bricofoy 18 septembre 2003 Signaler Partager 18 septembre 2003 Et hop, le petit bricolage du soir ! Fiche brico n°6 : Changer une rotule de suspension sur une BX voila, pas besoin des précisions, tout est dit dans le titre... Matériel -clefs de 16-17-18-19 -tournevis cruciforme, à frapper si possible -pince -burin plat -massette Temps environ une heure et demie Alors voila, on commence par mettre la voiture sur le cric et par déposer la roue du coté concerné (parceque si on le fait de l'autre ben c'est idiot, hein ) http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09327.jpg Ensuite on démonte les plaquettes de freins, puis le disque (et c'est là l'utilité du tournevis à frapper, pour faire venir les deux petites vis qui bloquent le disque) http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09328.jpg Et on a accès à la bête : http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09329.jpg Cette rotule est vissée dans le bas du moyeux (enfin du truc qui tien le vérin, le roulement et les frein, quoi...), et est bloquée en rotation, histoire qu'elle se barre pas faire un tour à la campagne à un moment innoportun, par deux matages dans des encoches prévues pour : http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09330.jpg Il convient donc, pour pouvoir la démonter, de commencer par défaire ce matage, en tapant avec un burin et un marteau dans le sens de la flèche. Le second matage est de l'autre coté, il faut le défaire de la même manière. Ensuite, il faut dessérer la rotule, qui est, rappelons-le, vissée. Pour cela, n'ayant pas à notre disposition la douille spécilae citroen qui va bien, on se sert du même burin et du même marteau que pour défaire le matage : http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09331.jpg Une fois la rotule débloquée, on a plus besoin que le moyeu soit tenu, puisque l'on ne va plus taper dessus par coté, on va donc défaire l'écrou qui maintient la rotule dans le triangle, puis décoller l'assemblage conique dans ce même triangle avec un bon coup de marteau bien sec sur la tige filetée, par en dessous. Ensuite pour pouvoir sortir la rotule, il faut commencer par la déboiter du triangle, il va donc falloir faire baisser le triangle. Pour cela, il faut décrocher la barre anti-roulis, qui l'empèche de descendre : http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09333.jpg http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09335.jpg Une fois cette barre décrochée, on peut déboiter le triangle : http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09336.jpg Et finir de dévisser la rotule à la main : http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09337.jpg Ho, le beau trou : http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09339.jpg La grand mêre et la jeunette : http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09338.jpg Ensuite, on revisse la nouvelle rotule à sa place (à) la main), et on remboite le triangle : http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09340.jpg Une fois le triangle emboité, le moyeu est maintenu donc on va pouvoir serrer la rotule en place, avec la même méthode que pour le déblocage : marteau+burin. Une fois le tout bien serré (ainsi que le boulon du bas, qui la maintient dans le bras), il ne reste qu'a mater le bord de la nouvelle rotule dans les encoches qui vont bien : http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09342.jpg Puis à remonter le disque, puis les plaquettes de freins. A ce sujet : pour repousser le piston de frein, inutile de forcer dessus comme un idiot, il faut tout simplement le visser, et hop, magique, il rentre ! Ensuite, au remontage, il faut faire attention de bien placer en face l'ergot de la plaquette et une des encoches du piston : http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09344.jpg Détail de positionnnement des ressorts : http://bricofoy.free.fr/voiture/rotule/dsc09348.jpg Et hop, on donne un coup de frein pour ramener les plaquettes au contact du disque et vérifier que l'ergot est bien toujours dans l'encoche, et on remonte la roue. Voila. Sinon, en démontant ma bielette de barre anti-roulis, je me suis aperçu d'un truc super