TDI 170 cv contre TFSI 200 cv, pourquoi le TFSI se vend pas ?

[barth72]

Un veau d'une génération antérieure... Comapre pas ca à un TDI 170 steuplé, ca me fait mal

 

 

un veau qui fait 65 chevaux ( d'origine j'ai fait une ptite retouche sur la pompe a injection ) pour 900kg .

Fait le 0-100 en 10sec5 monte a 190 j'ai pas poussé plus après le chassis n'est pas stable.

Enfin si on la compare a des voitures de son age elle n'est pas ridicule... ton tdi 170 on le comparera a une autre voiture dans 15 ans

là aussi ça te fera mal...

[likefactionman]

 

un veau qui fait 65 chevaux ( d'origine j'ai fait une ptite retouche sur la pompe a injection ) pour 900kg .

Fait le 0-100 en 10sec5 monte a 190 j'ai pas poussé plus après le chassis n'est pas stable.

Enfin si on la compare a des voitures de son age elle n'est pas ridicule... ton tdi 170 on le comparera a une autre voiture dans 15 ans

là aussi ça te fera mal...

 

 

T'es pas une rillette pour rien.

 

 

[lex-is]

 

T'es pas une rillette pour rien.

 

 

remarque avec ta 405 stercoraire et ta fiesta fangeux, tu peux te permettre de faire oraison ici [:turbo_mazout_inj:1]

 

 

[barth72]

je vous vois debatre sur les diesel et essence. Ces fameux moteurs diesel consoment souvent plus que la mesure constructeur... enfin 9l aux cent avec une clio diesel donc je pense que je vais acheter une sportive... Autant consomer pour une bonne raison...

 

 

Si tu avais lu tu orai sû que je comparai niveau consomation et que quit a consomer autant je compte m''acheter une sportive

qui je ne doute pas devrait peut etre meme consomer un peu moins pour plus de performances...

[likefactionman]

remarque avec ta 405 stercoraire et ta fiesta fangeux, tu peux te permettre de faire oraison ici [:turbo_mazout_inj:1]

 

 

 

 

Je ne m'adresse pas à toi et tu trouves encore le moyen d'ouvrir ta gueule.

 

 

[barth72]

oui une rillette mais aussi les 24h du mans je précise:p

[lex-is]

 

Je ne m'adresse pas à toi et tu trouves encore le moyen d'ouvrir ta gueule.

 

 

Désolé, mais c'est la cacostomie de ta bouche qui m'a fait venir [:leniack2:4]

[likefactionman]

Désolé, mais c'est la cacostomie de ta bouche qui m'a fait venir [:leniack2:4]

 

 

Tu n'es aucunement concerné par mon post et on peut voir que l'interéssé le prend avec légèreté et "humour". Bizarre non ?

 

Donc en gros, ta gueule et passe ton chemin à l'avenir car tu n'auras plus aucune réponse de moi.

[lex-is]

 

Tu n'es aucunement concerné par mon post et on peut voir que l'interéssé le prend avec légèreté et "humour". Bizarre non ?

 

Donc en gros, ta gueule et passe ton chemin à l'avenir car tu n'auras plus aucune réponse de moi.

 

Faut dire aussi que l'intelligence qui est en toi ne te permet de dire uniquement les mots "ta gueule" alors ça va t'être difficile de me répondre

 

d'ailleurs pour moi ce sont les faibles d'esprit qui use de deblatération

[barth72]

Rohlala ça par un freestyle lol. Enfin si tu avais lu mon précédant poste...

[barth72]

Tu vois lexis84 il fait surement parti des frustés qui ont 170 chevaux sous le capot mais qui arrivent pas a me lacher parce qu'ils savent pas passer un virage il est juste bon pour l'autoroute....

[Invité §bri501me]

oui que oui +1, surtout ceux de la 50 aine les cheveux poivre sel, toujours préssés qui croient posseder une véritable arme de course et scotchent la pedale frein a la première courbe venue

[Taisnej]

 

un veau qui fait 65 chevaux ( d'origine j'ai fait une ptite retouche sur la pompe a injection ) pour 900kg .

Fait le 0-100 en 10sec5 monte a 190 j'ai pas poussé plus après le chassis n'est pas stable.

Enfin si on la compare a des voitures de son age elle n'est pas ridicule... ton tdi 170 on le comparera a une autre voiture dans 15 ans

là aussi ça te fera mal...

 

Et aprés tu t'étonnes de consommer ...

[Taisnej]

Tu vois lexis84 il fait surement parti des frustés qui ont 170 chevaux sous le capot mais qui arrivent pas a me lacher parce qu'ils savent pas passer un virage il est juste bon pour l'autoroute....

 

Le tueur en Clio 1L9D

[fabien9117]

oui que oui +1, surtout ceux de la 50 aine les cheveux poivre sel, toujours préssés qui croient posseder une véritable arme de course et scotchent la pedale frein a la première courbe venue

 

 

Ceux-la roulent en V6 anémiques...

