I PILOTI DELLA TARGA FLORIO

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[Invité §bes888PR]

Reincontrarsi dopo …… 41 anni …..

 

 

 

Avevo mancato l’appuntamento a Caltanissetta per motivi familiari e quindi, giovedì pomeriggio, me ne sono andato alla presentazione palermitana della fatica editoriale di Lillo Ariosto ….. alla “Mondadori”.

 

 

I “lavori” non erano ancora iniziati e, tra un saluto e l’altro, mi imbatto in Salvatore Requirez ; nemmeno il tempo di scambiarci i saluti di routine e Lui, a prima botta, mi guarda e, mi dice lapidariamente, più o meno, questo : “ Autosprint 1970 ….. lettera di Carmelo Oliva al Direttore, sulla Targa Florio e su Ferrari .. “

 

Resto un attimo interdetto, come "in bambola" e poi replico : “ Lettera ad Autosprint del 1970 ? Per caso una lettera pubblicata nella rubrica “Il dito nella piaga ? ”

 

Si, mi risponde. Stavo leggendo quell’Autosprint per una ricerca ed ho letto il tuo nome.

 

* * *

 

Questo l’antefatto.

 

 

Con Requirez non ho nemmeno il tempo di approfondire perchè l'occasione è quella della affascinante festa per il libro di Lillo Ariosto.

 

Gli dico soltanto che di quella mia lettera inviata ad Autosprint quando avevo 16 anni …. non ho alcuna copia …. e nemmeno la copia di quell’Autosprint.

 

 

Ero convinto ( la memoria vacilla dopo oltre 40 anni …. ) che avessi scritto quella lettera “contro Ferrari” per una sua mancata ( o magari annunciata mancata ) partecipazione alla Targa ….. e quindi tutte quelle ricerche avviate, in epoche diverse, le avevo concentrate in annate di Autosprint analoghe alle ultime edizioni di Targa senza Ferrari ufficiali alla partenza ; ma l’anno - invece - era il 1970 …… ; me lo conferma, nel 2011, Requirez …..

 

Requirez mi promette che mi manderà una scansione di quel documento.

 

Il documento è arrivato e, devo dire, che anche a 16 anni …… tra Enzo Ferrari e la Targa Florio …. preferivo, senza alcuna “deferenza” o “timore”, la Targa.

 

 

QUESTIONE DI DNA

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ringrazio Salvatore Requirez per avermi dato la possibilità di ritrovare me stesso ...... a 16 anni.

 

 

 

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[Invité §sho727jx]

Reincontrarsi dopo …… 41 anni …..

 

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Ti confesso che anch'io alla tua stessa età, anche un pò più in là, la pensavo (purtroppo) come Autosprint...

Ero partecipe di uno spettacolo unique, impagabile e irrinunciabile, ma con un minimo di raziocinio che mi consentiva di appurare come facessimo parte di un qualcosa di assolutamente irrazionale ed estremamente pericoloso per tutti... ormai irrimediabilmente fuori dai nostri tempi, una roulette russa che si perpetuava ogni anno.

 

 

[Invité §bes888PR]

Era da un po’ che all’Amico D’Avola di Sant'Ambrogio dicevo : OK, va bene che hai un fratello a Chicago che gestisce una officina "ITALIANA" ove entrano soltanto Ferrari, Maserati e Lamborghini ….

 

….. e che ai tempi di Michael Schumacher alla Ferrari se ne stava nel paddock Ferrari, ad Indianapolis …..

 

 

 

 

Ma è mai possibile che qui da te, nel Tuo locale, in “zona” di Targa Florio, …. non ci sia nemmeno una immagine di Targa ?

 

Alla fine, abbiamo organizzato una bella scorpacciata di Targa Florio di fine estate a Sant’Ambrogio, e poi è anche rimasto dell’altro ….. tanto per non dimenticare ....

 

 

Ora i bambini, quando entrano lì, chiedono ai padri che macchine siano quelle immortalate nella fotografie ..... Sono foto di Targa Florio, si sentono rispondere ..... lì siamo a Cefalù .... lì sulla litoranea per Cefalù ..... lì al Santa Lucia .....

