Mais alors on fait comment pour rajouter des chevaux???

[Invité §Nes010EC]

lu...

 

je suis pas un jacky, d'ailleurs j'ai meme pas ma propre voiture...

 

mais je me demandais :

vous dites que les kit d'admission directe, les puces, etc; n'avait aps bcp d'effet sur la voiture ( les puces baissent le couple?)

 

mais alors on fait comment pour rajouter des chevaux à sa voiture, sans trop se ruiner???

 

et à koi ça sert une barre antirapprochement???

 

 

merci

[Invité §dun778tA]

Ca dépend de la voiture que tu veut booster. Sur un athmo, il faut une grosse prépa pour que le gain soit significatif, alors qu'avec un moteur Turbo, c'est beaucoup plus facile.

 

Pour la barre anti-rapprochement, il me semble que ça sert à renforcer la caisse

[zorglub]

Une barre permet d'absorber un choc, et donc de preserver la voiture éventuellement. Comme un arceau.

 

Plus de chevaux ? Tu mets un attelage devant...

 

 

Modifier sa voiture, pour plus de chevaux est illégal.

 

[Invité §BB7380sd]

une ch'tite bonbonne de Nitrox dans le coffre et hop !!!

[Invité §Ted083EM]

Modifier sa voiture, pour plus de chevaux est illégal.

Faux, tant que tu le déclares à ton assurance !

[Invité §Nes010EC]

tiens, en parlant de NOS,

ça marche comment cet affaire là?

 

à la fast and furious, un bouton sur le volant genre "turbo boost activated"?

[Invité §Poi436fJ]

Faux, tant que tu le déclares à ton assurance !

[/quotemsg]je vois bien la tete de l'assusseur:

"Bonjour, j'ai tiouné comme un goret ma Golf Tdi 90 (non Ted, pas toi ) ma voiture et elle fait 300CV maintenant ... Combien je vous dois de prime ? :"

[Quenotte]

[citation][nom]zorglub a écrit[/nom]

Modifier sa voiture, pour plus de chevaux est illégal.

Faux, tant que tu le déclares à ton assurance !

[/citation]

Et que tu repasses l'auto aux mines

 

@+

[zorglub]

[citation][nom]zorglub a écrit[/nom]

Modifier sa voiture, pour plus de chevaux est illégal.

Faux, tant que tu le déclares à ton assurance !

[/citation]

ben c'est que vous êtes des privilégier en belgique alors... parce qu'en France, c'est pas aussi simple...

[Invité §Ted083EM]

pour une fois qu'on a un truc plus simple que vous

[Invité §Fre310wz]

pour une fois qu'on a un truc plus simple que vous

il y a aussi toute la population qui est plus "simple"

:p

[Invité §Ted083EM]

il y a aussi toute la population qui est plus "simple"

:p

'bruti va

[Invité §Gu4784qR]

je vois bien la tete de l'assusseur:

"Bonjour, j'ai tiouné comme un goret ma Golf Tdi 90 (non Ted, pas toi ) ma voiture et elle fait 300CV maintenant ... Combien je vous dois de prime ? :"

 

Le proprio de la S3 MTM 265 m'a dit l'avoir déclaré à l'assurance. Aucune surprime (en Allemagne). Je crois savoir que c'est idem en suisse qui a une tolérance de 20-25% sur la puissance moteur.

[Invité §Fre310wz]

en france, mis à part le passage aux mines et l'assurance, il n'y a rien d'autres.

 

Forcement le passage aux Mines, c'est pas le plus simple!

[Invité §206045Vs]

Tu achètes la PlayStation, tu verras, à Gran Turismo, tu peux ajouter plein de chevaux !

[zorglub]

en france, mis à part le passage aux mines et l'assurance, il n'y a rien d'autres.

 

Forcement le passage aux Mines, c'est pas le plus simple!

c'est bien parce ce service est tout un poême, plus drole qu'un sketch de coluche, plus absurde que du Raymond Devos, et plus flippé que du Elie Semoun...

 

[Invité §fif363Pn]

lu...

 

je suis pas un jacky, d'ailleurs j'ai meme pas ma propre voiture...

 

mais je me demandais :

vous dites que les kit d'admission directe, les puces, etc; n'avait aps bcp d'effet sur la voiture ( les puces baissent le couple?)

 

mais alors on fait comment pour rajouter des chevaux à sa voiture, sans trop se ruiner???

 

et à koi ça sert une barre antirapprochement???

 

 

merci

 

Sur une voiture moderne et puissante, il est difficile de noter une amélioration de puissance en bidouillant. Même certaines powerships ne marchent fort que dans l'imagination des oiseaux gris qui les ont acquise pour 2/3/4/5000 frs. Par contre sur une voiture poussive et agée, un simple changement de filtre à air se remarque tout de suite. Pour un budget de moins de 500 frs.

[Invité §dra177bU]

Pour gagner des CV, j'ai une solution qui marche à tout les coups, et on passe rarement pour un jacky : je change de voiture...

 

 

[Invité §Vec458on]

Pour gagner des CV, j'ai une solution qui marche à tout les coups, et on passe rarement pour un jacky : je change de voiture...

 

[Invité §Vec458on]

La barre anti-rapprochement sert à rigidifier le train avant. Enfin, je crois.

[Invité §Gra200pm]

Une barre permet d'absorber un choc, et donc de preserver la voiture éventuellement. Comme un arceau.

 

Plus de chevaux ? Tu mets un attelage devant...