[fabien9117]

Le tueur en Clio 1L9D

 

 

Moi de toute manière, des que je vois une Clio 1.9d avec un kit carrosserie... je ne joue plus...

[barth72]

je n'ai pas de kit carrosserie et je suis monté avec des pneus 13 155 70 mais moi justement je joue quand je les vois avec un kit carrosserie... le mec est monté avec des pneus de 185 voir 195 sur des jantes de 15 pouces mais ils comprennent toujours pas comment je fais pour les gratter....

[Taisnej]

 

Moi de toute manière, des que je vois une Clio 1.9d avec un kit carrosserie... je ne joue plus...

 

Ah ?

 

moi non plus sont tellement loint dans le rétro ...

je n'ai pas de kit carrosserie et je suis monté avec des pneus 13 155 70 mais moi justement je joue quand je les vois avec un kit carrosserie... le mec est monté avec des pneus de 185 voir 195 sur des jantes de 15 pouces mais ils comprennent toujours pas comment je fais pour les gratter....

 

C'est sur que du 15" sur une telel mécanique c'est pas l'idéale

 

mais du 175/60/14 ca aiderai à la tenue de route

[barth72]

oui ça serai niquel mais pas les moyens et au controle technique ça passerai pas...enfin je trouve que ça tien bien pour des pneus de cette taille

[Invité §bbl445gs]

Mais si tu as des articles, je les veux bien

 

 

Navré, je n'ai rien de plus que les informations reçues de cette personne et les infos que je peux avoir via mon boulot, ce qui à travers d'un forum vaut bien peut de choses, je te l'accorde.

 

Cela dit, bossant en R&D sur une certaine catégorie de matériaux ayant des relations importantes avec la thermique, j'ai la "chance" de voir travailler certains chercheurs qui jouent un peu aux apprentis sorciers avec les nanoparticules, et figure-toi que les méthodes de mesure de taille de particules nanométriques sont très loin d'être au point, y compris dans ces domaines pointues. Il me semble dès lors difficile qu'un appareil de mesure de pollution soit capable de détecter des particules de petites tailles émises par un moteur.

 

Ensuite, d'un point de vue purement scientifique, j'ai du mal à comprendre comment des particules qui subissent dans le moteur essence une T° de 900°C environ et qui à cette température sont effectivement brûlées, se contentent par le biais d'un additif miracle (voire pas d'additif du tout) de 450°C dans un FAP pour être éliminées. Mes quelques compétences en thermique et quelques travaux sur les hydrocarbures me font plutôt penser que cette température est juste suffisante pour permettre à ces particules d'être partiellement crackées de manière à passer la barrière du filtre (100 nm). Ce qui veut dire qu'on relache des particules de taille inférieure à 100 nm (je dirais 10 à 50 nm en cassant les liaisons les moins résistantes), globalement indétectables.

 

Ca ne parait curieux à personne qu'à 100° (la T° de fonctionnement hors du régime de "nettoyage" doit être proche de 300/350°C) près le FAP soit soudainement capable de réduire à l'état d'atomes sans danger des particules de grosse taille (de 100 nm à 1 µm)? Physiquement, je ne vois pas comment c'est possible : cracker des liaisons telles que celle de ces hydrocarbures imbrulés demande une énergie considérable qui me semble difficile à atteindre avec ces températures de fonctionnement.

 

Maintenant, ce n'est qu'une intime conviction basée sur ce que je sais, je n'oblige personne à me croire

[Invité §ale773DW]

Ah ?

 

moi non plus sont tellement loin dans le rétro ...

 

 

 

C'est sur que du 15" sur une telel mécanique c'est pas l'idéale

 

mais du 175/60/14 ca aiderai à la tenue de route

 

 

C'est du 165/60-14 qui est homologué sur les "grosses" 1.7RT par exemple.

[barth72]

Et bien si tu prend la william's c'est du 195/50/15 il me semble

[Invité §ale773DW]

Et bien si tu prend la william's c'est du 195/50/15 il me semble

 

 

C'est plus le même chassis, en même temps, et ce dès la RSi

[barth72]

Oui. mais je trouve que c'est un bon chassis pour une voiture de cet age et de cette catégorie. J'ai un pote qui a une polo assez recente qui a été étonné par la tenue de route de mon " skateboard" et par ses reprises qui ne sont pas si ridicules. Maintenant les voitures affichent des puissances un peu affolantes par rapport a il y a rien que 10 ans, mais bon elles pesent en général moitié plus que les anciennes dont les performances ne sont pas si géniales que ça vu la puissance annoncée

[Invité §ale773DW]

Oui. mais je trouve que c'est un bon chassis pour une voiture de cet age et de cette catégorie. J'ai un pote qui a une polo assez recente qui a été étonné par la tenue de route de mon " skateboard" et par ses reprises qui ne sont pas si ridicules. Maintenant les voitures affichent des puissances un peu affolantes par rapport a il y a rien que 10 ans, mais bon elles pesent en général moitié plus que les anciennes dont les performances ne sont pas si géniales que ça vu la puissance annoncée

 

 

Tu rigoles ? Je connais bien la Clio, pour avoir pratiqué maintes et maintes fois (1.4RT, 1.7RT, 1.8RT, essentiellement), mais franchement, dire qu'elle a un bon chassis ?