rigolo : la rotule du haut de cette biellette n'était pas sérrée, elle branlouillait gaiement dans la barre anti-roulis !!! Tu m'étonnes que le comportement de la caisse était étrange ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §KAL330Vd 18 septembre 2003 Signaler Partager 18 septembre 2003 Très beau reportage ! Détaillé et précis, on se régale ! La BX en question c´est la remplaçante de la 205 D ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §lel664ok 18 septembre 2003 Signaler Partager 18 septembre 2003 Zoli reportage, Mais tout de même, ils sont enquiquinants, chez Citron : devoir retirer le disque pour changer ça... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §lel664ok 18 septembre 2003 Signaler Partager 18 septembre 2003 1/2 HS : comme je t'avais dit, tu as bien intérêt à faire le tour mécanique complet de cette tuture. CQFD par l'anecdote de la roture de la barre anti-roulis. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bricofoy 18 septembre 2003 Auteur Signaler Partager 18 septembre 2003 Très beau reportage ! Détaillé et précis, on se régale ! La BX en question c´est la remplaçante de la 205 D ? ouaip Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bricofoy 18 septembre 2003 Auteur Signaler Partager 18 septembre 2003 1/2 HS : comme je t'avais dit, tu as bien intérêt à faire le tour mécanique complet de cette tuture. CQFD par l'anecdote de la roture de la barre anti-roulis. En effet... sinon j'ai aussi un peu de jeu dans les roulement d'articulation des triangles, mais rien de grave. pour le disque : faut pas se plaindre, c'est pas trop mal fichu, encore. sur la plupart des peugeot (205/309/306/etc/etc), la rotule se change pas, faut changer tout le bras !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §lel664ok 18 septembre 2003 Signaler Partager 18 septembre 2003 sur la plupart des peugeot (205/309/306/etc/etc), la rotule se change pas, faut changer tout le bras !! Pas des voitures pour moi, ça ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bricofoy 18 septembre 2003 Auteur Signaler Partager 18 septembre 2003 Pas des voitures pour moi, ça ! baf d'un autre coté, à 400 000 Km il n'y a généralement pas encore besoin de changer la chose, alors... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §phi416um 18 septembre 2003 Signaler Partager 18 septembre 2003 tres belle fiche brico!!merci que deviens la 205, definitivement remplacé par la bx? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bricofoy 18 septembre 2003 Auteur Signaler Partager 18 septembre 2003 tres belle fiche brico!!merci que deviens la 205, definitivement remplacé par la bx? ben la BX c'est quand même plus grand et plus confortable, par contre pour faire le con sur les pistes, c'est pas top. En fait il me faudrait les deux, mais comme je n'ai pas ls moyens de payer deux assurances (déja que la BX c'est presque le double de la 205 )... la 205 je vais changer le moulin par un 1,9l de BX, et hop, mais ensuite, ben le la garde au chaud pour quand la BX sera naze, ou un truc dans le style, parceque payer pour les deux, ben je peux pas. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §phi416um 18 septembre 2003 Signaler Partager 18 septembre 2003 juste un petit conseil, monte un moteur de 309XAD avec sa boite de preference annee 90 ou 91 j'ai jamais su ce pourquoi ce moteur (de cette année ) marcahit du feu de dieu alors que c'est le meme sur les dernieres 205,sur les 405,bx,... j'ai pu constater ca sur plusieurs 309xad dont la plus rapide donnait un 190 alors qu'elle avait 288000km!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bricofoy 18 septembre 2003 Auteur Signaler Partager 18 septembre 2003 juste un petit conseil, monte un moteur de 309XAD avec sa boite de preference annee 90 ou 91 j'ai jamais su ce pourquoi ce moteur (de cette année ) marcahit du feu de dieu alors que c'est le meme sur les dernieres 205,sur les 405,bx,... j'ai pu constater ca sur plusieurs 309xad dont la plus rapide donnait un 190 alors qu'elle avait 288000km!!!! heu... "avec sa boite" ... pourtant la 309 a des roues plus grandes, donc forcement une boite plus courte que la 205 puisque leur vitesses de pointe sont les mêmes... c'est pas logique, ton truc... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §phi416um 18 septembre 2003 Signaler Partager 18 septembre 2003 sur le papier, c'est peut etre vrai mais en realite c'est pas ca, je pourrais pas t'expliquer vraiement pourquoi, mais si tu a l'occasion d'essayer une 309 xad tu pourras certainement le verifier, ca marche fort pour un XU9D! c'est vrai la boite est plus courte mais c'est pas un probleme meme avec des jantes de 13" je me souviens que les r19 societe se faisaient deposer en pointe par les 309xad j'ai eu une 205gld comme toi, et a une epoque je me suis "taté" de monter un tel moteur, finalement je l'ai revendu car j'avais trouver une occase interessante Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bricofoy 18 septembre 2003 Auteur Signaler Partager 18 septembre 2003 sur le papier, c'est peut etre vrai mais en realite c'est pas ca, je pourrais pas t'expliquer vraiement pourquoi, mais si tu a l'occasion d'essayer une 309 xad tu pourras certainement le verifier, ca marche fort pour un XU9D! c'est vrai la boite est plus courte mais c'est pas un probleme meme avec des jantes de 13" je me souviens que les r19 societe se faisaient deposer en pointe par les 309xad j'ai eu une 205gld comme toi, et a une epoque je me suis "taté" de monter un tel moteur, finalement je l'ai revendu car j'avais trouver une occase interessante Ben le XUD9 il y a eu plusieurs version, dont la plus puissante montée sur les BX D et les 309 justement. Mais par contre pour la boite, je maintiens qu'il faut garder celle de la 205, car sinon si tu gardes les roues d'origine, ben le compteur indiquera n'importe quoi. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §phi416um 18 septembre 2003 Signaler Partager 18 septembre 2003 sur ma 205, il y a eu a une epoque des jantes de gti 1,6L la difference au compteur etait de 7km/h tres precisemment remarques, si tu mets une boite de 309, montes les jantes avec t'achetes une epave cartonnée ca coute moins cher qu'un moteur boite deja demonté Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kaz086tA 20 septembre 2003 Signaler Partager 20 septembre 2003 ça me fais penser à un truc sur VISA c'est le même type de rotule sauf qu'il y a 2 encoches de vissage par dessous, on m'avais dis que c'était monté à la presse alors qu'en faite ça semble être vissé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bricofoy 4 mai 2004 Auteur Signaler Partager 4 mai 2004 ça me fais penser à un truc sur VISA c'est le même type de rotule sauf qu'il y a 2 encoches de vissage par dessous, on m'avais dis que c'était monté à la presse alors qu'en faite ça semble être vissé Ouaip, ici c'est vissé. Sur la visa, je sais pas. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lebucheron 4 mai 2004 Signaler Partager 4 mai 2004 Combien l'as tu payé cette rotule? Il me faudra moi aussi la changer sur une 405. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bla680ll 4 mai 2004 Signaler Partager 4 mai 2004 Combien l'as tu payé cette rotule? Il me faudra moi aussi la changer sur une 405. Sur la 405 tu peux changer la rotule seule ou bien tu es obligé de te taper le triangle complet comme sur 205/309 ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lebucheron 4 mai 2004 Signaler Partager 4 mai 2004 Sur la 405 tu peux changer la rotule seule ou bien tu es obligé de te taper le triangle complet comme sur 205/309 ? A ce que j'ai vu ce week end, ça doit être pareil que sur la BX. Mais même sur 205/309, je crois pas qu'il faille changer tout le bras mais que la rotule est enfoncé à la presse. A confirmer. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lebucheron 4 mai 2004 Signaler Partager 4 mai 2004 Sur la 405, la rotule est tête en bas et fixé sur le moyeux, comme sur cette BX alors que sur 205/309, elle est tête en haut et fixé sur le bras de suspension. C'est pouquoi je pense que la démarche pour la changer est la même sur 405 et BX. Ca me fait déja chier de devoir racheter une rotule alors s'il faudrait changer tout le moyeux!!! Combien vaut elle cette rotule? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §bla680ll 4 mai 2004 Signaler Partager 4 mai 2004 Sur la 405, la rotule est tête en bas et fixé sur le moyeux, comme sur cette BX alors que sur 205/309, elle est tête en haut et fixé sur le bras de suspension. C'est pouquoi je pense que la démarche pour la changer est la même sur 405 et BX. Ca me fait déja chier de devoir racheter une rotule alors s'il faudrait changer tout le moyeux!!! Combien vaut elle cette rotule? Elle est bien fixée sur le porte-moyeu: cf image. Pour le prix appelle ton garagiste et demande combien vaut la ref 3640 21 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lebucheron 4 mai 2004 Signaler Partager 4 mai 2004 Oui Mais comme bricofoy vient de la changer, je me suis dit qu'il avait encore le prix en tête. Peut être que je vais... en mettre une d'occase bein oui, il me faut pas mal de pièces pour remettre cette 405 d'aplomb alors le casseur va bien me faire un prix de gros? Enfin j'espère, même si ce n'est plus aussi systématique qu'avant, quand la casse à coté de chez moi était toujours en activité et que je connaissait bien le proprio. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nel201ew 4 mai 2004 Signaler Partager 4 mai 2004 Qu'est ce que ca aurait ete bien qu'ils fassent aussi des rotules vissees sur les 205/309..... joli topic. merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bricofoy 4 mai 2004 Auteur Signaler Partager 4 mai 2004 Environ 25€ je crois, mais je suis pas sur... C'était il y a un moment, tout de même... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lebucheron 15 mai 2004 Signaler Partager 15 mai 2004 Bon, finalement, je ne l'ai pas acheté d'occase, de toutes manières, le casseur ne voulait pas la démonter d'un moyeux, me disant qu'il ne pourrait plus revendre le moyeux sans cela. Mais il m'en a sortit un neuf qu'ils ont eu dans une vente aux enchères (ça fait partit d'un lot de pièces apparemment), et il me l'a faite à 10 euros Elle est neuve et de marque Sasic je crois. Du coup, je suis bien content de l'avoir eu neuve. Je l'ai remplacé mais ce qui a été chiant, c'est de faire tenir la tôle de protection sur cette rotule... mais après de bons coups de chasse pointe pointus, elle ne bouge plus: ouf! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §yoy465Vd 22 avril 2005 Signaler Partager 22 avril 2005 Dis moi ma direction grince du coté avant-droit tu crois que ca pourrait venir de cette pièce? CA semble pas venir du boititer de direction, mais bien localisé a droite(audi 80 IV) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §jot827Ul 1 décembre 2005 Signaler Partager 1 décembre 2005 Bonjour, j'ai du remplacer ma BX par une Xantia l'année passée suite à un accident :-( et je dois maintenant changer les rotules de suspension inférieure à l'avant sur ma Xantia et il s'agit aussi de rotules à visser. Pourriez vous me dire si la marche à suivre est la même pour les Xantia, à priori, je n'ai pas vu de différences majeures sur les photos. Pourriez- vous aussi me dire quel produit je peux utiliser pour le matage ? Merci beaucoup! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §god081PY 26 novembre 2017 Signaler Partager 26 novembre 2017 Bonjour, N'essayez pas ça, ça ne marche pas Elles sont et doivent être serrées à 250 Nm sur Citroën C5 (veuillez vérifier sur la revue technique). Ce qui est un serrage extrêmement fort. Sur BX et Xantia je ne connais pas le couple de serrage. Vous allez juste bousiller les empruntes de la rotule, ce qui vous empêchera d'utiliser l'outil PSA. Je te dis pas merci, bricofoy Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bricofoy 10 février 2018 Auteur Signaler Partager 10 février 2018 c'est certain qu'avec la douille c'est mieux (et je l'ai achetée depuis longtemps) mais je maintiens que a fonctionne très bien comme ça, que ce soit sur xantia ou sur C5. Et si on n'est pas trop handicapé des mains, on ne détruit pas non plus les encoches. Maintenant si on a 2 moufles gauches... De plus vous seriez certainement surpris de voir le nombre de garages (même de grandes marques) qui n'ont pas la douille et font ça de cette manière... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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