pt.

 

Non ?

Je n'ai pas parlé des responsabilités de se crash, j'ai juste dit que c'était cet événement qui avait influencé sa course dans le mauvais sens.