[Restauration] Alpine A110 1300 VC / Novembre 1973

[jimmy p]

Bien joli tout ça. C'est quoi la patte qui n'est plus présente sur la cage moteur en haut à gauche?

Effectivement, je m'en suis rendu compte en mettant le avant / après.

 

C'est la fixation haute du filtre à air de l'ancien carbu, nos amis qui ont refait le chassis ont du oublié de remettre une patte. Mais c'est pas gênant car je n'ai plus besoin de l'ancien filtre.

 

 

 

Sinon j'ai une question : Est-ce le solénoïde du démarreur dégage de la chaleur au démarrage ? En effet pour éviter d'avoir le câble + du démarreur qui risque de flotter à proximité du 4en1, je pensais le fixer au solénoïde avec un rislan.

 

Vos avis

[1600 S]

Chacun ses goûts

 

 

 

 

oui le jean,

car moi y a personne dedans,donc tu ne peux pas me taxer de préférer les mecs .de plus,le tien est un L-V,mais qui me prouve que c'est un 501?

[kikidu01]

Bonjour les Amis:C'est toujours un plaisir de venir ici chaque début de semaine,pour voir un nouvelle épisode,et celui la est encore passionnant avec une belle avancé,et un travail toujours aussi soigné vivement le prochain.Et les clichés parle d’eux mêmes bravo Jimmy

 

 

 

 

Et super les chaussettes à Papa

 

 

[Pot au feu]

Bonjour, non le solénoide ne dégage pas de chaleur, par contre le 4 en 1 risque de faire chauffer les cables branchés sur le démarreur, et dans ta configuration on se retrouve comme le moteur de la R8G qui lui avait une plaque de protection au dessus du démarreur avec à l'époque une plaque d'amiante rivetée dessous la plaque.

(à vérifier tout de même, car les tubes ont l'air moins coudé au sortie de la culasse, et la puissance et les tours minutes moins importants que sur la 1135, donc température moins élevée, de plus la pipe d'admission et le carbu doivent participer au refroidissement plus rapide du collecteur échappement.)

[1600 S]

vu la photo,une protection s'impose(pour moi bien sur)

[cashmeremaxi]

 

 

Sinon j'ai une question : Est-ce le solénoïde du démarreur dégage de la chaleur au démarrage ? En effet pour éviter d'avoir le câble + du démarreur qui risque de flotter à proximité du 4en1, je pensais le fixer au solénoïde avec un rislan.

 

Vos avis

 

 

Tu peux le faire, je le fais sur des restos de Flat 6 , aucun soucis

 

Mais effectivement , protection thermique obligatoire si trop proche du collecteur

 

Bonne continuation

[Invité §JP3688Ke]

Faut mieux car compte tenu de la chaleur ça craint

[jimmy p]

Je vais vous raconter ma vie.

 

Ce matin je suis parti de Toulouse à 6h du matin direction Mont-de-Marsan pour une réunion puis je suis rentré sur Montpellier. 750 bornes. J'ai croisé plusieurs modernes fort sympathiques : une Porsche 911 carrera 4S, une Jaguar F-Type et pour finir une Aston Martin DB8 (je crois).

 

"Mais où veut-il en venir ?"

 

Durant ces heures de route en solitaire, j'ai réfléchi à quelques questions qui m'obsèdent en ce moment à propos du compartiment moteur.

 

Mais tout d'abord j'ai trouvé une solution concernant les écrous impossibles à serrer (à cause du manque de place) sur la pipe d'admission. J'avais prévu d'utiliser des écrous longs (2 cm) mais il manquait encore un peu. Eventuellement je pourrais souder une vis avec une empreinte hexagonale au bout. Mais j'ai trouvé encore plus simple : une simple fente à la dremel qui permettra d'utiliser un bête tournevis plat et large.

 

Ensuite je me suis penché sur le cas du démarreur. Avant, le collecteur d'échappement passait juste à côté du démarreur mais le 4en1 semble passer plus loin, faudra que je mesure. Mais j'ignore la chaleur qu'il peut dégager et à quelle distance ça peut poser des problèmes, je me pose également cette question pour le capot.

Une solution serait d'emballoter le 4en1 dans une bande thermique. Vos avis ?

 

Pour finir j'ai essayé de réfléchir à l'adaptation de la tringlerie de commande du carbu mais sans être devant le moteur c'est pas évident. J'ai quelques pistes. Je pense pouvoir réutiliser la commande que j'avais acheté mais qui bloquait contre le 4en1.

 

 

Voilà.

 

 

Sinon les dernières nouvelles. Je suis au bout du rouleau

 

 

 

 

Voici les derniers câbles que j'ai gainé :

 

 

Celui du dessus c'est le câble HDMI de la télé

 

Il me reste que 2 ou 3 petits câbles à gainer, inutile de racheter une bobine de gainage pour ça, je le ferai avec le scotch d'électricien. De toute façon ils vont dans le tableau de bord donc ils n'ont pas à être super protégés.

