[Restauration] Alpine A110 1300 VC / Novembre 1973

[DDF430]

Belle avancement c'est http://stkr.es/p/1luv

a+DD

[jimmy p]

Très bon boulot et tout fonctionne en plus dire qu'il faut tout redémonter!!!Bon courage Jimmy

Oui faut tout redémonter mais je préférais ne pas gainer tout de suite au cas où il y aurait un problème avec un fils.

 

Ca peut être septembre 2017 s'il faut

 

Super avancement, et sympathique vidéo explicative.

 

Je ne connaissais pas ce système des longues portées avec les pleins phares et des anti brouillards avec les feux de croisement, c'est comme ça sur toutes les Alpine ?

 

PS : génial le niveau

Pour l'allumage simultané, c'est comme ça sur toutes les A110 si elles sont équipée de longues-portées et d'anti-brouillard bien évidemment.

 

 

Bon apparemment j'ai oublié le ruban de gainage au club donc je vais pas pourvoir avancer sur le faisceau [:g@el du 74:3]

[Invité §dou774pJ]

Ok d'accord, j'ignorais

[mail0183]

 

 

 

excellent jimmy félicitation

 

 

+1 :bien: :bien:

 

avec des klaxons comme ça tu vas pouvoir aller faire la Targa-Florio :siffle: :siffle:

.

[My_A110]

Voici la commande accélérateur Mécaparts. Effectivement avec un 4 en 1 ça ne doit pas passer!

[Invité §.De163pQ]

Super avancement !

[kikidu01]

Bonjour les Amis: Super Jimmy encore une belle avancé sur ta belle,et merci pour la vidéos vivement la suite http://stkr.es/p/1luv

[Invité §Jon273Ra]

Merci à tous

 

Allez c'est cadeau !

 

 

 

Sympa cette vidéo, j'avais l'impression de déjà vu mais en fait, a force de voir les photos

 

Ca avance tip-top, bravo

 

Je ne crois pas que les 3 voyants sous les inters peuvent s'éclairer en même temps mais un petit bleu/blanc/rouge serait amusant

 

Bonne continuation Jimmy

[Invité §mem458xR]

Bien l'avancement

Pour pousser le vice un peu plus loin, as tu prévu une sorte de joint souple entre les trompette et la fibre au niveau de la découpe ?

J'explique : Les trompette donnant sur l'extérieur, avec le trou tel qu'il est fait, il y a toujours un "risque" que de la saleté / de l'eau rentre par le trou dans le compartiment "bagages" / électrique.

 

Une sorte de chambre à air, découpée et "emmanchée" autour des trompettes, et raccordée à la fibre, permettrait d'éviter ça non ?

[RUSSE1]

Beau le carter alu de MY-A110

[1600 S]

Ca peut être septembre 2017 s'il faut

 

Super avancement, et sympathique vidéo explicative.

 

Je ne connaissais pas ce système des longues portées avec les pleins phares et des anti brouillards avec les feux de croisement, c'est comme ça sur toutes les Alpine ?

 

PS : génial le niveau

 

 

Salut a tous,

 

c'est très logique,car si tu mes les Longues portée avec les code et les antibrouillards avec les phare,tu te retrouve verbalisable.

as tu croisé un type avec des longues portée allumés?je peux te dire que tu cherche la route. pour les antibrouillards avec les phares ,ils ne servent plus a rien,car tes phares te font un mur blanc et la aussi tu cherche la route.

 

bravo a notre hôte pour l'avancement et surtout les explications.

[Invité §Mat731Vr]

Bravo Jimmy c'est superbe!

J'imagine ton bonheur à chaque étape quand elle reprend un peu plus vie: Une lampe qui s'allume, un klaxon qui chante,.... Merci pour ce partage à chaque étape de la restauration.