 

Oui, sur les versions les plus sportives (RSi, 16S, Willy), et encore, c'est dépassé de nos jours, mais quand même

[Taisnej]

 

Navré, je n'ai rien de plus que les informations reçues de cette personne et les infos que je peux avoir via mon boulot, ce qui à travers d'un forum vaut bien peut de choses, je te l'accorde.

 

Cela dit, bossant en R&D sur une certaine catégorie de matériaux ayant des relations importantes avec la thermique, j'ai la "chance" de voir travailler certains chercheurs qui jouent un peu aux apprentis sorciers avec les nanoparticules, et figure-toi que les méthodes de mesure de taille de particules nanométriques sont très loin d'être au point, y compris dans ces domaines pointues. Il me semble dès lors difficile qu'un appareil de mesure de pollution soit capable de détecter des particules de petites tailles émises par un moteur.

 

Ensuite, d'un point de vue purement scientifique, j'ai du mal à comprendre comment des particules qui subissent dans le moteur essence une T° de 900°C environ et qui à cette température sont effectivement brûlées, se contentent par le biais d'un additif miracle (voire pas d'additif du tout) de 450°C dans un FAP pour être éliminées. Mes quelques compétences en thermique et quelques travaux sur les hydrocarbures me font plutôt penser que cette température est juste suffisante pour permettre à ces particules d'être partiellement crackées de manière à passer la barrière du filtre (100 nm). Ce qui veut dire qu'on relache des particules de taille inférieure à 100 nm (je dirais 10 à 50 nm en cassant les liaisons les moins résistantes), globalement indétectables.

 

Ca ne parait curieux à personne qu'à 100° (la T° de fonctionnement hors du régime de "nettoyage" doit être proche de 300/350°C) près le FAP soit soudainement capable de réduire à l'état d'atomes sans danger des particules de grosse taille (de 100 nm à 1 µm)? Physiquement, je ne vois pas comment c'est possible : cracker des liaisons telles que celle de ces hydrocarbures imbrulés demande une énergie considérable qui me semble difficile à atteindre avec ces températures de fonctionnement.

 

Maintenant, ce n'est qu'une intime conviction basée sur ce que je sais, je n'oblige personne à me croire

 

Au moins ca, c'est une explication détaillées qui à le mérite d'être claire

 

mais l'aditif (cérine) n'aurait elle pas les propriétées nécessaires à la "dissolution" des dites particules lors de la phase de régénération ?

[barth72]

 

Tu rigoles ? Je connais bien la Clio, pour avoir pratiqué maintes et maintes fois (1.4RT, 1.7RT, 1.8RT, essentiellement), mais franchement, dire qu'elle a un bon chassis ?

 

Oui, sur les versions les plus sportives (RSi, 16S, Willy), et encore, c'est dépassé de nos jours, mais quand même

 

 

Je n'ai pas a me pleindre niveau tenu de route. Un mec a fahit sortir avec une golf 3 alorq qu'il me restait un peu de marge... Ou alors c'etais un gros boulet...

[Invité §ale773DW]

En même temps, une Golf III comme référence en tenue de route

[fabien9117]

En même temps, une Golf III comme référence en tenue de route

 

 

C'est pas vraiment ce qui se fait de mieux...

A la rigueur, un VR6 Synchro...

[Invité §ale773DW]

Ou GTI 16 A condition de la monter en Blistein/eibach.

[barth72]

bah il me semblai que c'etais justement une référence

[Invité §ale773DW]

 

A peu près autant que la Clio 1.9D est une référence en matière de perfs

[Invité §che063dK]

 

Ouh puté j'avais pas vue tout ca.

[Invité §che063dK]

 

A peu près autant que la Clio 1.9D est une référence en matière de perfs

 

Avec le "rupteur" ( si si il en a installé un sur son diesel ) a 8000rpm y'as pas mieux dans la catégorie.

[Invité §bbl445gs]

Au moins ca, c'est une explication détaillées qui à le mérite d'être claire

 

mais l'aditif (cérine) n'aurait elle pas les propriétées nécessaires à la "dissolution" des dites particules lors de la phase de régénération ?

 

 

Pour moi, l'additif en question a comme vertu première d'atteindre plus facilement la température à laquelle les particules vont être réduites. D'ailleurs les constructeurs ne s'en cachent pas, c'est bien ainsi qu'il est présenté (il permet de gagner 100° sur la température de fonctionnement du FAP).

 

Il agit en fait comme un catalyseur de réaction, mais il a à mon avis tout autant une action sur la température que sur le temps de régénération (il est logique qu'on souhaite que la régénération dure le moins longtemps possible). Mais on reste malgré tout très éloigné de l'équivalent des 900°C atteint par un moteur essence, et du coup je crois qu'on est quand même trop éloigné des températures nécessaires à la réduction des particules, et que c'est bel et bien une réduction de taille des particules qui se produit plutôt qu'une élimination à proprement parler.