 

 

Et pour finir, mes lectures du moment :

 

 

Emile Zola, Victor Hugo

[TestaDDS]

Bonsoir Jimmy P,

Beau boulot et belles réflexions en conduisant .

Un câble HDMI ... il y avait la HD dans les A110 .

Ok

Bon courage pour la suite

[Invité §san233oI]

Bonjour.

 

 

Au vu de quelques unes des dernières photos,

 

 

 

 

 

il semblerait que Jimmy nous fasse une A110 électrique

 

Un seul mot à dire; Félicitations.

Cette restauration est un exemple de méticulosité et de persévérance . Rien n'est laissé au hasard.

Et comme tant d'autres, connus ou anonymes, j'attends avec impatience la suite des événements et le jour des premiers tours de roue.

Mais chaque chose en son temps car le soucis du détail et du travail bien fait sera de mise jusqu'au bout de cette merveilleuse histoire.

Lionel

[Invité §sol352Vw]

Je vais vous raconter ma vie.

 

Ce matin je suis parti de Toulouse à 6h du matin direction Mont-de-Marsan pour une réunion puis je suis rentré sur Montpellier. 750 bornes. J'ai croisé plusieurs modernes fort sympathiques : une Porsche 911 carrera 4S, une Jaguar F-Type et pour finir une Aston Martin DB8 (je crois).

 

"Mais où veut-il en venir ?"

 

Durant ces heures de route en solitaire, j'ai réfléchi à quelques questions qui m'obsèdent en ce moment à propos du compartiment moteur.

 

Mais tout d'abord j'ai trouvé une solution concernant les écrous impossibles à serrer (à cause du manque de place) sur la pipe d'admission. J'avais prévu d'utiliser des écrous longs (2 cm) mais il manquait encore un peu. Eventuellement je pourrais souder une vis avec une empreinte hexagonale au bout. Mais j'ai trouvé encore plus simple : une simple fente à la dremel qui permettra d'utiliser un bête tournevis plat et large.

 

Ensuite je me suis penché sur le cas du démarreur. Avant, le collecteur d'échappement passait juste à côté du démarreur mais le 4en1 semble passer plus loin, faudra que je mesure. Mais j'ignore la chaleur qu'il peut dégager et à quelle distance ça peut poser des problèmes, je me pose également cette question pour le capot.

Une solution serait d'emballoter le 4en1 dans une bande thermique. Vos avis ?

 

Pour finir j'ai essayé de réfléchir à l'adaptation de la tringlerie de commande du carbu mais sans être devant le moteur c'est pas évident. J'ai quelques pistes. Je pense pouvoir réutiliser la commande que j'avais acheté mais qui bloquait contre le 4en1.

 

 

Voilà.

 

 

Sinon les dernières nouvelles. Je suis au bout du rouleau

 

 

 

 

Voici les derniers câbles que j'ai gainé :

 

 

Celui du dessus c'est le câble HDMI de la télé

 

Il me reste que 2 ou 3 petits câbles à gainer, inutile de racheter une bobine de gainage pour ça, je le ferai avec le scotch d'électricien. De toute façon ils vont dans le tableau de bord donc ils n'ont pas à être super protégés.

 

 

Et pour finir, mes lectures du moment :

 

 

Emile Zola, Victor Hugo

salut jimmy

 

pourquoi n'essaierais tu pas de trouve ce genre d'ecrou :

 

http://cdn.midsarl.fr/photos/articles/ecrous-12x150-adnauto-20-ecrous-etoile-12x150-noirs-coniques-adnauto-347219-800x534.jpg

[Invité §Jon273Ra]

Hello Jimmy !

 

 

Mais j'ai trouvé encore plus simple : une simple fente à la dremel qui permettra d'utiliser un bête tournevis plat et large.

 

 

 

C'est pas bête en effet, ça pourrait résoudre son problème.

Cela dit, peut-être un peu plus pratique à l'usage, serait de percer des trous traversants sur chaque plat de l'écrou, dans la partie supérieure (si la vis n'est pas trop longue) et d'un diamêtre suffisant pour acceuillir la "tige" d'un tournevis

Ca te permettra de serrer plus proprement (avec le corps du tournevis), plus fermement et ça sera moins galère que la fente de laquelle le bout du tournevis peut ripper

 

Bonne journée

 

 

EDIT: Si cela peut permettre d'être plus clair

 

 

[jfdechatou]

Excellente idée

[1600 S]

Hé bien ça je ne savais pas que ça existait,là ça m'ouvre des horisons

[Mouss-35]

Hé bien ça je ne savais pas que ça existait,là ça m'ouvre des horisons

http://i83.servimg.com/u/f83/11/83/84/18/horizo11.jpg

[jfdechatou]

Élémentaire mon cher Watson... [:monptitboutchou]

[Invité §Bru737qj]

HIHIHIHI!!!