Une question: Tu ne parles pas de démarrer et faire tourner le moteur avant de le remettre dans la voiture. Cela permettrait de résoudre plus facilement des problèmes éventuels de mise au point. Il serait dommage de devoir le sortir à nouveau de la voiture pour une intervention conséquente. L'as tu envisagé? Simple remarque de précaution, car je vois que tout a été fait de façon très consciencieuse et méticuleuse. Mais comme tu le sais car tu l'as déjà expérimenté, tu découvres parfois malgré tout qu'il faut reprendre certains points.

[Invité §dou774pJ]

 

Salut a tous,

 

c'est très logique,car si tu mes les Longues portée avec les code et les antibrouillards avec les phare,tu te retrouve verbalisable.

as tu croisé un type avec des longues portée allumés?je peux te dire que tu cherche la route. pour les antibrouillards avec les phares ,ils ne servent plus a rien,car tes phares te font un mur blanc et la aussi tu cherche la route.

 

bravo a notre hôte pour l'avancement et surtout les explications.

 

C'est pas le couplage qui m'étonne, c'est logique (mais tu peux m'appeler jambon si tu veux ), c'est plutôt le fait de ne pas pouvoir tout allumer.

 

Je dois dire que des simples anti brouillards m'éblouissent aussi, donc...

 

Ca pourrait être sympa de pouvoir tout allumer, notamment pour un rallye nocturne par exemple.

[Invité §Dev417OO]

Bonjour a Tous, Comme pas mal , je viens de lire les 496 pages. J aurais commencer au début , ça aurait été moins long hihi mais ça vaut le coup....

Je suis l affaire depuis un moment , plutot en Stamp

 

Quel boulot abattu.....un grand respect a Jimmy et a Jacques , l un sans l autre rien se serait arrive.. .Le travail de Jimmy qui a la base ne connaissait pas trop est admiratif , méticuleux , presque maniaque , pour un jeune..... c est ça la passion . Mieux que certains pro que je connais qui font de la restauration d anciennes....que de boulot depuis 2007.

 

Au départ je vois une Alpine... 39!!!! Tiens elle est ou celle la ??? Puis en regardant une video sur Youtub....je reconnais l impasse ou elle se cachait ,, puis la rue ou elle fut charge pour son départ dans le sud.... c est la que j ai lu toute l histoire.....

 

En fait je suis de Lons le Sr , je travaille au bout de l impasse a Moirans en M , et j habite le village a cote de chez B Lacroix......Je me rappelle aussi de la dame de l impasse que l on voit sur le quad...je vois régulierement aussi la dame de la boulangerie a Moirans....

 

Je me rappelle enfin d une orange qui tournait dans le coin....du temps ou le M Carlo faisait halte a Moirans.....

[mail0183]

C'est pas le couplage qui m'étonne, c'est logique (mais tu peux m'appeler jambon si tu veux ), c'est plutôt le fait de ne pas pouvoir tout allumer.

 

Je dois dire que des simples anti brouillards m'éblouissent aussi, donc...

 

Ca pourrait être sympa de pouvoir tout allumer, notamment pour un rallye nocturne par exemple.

 

tout à fait en spéciale tout est allumé ;) ;)

.

[Invité §dou774pJ]

Ah ben voilà

[1600 S]

C'est pas le couplage qui m'étonne, c'est logique (mais tu peux m'appeler jambon si tu veux ), c'est plutôt le fait de ne pas pouvoir tout allumer.

 

Je dois dire que des simples anti brouillards m'éblouissent aussi, donc...

 

Ca pourrait être sympa de pouvoir tout allumer, notamment pour un rallye nocturne par exemple.