 

 

 

 

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[Invité §ami463nV]

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Era da un po’ che all’Amico D’Avola di Sant'Ambrogio dicevo : OK, va bene che hai un fratello a Chicago che gestisce una officina "ITALIANA" ove entrano soltanto Ferrari, Maserati e Lamborghini ….

 

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Autosprint, Ltd. has been in the Chicagoland area for over 20 years.

Giovanni D'Avola or the brain as some refer to him, has been working with cars since his childhood.

Giovanni started his knowledge base for cars in a race shop in Sicily which specialized in Targa Florio machines. With the guidance of Signore Gianni, Giovanni developed his gift for restoring and returning magnificent cars to the road.

 

[Invité §ran085xF]

Video...bellissimo

 

 

[Invité §ami463nV]

[Invité §ami463nV]

[Invité §gul026Kg]

caro amici della targa, che e' sta meraviglia? dove si trova? si stanno preparando per la prossima ecotargaclassic?

[Invité §ami463nV]

caro Gulf2,

 

le informazioni disponibili sono queste : - pare sono giunte notizie, oltreoceano ove la 224 si trova, che qui da noi in Sicilia, ormai, i perimetri "classici" di Targa siano inchiodati nell'ottica invalicabile ecotargatica e nel rispetto, beninteso, delle attuali condizioni delle strade del Piccolo.

 

Pertanto, su quella 224, nei lontani USA, pare stiano affinando la preparazione degli assetti, dell'aerodinamica e dei rapporti al cambio utili per la Eco2012, opportunamente tarati su brevi percorrenze ( le cassette che vedi, appunto ) e tassativamente di colore ecoverde. Noblesse oblige.

[Invité §gul026Kg]

ottimo quell'assetto agricolo....davvero idoneo a superare il vallo di cerda, con quei salti, buche e frane che il mondo ci invidia...

[Invité §ami463nV]

Il "Condominio" approva, all'unanimità.

[Invité §bes888PR]

 

Ti confesso che anch'io alla tua stessa età, anche un pò più in là, la pensavo (purtroppo) come Autosprint...

Ero partecipe di uno spettacolo unique, impagabile e irrinunciabile, ma con un minimo di raziocinio che mi consentiva di appurare come facessimo parte di un qualcosa di assolutamente irrazionale ed estremamente pericoloso per tutti... ormai irrimediabilmente fuori dai nostri tempi, una roulette russa che si perpetuava ogni anno.

 

 

 

 

* * *

 

Io, no. A 16 anni, caro Pino, il mio "tifo" per la Targa non poteva che essere assoluto, cieco, senza condizioni.

 

A leggere quella pagina di Autosprint, tuttavia, c'è da fare una piccola considerazione. Pubblicare uno sfogo di un signornessuno ( anzi, ragazzinonessuno .... ) contro Enzo Ferrari, nel 1970, mi pare una dimostrazione di "libertà editoriale" ....... da parte di quella Redazione.

 

Comunque, nel 1977, a Targa Florio ben sepolta da edizioni ormai mortificanti, il Drake, bontà Sua, mi perdonò .......

 

 

 

 

 

 

soltanto dopo la postazione dell'immagine mi accorgo che i (lì visibili) testi presenti nella mia libreria di casa sono davvero " eterogenei" ( un apprezzatissimo regalo di Natale, qualche anno fà, da parte di un vero Amico - libro utilissimo )

 

Carmè

[Invité §bes888PR]

Targa Florio 1961 - Lotus Eleven Climax - De Leonibus - Munaron - Scuderia V. Conrero

 

 

 

 

Francesco De Leonibus

 

 

 

Gino Munaron

 

 

* * *

 

Lotus Eleven Chassis Num: 275

Engine Num: 400-56112-3

 

Immagini tratte da:

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z7988/Lotus-Eleven.aspx

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Best54

 

 

 

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[Invité §bes888PR]

Thomas Horat photo - omaggio all'automobilismo sportivo rievocativo su strada

 

 

 

 

 

 

 

dedicato a tutti coloro che in Sicilia - se ce ne sono ancora - desiderano non essere più presi in giro

[Invité §TAR516zF]

Quello a sx che sta superando la Dino , sono io.......