 

J'avais la même il n'y a pas longtemps mais en version jubilé de 1979

[1600 S]

HIHIHIHI!!!

 

J'avais la même il n'y a pas longtemps mais en version jubilé de 1979

ne me dis pas que tu t'en es débarrasse!

[cashmeremaxi]

C'est exactement le genre d'écrou que j'allais te proposer d'utiliser,

 

Sur Porsche Classic, 3 des écrous sont de se type , c'est du diamètre 8 , donc pour clé de 13mm sur un écrou traditionnel,ils se vissent avec une clé dite Allen

 

Voici un lien :

 

http://www.rosepassion.com/fr/ [...] se/P103247

 

À bientôt

[Invité §Jon273Ra]

Bonne alternative en effet ... Il faut juste vérifier qu'il aura la place de retirer (ou enquiller) la clé dans l'écrou un fois serré sur le collecteur

 

Mais c'est une bonne solution pour conserver un bon couple de serrage

[Invité §Bru737qj]

Ben si mon Horizon est partie à la casse car trop rouillée et beaucoup de frais à prévoir pour la garder... MAIS! j'ai ma belle maman qui a une Jeep Hotchkiss de 1954 ou il y a peu de travaux (garnitures de frein, pompe à essence et réservoir à changer) et possibilité de négocier pour que je la garde si je suis persuasif!!!

[Invité §Bru737qj]

Et dans l'avenir modifier la culasse pour qu'elle roule au SP95 ou 98 et mettre du liquide de refroidissement sans eau

[1600 S]

Et dans l'avenir modifier la culasse pour qu'elle roule au SP95 ou 98 et mettre du liquide de refroidissement sans eau

 

 

tu dois pouvoir monter un diesel de 504,certins que je connais l'ont fait.

 

je pense que persuasif tu vas l'être beaucoup beaucoup!

[Invité §Bru737qj]

Je l'aime bien ma belle mère mais pas à ce point!!!! :D :D :D :D :D :D :D

[Invité §Bru737qj]

En plus je viens de trouver un box dans mon immeuble gratos!!!

[1600 S]

Je l'aime bien ma belle mère mais pas à ce point!!!! :D :D :D :D :D :D :D

 

c'est élégant ça :lol:

 

je ne l'avais pas vu sous cet angle (maintenant si elle est gironde) :lol: :lol:

[Invité §Bru737qj]

Mouais!!! Pour le moment la Jeep a un moteur de TUB Citroën

Boite 3 vitesses!!! Une furie!!!!

[Invité §Bru737qj]

Désolé Jimmy pour le hors sujet!!!!

[jimmy p]

Salut à tous.

 

Hier je me suis octroyé un après-midi de congé pour avancer sur la belle et pour une fois j'ai quasiment fait tout ce que je voulais.

 

Mais avant, une photo des derniers câbles du faisceau après gainage :

 

 

 

Malgré vos conseils j'ai décidé de tester la méthode de transformation d'un écrou long en vis en faisant une fente sur la tête. Au serrage, ça marche nickel, on verra dans le temps si la méthode est validée. (j'ai pas pris de photos)

 

 

Côté fibre, j'ai passé un coup de papier de verre sur les réparations de la dernière fois. Dans le compartiment AV, je ferai quelques retouches de peinture.

 

 

 

Ensuite je suis repassé dans le compartiment AR pour finaliser le câblage du démarreur. Mesure, je vais chercher la tenaille, re-mesure, réflexion, re-mesure, découpe et sertissage !

 

 

 

J'ai recoupé le câble du starter qui était vraiment trop grand, la découpe finale et l'ajustement se fera moteur en place. J'en ai profité pour tester la mise en place du câble sur le carbu.

 

 

 

Enfin, après avoir cogiter tout le long de l'autoroute mardi dernier, j'ai mis en pratique mon idée.

 

 

A grand renfort de disqueuse, de massette, d'étau et de tube carré, je me suis fait un support décalé pour la commande de carbu que j'avais achetée.

 

 

 

La commande devait normalement se visser au niveau de la jonction entre le carbu et la pipe Ferry. Mais à cause du 4en1, ça passait pas. Maintenant le problème est résolu. Il ne reste plus qu'à percer 2 trous pour fixer la commande, rogner un peu la tôle pour avoir quelque chose de plus présentable et pour finir une couche de peinture.

 

 

Au programme de cet après-midi, retouche de peinture dans le compartiment AV, finalisation du support de commande de carbu (et peut-être du câble d'accélérateur) et repose des faisceaux.

[etoile68]

[PépéGrietick]

Finalement, en prédisant "premiers tours de roue page 567", j'ai peut-être vu trop large !

[profcool2]

Bravo, beau boulot pour le support. J'aime bien ton optique de tout fignoler à chaque fois.

[ALAINITAL]

Bon boulot comme toujours !!!!!

[DDF430]

+1

[Invité §bri737MN]

+2