 

salut gars,

je ne voulais pas te vexer,loin de là ma pensée ,mais si des antibrouillards éblouissent,c'est qu'ils sont mal réglés,car ils doivent passer dessous,donc pas méchants.

je ne me permettrais sourtout pas de traiter quelqu'un de jambon,car j'ai pas mal de lacunes moi aussi.ceci etant dit,reprenons sur des bases saines

 

en principe pour la route normale,le couplage est logique. En rallye, c'est différant, et moi qui suis au bord des routes en spéciales de nuit,je peux te dire que portant en plus des lunettes,les rampes sont très efficaces crois moi.et je peux même te dire que entre les normales(les rampes)et les xénons,je fais très bien la différance...les Etoiles durent plus longtemps

ça ne m'empêchera pas d'y être le weehend du pays basque,le vendredi,nous devrions en prendre encore plein la poire,mais j'aime la course ,alors j'y retourne.

De plus,personne me m'oblige a être commissaire,mais c'est passionnant.

[Invité §jbb487BH]

Les antibrouillards peuvent aussi être utilisés pour éclairer les petites routes sinueuses de rallye sur les côtés pour mieux anticiper les virages, et pas seulement par temps de brouillard

[Mouss-35]

je commente pas mais je suis là

 

Comme le dit, @jbberret les AB peuvent être utilisés sur les routes sinueuses en pleine nuit

[Invité §dou774pJ]

salut gars,https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/i [...] artsis.gif

je ne voulais pas te vexer,loin de là ma penséehttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/i [...] lfa131.gif ,mais si des antibrouillards éblouissent,c'est qu'ils sont mal réglés,car ils doivent passer dessous,donc pas méchants.

je ne me permettrais sourtout pas de traiter quelqu'un de jambon,car j'ai pas mal de lacunes moi aussi.ceci etant dit,reprenons sur des bases saines

 

en principe pour la route normale,le couplage est logique. En rallye, c'est différant, et moi qui suis au bord des routes en spéciales de nuit,je peux te dire que portant en plus des lunettes,les rampes sont très efficaces crois moi.et je peux même te dire que entre les normales(les rampes)et les xénons,je fais très bien la différance...les Etoiles durent plus longtemps

ça ne m'empêchera pas d'y être le weehend du pays basque,le vendredi,nous devrions en prendre encore plein la poire,mais j'aime la course https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/i [...] mkdu13.gif,alors j'y retourne.

De plus,personne me m'oblige a être commissaire,mais c'est passionnant.

 

Salut seize cent,

 

Tu ne m'as pas vexé, sois tranquille (j'avais pourtant mis un smiley )

 

Quand les antibrouillards m'éblouissent, c'est souvent de nuit et sous la flotte. Le faisceau se reflète dans la chaussée détrempée...

 

Et oui, une bagnole de rallye de nuit, mieux vaut ne pas la regarder droit dans les yeux

 

Bon rallye à toi et ne mettez pas trop de PV m'sieur l'commissaire

[Invité §dou774pJ]

je commente pas mais je suis là

 

Comme le dit, @jbberret les AB peuvent être utilisés sur les routes sinueuses en pleine nuit

 

Et doivent être éteints en cas de croisement d'une autre auto

[Mouss-35]

Et doivent être éteints en cas de croisement d'une autre auto

ah oui bien sûr

 

C'est pour ça que c'est précisé "sinueux"

[1600 S]

Salut seize cent,

 

Tu ne m'as pas vexé, sois tranquille (j'avais pourtant mis un smiley )

 

Quand les antibrouillards m'éblouissent, c'est souvent de nuit et sous la flotte. Le faisceau se reflète dans la chaussée détrempée...

 

Et oui, une bagnole de rallye de nuit, mieux vaut ne pas la regarder droit dans les yeux

 

Bon rallye à toi et ne mettez pas trop de PV m'sieur l'commissaire

 

t'en fais pas,s'ils etaient tous comme moi,je pense que les pilotes seraient heuteux,pour que je dise quelque chose,il faut vraiment que le gars ait poussé trop loin le bouchon.

part contre,je ne passe pas sur le non respect d'un drapeau jaune ,la je deviens intraitable(mais il n'y en a peut qui le grillent)une fois seulement,je n'ai rien, dis,car ça passait tres largement et nous étions presque a l'arrivée.

c'est pour cela que je ne vais jamais sur les recos,car là,il y a moyen de se fâcher,et ce n'est pas le genre de la maison. et puis il y en a qui aiment ça, alors chacun son job

 

PS:j'avais très bien vu ton smiley,mais je ne laisse planer aucuns doutes,car quant on parle,l'intonnation de la voix fait passer les choses ,mais quant on écrit...j'ai vu trop de bagarres pour des mots qui n'étaient pas bien interprétées.