 

Manzo57

[Invité §ami463nV]

ICONOGRAFIA DI TARGA FLORIO 1965

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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[Invité §ran085xF]

Bella fotografia del 1906

[Invité §ran085xF]

Joseph "Jo" Siffert (Friburgo, 7 luglio 1936 – Brands Hatch, 24 ottobre 1971)

Ciao grande Seppi......

[Invité §ami463nV]

"fare il pelo"

[Invité §ran085xF]

[Invité §ami463nV]

[Invité §ami463nV]

[Invité §bes888PR]

Carissimo Compare Ranocchio61, come va la convalescenza ?

 

 

 

 

Ti intrattengo un attimo a proposito di alcune notizie giornalistiche - concidenti tra loro - che risultano siano trapelate da due teutoniche diverse testate ( La Gazzetta di Stuttgart e l’Eco della Baden - Württemberg ) a proposito del fatto che al Porsche Museum pare abbiano in allestimento anche il 908/02-015 in versione Targa, in aggiunta al già presente 908/02-014.

 

 

 

 

Insomma, caro Compare, “cunsumati siemu!” ; sento già una certa diffusa aria di agitazione …….

 

 

Ne sai niente ? Hai qualche germanica anticipazione di seconda ( o terza ) mano, al solito Tuo ?

 

 

Ciao, Tuo Best54

 

 

 

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[Invité §bes888PR]

Scusate se insisto col 1969 …… ma …. c’è una question strana …… di Targa 1969 …..

 

 

Allora ……. ; tutti i braccetti di sostegno dei mono-specchi retrovisori delle numerose 908/02 di Targa ’69 erano totalmente bianchi.

 

 

Uno soltanto venne dipinto rosso/rosato e stava sulla n.274.

 

 

 

 

Ma intanto …… a vedere le sue diverse foto di gara, quell’arnese è rosso/rosato davanti e bianco dietro (lato pilota) ….

 

 

 

 

…… ma il passaggio dalla zona rossa/rosata a quella bianca non è per nulla uniforme …. ed è una cosa davvero strana, conoscendo la maniacale pignoleria tedesca ….

 

 

Immagino che questo semplicemente spettacolare zoom possa aiutare …… non poco ..... a valutare ...

 

 

 

 

CHIDDICI ???? Qualcuno ne sa qualcosa ?

 

 

A me hanno raccontato una storia che ha quasi dell’inverosimile.

 

 

Sarebbe, infatti, stato possibile che - magari - la vernice rossastra andasse via con gradualità in gara, per effetto di attriti vari ( polvere, brecciolino ), facendo trasparire la traccia del bianco sottostante …... ma questo sarebbe stato possibile dalla parte “esterna” ….. ma non interna … e quindi totalmente al riparo …. ma le cose ..... a me pare ..... non stanno affatto così

 

 

HI ! HI ! HI ! E allora ?

 

Una motivazione - su quell'arnese stranamente bicolore ci “sarebbe” ; ma col cavolo che ”la brucio” prima di qualche volontario kamikaze, che prenda coraggio, si butti nell'agone questionistico e si esponga con teorie avventurose …..

 

 

HI ! HI ! HI !

 

 

l'omertoso

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Best54 “risponde” ……. a Best54

 

 

L’occasione è,ora, ghiotta ; parlo, scrivendo, di Targa con Salvatore Requirez :

 

“ ….. Mi sono divertito a postare su ipilotidellatarga alcuni "provocatori" zoom sulla 908/02 n.274 a Floriopoli.

 

Uno di questi riguarda il braccetto di sostegno del retrovisore centrale.