 

 

Modifier sa voiture, pour plus de chevaux est illégal.

Je suis pas trop d'accord. La barre anti rapprochement sert a rigidifier le chassis pour avoir une meilleur tenue de route, pas pour préserver la voiture dans un accident. Ca n'a aucun interet sur des voitures modernes qui ont tous des chassis très rigides, dans une utilisation sur route ouverte.

[Invité §mc 015jQ]

Si tu veux gagner des chevaux sans être emmerdé, une solution : change d'auto !

[Invité §Car412vG]

[citation][nom]zorglub a écrit[/nom]

Une barre permet d'absorber un choc, et donc de preserver la voiture éventuellement. Comme un arceau.

 

Plus de chevaux ? Tu mets un attelage devant...

 

 

Modifier sa voiture, pour plus de chevaux est illégal.

Je suis pas trop d'accord. La barre anti rapprochement sert a rigidifier le chassis pour avoir une meilleur tenue de route, pas pour préserver la voiture dans un accident. Ca n'a aucun interet sur des voitures modernes qui ont tous des chassis très rigides, dans une utilisation sur route ouverte.[/citation]

- Une barre anti-rapprochement sert à renforcer la caisse au niveau des attaches d'ammortisseur, surtout utile en cas de suspension durcie pour éviter la déformation de la caisse qui n'a pas été prévue à l'origine pour de telles containtes.

[Invité §Gra200pm]

- Une barre anti-rapprochement sert à renforcer la caisse au niveau des attaches d'ammortisseur, surtout utile en cas de suspension durcie pour éviter la déformation de la caisse qui n'a pas été prévue à l'origine pour de telles containtes.

On est d'accord.

[Invité §Car412vG]

Vi, et pour répondre à la question sur la puissance, le moyen imparable que j'ai trouvé pour gagner de la puissance sûre et garantie c'est de changer de voiture.

[Invité §Gra200pm]

Vi, et pour répondre à la question sur la puissance, le moyen imparable que j'ai trouvé pour gagner de la puissance sûre et garantie c'est de changer de voiture.

Oui, mais ca coute cher.

[Invité §Car412vG]

Pas si sûr, quand je vois le prix de certaines prépas...

[Invité §ZM5231AK]

Lu,

 

sinon, il y a la solution de Mr lotus : garder la même puissance mais alléger la voiture...(la banquette arrière, la roue de secours, les vitres en plexi, le capot ou autre élément de carrosserie en carbone ou aluminium, etc...).

Mais certaines modifs doivent parfois couter le prix de la voiture (carosserie) !!

 

Exemple :

Une Yaris 86ch/965Kg => rapport masse/puissance = 11,22

Une Yaris -banquette arrière (20 a 30Kg) -roue de secours (6 ou 7 kg) -vitre en verre(mais plexi) (au moin 10 Kg).

Tout ca nous donne (dans le meilleur des cas de notre exemple) :

86ch/918Kg = 10,67 on se raproche d'une Yaris TS qui est a environ 9,5

Voila, c'est un exemple comique mais qui marche quand même : qui n'a pas eu l'impression que ca voiture marche mieux en réserve qu'avec le plein, par exemple !?

 

A+

[Invité §Car412vG]

Moi, faudrait alléger plus pour ressentir une différence flagrante. Sinon c'est clair que c'est une méthode très efficace, en plus on amméliore la vivacité et une voiture légère qui part est toujours plus facile à rattraper.

[MasterLudo]

J'ai déja songé à virer la clim, la galette, tout l'arriere (sieges, hp, tablette, essuie glace) l'abs et remplacer le toit ouvrant par une plaque en tôle soudée, virer toute l'insonorisation, la moquette, le chargeur et l'autoradio, les HP, les sieges pour mettre 2 baquets, les garnitures inutiles, les vitres electriques, l'alarme... puis j'ai imaginé la caisse de résonnance à bruits que deviendrais ma voiture (une 205) alors je me suis dis d'attendre que j'ai une autre voiture pour le faire (et encore)...

 

Si je peux gagner 100kg (lisez bien la liste des options présentes) je dirais que ça vaut le coup...

 

Ben oui 120cv (je suis pas du genre utopiste, à croire que ma 205 après 200.000km faisais encore les 130cv qu' pour 800kg ça le ferait déja un petit peu non ?

[zorglub]

[citation][nom]zorglub a écrit[/nom]

Une barre permet d'absorber un choc, et donc de preserver la voiture éventuellement. Comme un arceau.

 

Plus de chevaux ? Tu mets un attelage devant...

 

 

Modifier sa voiture, pour plus de chevaux est illégal.

Je suis pas trop d'accord. La barre anti rapprochement sert a rigidifier le chassis pour avoir une meilleur tenue de route, pas pour préserver la voiture dans un accident. Ca n'a aucun interet sur des voitures modernes qui ont tous des chassis très rigides, dans une utilisation sur route ouverte.[/citation]

Oui également, comme l'explication de Carl, vrai aussi.

 

Mais cette barre va servir aussi à dissiper une partie de l'énergie d'un choc frontal. Comment ? Il est assez rare de taper rigoureusement droit, donc le coté D ou G qui tape en premier, la barre renvoie vers l'autre coté une partie de ce choc, en pliant. La barre est creuse. (Vérifié lors d'un accident sur ma précedente Murena )

 

En choc latéral, cela fait une resistance de plus au pliage du compartiment moteur. Sinon on ne l'appelerait pas barre anti - rapprochement mais d'un autre nom.