 

sur ce,fin du HS

[Invité §Jon273Ra]

C'est cool ça de faire commissaire de course ... J'étais tenté de me porter volontaire pour cette année (au circuit Paul Ricard) mais cela doit demander beaucoup de dispo que je n'ai pas forcément

 

Et +1 avec le reste

 

Allez Jimmy, fait nous rêver un peu !

[1600 S]

C'est cool ça de faire commissaire de course ... J'étais tenté de me porter volontaire pour cette année (au circuit Paul Ricard) mais cela doit demander beaucoup de dispo que je n'ai pas forcément

 

Et +1 avec le reste

 

Allez Jimmy, fait nous rêver un peu !

 

 

on en manque cruellement, au point que certaines courses on été annulées faute de commissaires,donc n'hesite pas ,saute le pas.même si tu ne fais que 2 courses par an,ce sera toujours ça de pris.

et puis il n'y a pas que des grandes courses ou il faut être pressent plusieurs jours,il y a aussi des petites compètes bien menées sur une journée.

 

c'est vrai que c'est aussi un boulot de "retraité"(question dispo),mais quant il faut courrir,je me demande bien comment font certains.

[Invité §Jon273Ra]

 

on en manque cruellement, au point que certaines courses on été annulées faute de commissaires,donc n'hesite pas ,saute le pas.même si tu ne fais que 2 courses par an,ce sera toujours ça de pris.

et puis il n'y a pas que des grandes courses ou il faut être pressent plusieurs jours,il y a aussi des petites compètes bien menées sur une journée.

 

c'est vrai que c'est aussi un boulot de "retraité"(question dispo),mais quant il faut courrir,je me demande bien comment font certains.

 

 

Tu as bien raison ... Je franchirai surement le pas pour la saison prochaine

[jimmy p]

Bien l'avancement

Pour pousser le vice un peu plus loin, as tu prévu une sorte de joint souple entre les trompette et la fibre au niveau de la découpe ?

J'explique : Les trompette donnant sur l'extérieur, avec le trou tel qu'il est fait, il y a toujours un "risque" que de la saleté / de l'eau rentre par le trou dans le compartiment "bagages" / électrique.

 

Une sorte de chambre à air, découpée et "emmanchée" autour des trompettes, et raccordée à la fibre, permettrait d'éviter ça non ?

Oui c'est prévu puisqu'à l'origine les trompettes passent bien à travers un carré de vinyle ou de caoutchouc pour éviter les infiltrations dans le compartiment AV.

Faut juste que je trouve dans quoi découper ce morceau? (la chambre à air j'y avais pas pensé mais j'ai peur que ce soit trop épais)

 

Bonjour a Tous, Comme pas mal , je viens de lire les 496 pages. J aurais commencer au début , ça aurait été moins long hihi mais ça vaut le coup....

Je suis l affaire depuis un moment , plutot en Stamp

 

Quel boulot abattu.....un grand respect a Jimmy et a Jacques , l un sans l autre rien se serait arrive.. .Le travail de Jimmy qui a la base ne connaissait pas trop est admiratif , méticuleux , presque maniaque , pour un jeune..... c est ça la passion . Mieux que certains pro que je connais qui font de la restauration d anciennes....que de boulot depuis 2007.

 

Au départ je vois une Alpine... 39!!!! Tiens elle est ou celle la ??? Puis en regardant une video sur Youtub....je reconnais l impasse ou elle se cachait ,, puis la rue ou elle fut charge pour son départ dans le sud.... c est la que j ai lu toute l histoire.....