 

 

 

 

All'inizio era stato dipinto tutto rosso, come il musetto ; poi, però, la parte "interna" venne malamente spennellata di bianco sopra il rosso.

 

Erano colori, come ricorderai, particolari, quasi abbaglianti, per l'epoca, utilizzati per differenziare i musetti delle varie 908 ......

 

Comunque, una volta un Amico mi disse che furono i due piloti a lamentarsi del fatto che quel "rosso cangiante" - proprio a centro visuale - dava loro fastidio.

 

E di corsa in Porsche dipinsero di bianco l'interno, così rendendolo meno impattante, e mantenendo l’evidenza rossa sull’esterno ….. a beneficio delle “individuazioni” da parte della Squadra ……

 

Curiosità, stranezze, ma in fondo anche queste (se vere), piccole storie di Targa.

 

Che ne pensi ? ….”

 

 

* * *

 

Risposta:

 

“ ….. Quanto al rosso del sostegno del retrovisore penso che si trattasse di un rosso fluo particolarmente fastidioso che rifletteva i raggi solari direttamente in faccia al pilota.

 

Infatti, contrariamente allo specchietto che per fare lo stesso effetto deve avere il raggio in linea ortogonale ( cosa possibile col sole basso al tramonto o di mattina presto, quando in Targa, quell'anno, non si correva ), il sostegno verticale rifletteva raggi anche perpendicolari.

 

Oltre al disagio che provocava durante le prove libere che come sai a volte si facevano all'alba o fino a sera.

 

La questione è comunque stimolante perchè la rimozione del colore è chiaramente posticcia.

 

Ciao … “.

 

 

Per concludere : Magari quell’Amico, a proposito di quelle spennellate bianche sul rosso, ...... mi ha raccontato una piccola - ma vera - storia di Targa.

 

Una piccola questione …… “stimolante” ……

 

 

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[Invité §ran085xF]

908/02 Spyder - a response to new regulations in the World Championships - was more successful yet: of six which entered the 1969 Targa Florio, four finished in the first four places. Overall victory went to Gerhard Mitter and Udo Schütz (lower picture) who set a new course record with a time of 6:07.45 hours

Fonte Foto Archivio Porsche

[Invité §ran085xF]

Ferdinand Alexander ('Butzi') Porsche-designed GT racer featured a rear-mounted 155hp, 1966cc flat-four engine and reached over 140mph. It won its class and finished third overall in the 1963 Targa Florio, driven by Herbert Linge and Edgar Barth, and went on to take a class win and overall fourth place in the Nurburgring 1000km that year. It raced successfully in the European GT championships and was campaigned by Herbert Müller in the European Hillclimb Championships, though both the cars entered at Le Mans had to retire with engine failure. The Dreikantschaber raced again at Daytona and Sebring, but by 1964 it was outclassed by its much more advanced successor, the mid-engined 904 Carrera GTS. Just two were built.

Fonte foto Archivio Porsche

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Autosprint, Ltd. has been in the Chicagoland area for over 20 years.

Giovanni D'Avola or the brain as some refer to him, has been working with cars since his childhood.

Giovanni started his knowledge base for cars in a race shop in Sicily which specialized in Targa Florio machines. With the guidance of Signore Gianni, Giovanni developed his gift for restoring and returning magnificent cars to the road.

 

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TF 1953 - Ferrari 212 Export 2,6 - Luigi Chiaramonte Bordonaro

[Invité §sho727jx]

 

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Per concludere : Magari quell’Amico, a proposito di quelle spennellate bianche sul rosso, ...... mi ha raccontato una piccola - ma vera - storia di Targa.

 

Una piccola questione …… “stimolante” ……

 

 

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e perchè no ? potrebbe essere una spiegazione plausibile, altrimenti... brancolo nel buio più assoluto...

 

 

[Invité §ran085xF]

1966

Herrmann / Glemser - Porsche System Engineering (D) - Porsche 906

Race Results

Herrmann / Glemser - Porsche 906 Porsche System Engineering - DNF Laps 5 Accident

Fonte foto Archivio Porsche