 

En fait je suis de Lons le Sr , je travaille au bout de l impasse a Moirans en M , et j habite le village a cote de chez B Lacroix......Je me rappelle aussi de la dame de l impasse que l on voit sur le quad...je vois régulierement aussi la dame de la boulangerie a Moirans....

 

Je me rappelle enfin d une orange qui tournait dans le coin....du temps ou le M Carlo faisait halte a Moirans.....

Sans doute qu'une fois restauré, la petite orange fera un pèlerinage dans l'impasse où elle a passé 17 années de sa vie

 

 

Concernant l'éclairage simultané de tous les feux c'est faisable puisque maintenant ils sont tous commandés par des relais (avant seuls les AB et les LP l'étaient), il suffit juste que l'interrupteur longue-portée envoie également le jus au relais des anti-brouillard (un fils à ajouter). Mais bon c'est pas au programme.

De plus quid de la consommation d'énergie

 

 

Sinon j'ai enfin pu faire le plein de la Celica donc je pourrai aller au club ce samedi et dimanche matin à un rassemblement à Palavas.

[Invité §jac715to]

Bonjour,

 

Tout d'abord, avec beaucoup de retard je voudrais vous remercier pour vos messages à l'occassion de la commémoration du 6 Mai

 

Bravo Devil Styl d'avoir pris la peine de lire toutes ces pages. Apparemment tu connais bien l'impasse en question. Tu travaille dans ce lieu plain de jeunesse ?

 

Ton village recèle un centre equestre et une pisciculture et la Valouse y coule, effectivement il est proche du garage de B. LACROIX.

 

c'est un bon copain de mes jeunes années, un fin pilote qui continue sa passion dans les rallies historiques, je le vois de temps en temps sur les manifestations

 

de la région avec son R17 Gord, ses Berlinettes ou sa R8G, et oui il a accumulé les autos depuis ses débuts en course.

 

Je n'ai pas l'habitude de lui passer la brosse à reluire mais pour un néophyte, je trouve que le fiston se débrouille bien, au prix oû est un faisceau éléctrique

 

( + ou- 600 roros ) le troupeau le remercie. Vos conseils, le FAR, ses saines lectures techniques et son sens pratrique ont permi la quiétude des porcins

 

L'installation éléctrique classique lui convenant, l'Orange reprendra sur la route sa vie antérieure, celle de laborieuse, ce pour quoi elle avait été conçue.

 

C'est son destin.

[jimmy p]

Installez vous tranquillement, vous allez en prendre plein les yeux

 

Le faisceau étant fini, j'ai eu une soudaine envie de remettre les portières Je les stockais dans l'Alpine sur les planchers et donc je devais les sortir à chaque fois donc ça m'évite des manipulations.

 

J'ai commencé par remettre les serrures sur les portières puis les charnières (en ne serrant pas les écrous afin de garder un peu de jeu) :

 

 

 

 

Ensuite découpe et pose des joints de bas de portière en s'aidant d'une massette à embouts plastiques :

 

 

 

Et c'est parti pour l'installation des portières, un vrai bordel pour l'ajustement mais au final c'est pas trop mal. De toute façon je sais parfaitement que sur une Alpine on n'est pas au mm, loin de là !

 

 

 

 

 

 

 

La classe à Dallas !

 

 

[Invité §luc576wv]

Super ! Sympa la dernière photo !

[Mouss-35]

http://stkr.es/p/1luv

[TestaDDS]

Bonsoir JimmyP

Ah le coude à la portière ça le fait !

En tous cas tes ajustements des portières semblent nickel .

[Timing Quattro]

L'ajustement semble vraiment bien

[Invité §bri737MN]

The proud owner ...... and well deserved too. [: Because the man: 10]

 

The doors look to fit very well aussi Considering That new door seals Generally tends to 'settle' after a period of time

[mail0183]

L'ajustement semble vraiment bien

 

 

+1 :bien: :bien:

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