Pourquoi détestez vous Dacia ?

[Invité §nou418ps]

 

C'est sûr qu'on est loin des autobus ROMAN de la pire époque, dont le chauffage était assuré par le passage des conduits d'échappement dans le compartiment voyageurs...

 

(Merci aux imbéciles que cela ferait rigoler d'essayer, ne serait-ce qu'une minute, de contextualiser).

 

 

 

Sur la Deuche le chauffage était assuré par deux tubes qui récupéraient l'air chaud autour des cylindres (air cooled je rappelle)

et étaient censé le ramener dans l'habitacle.... autant dire que ca chauffait pas fort...

[Invité §sup878jq]

 

Les japonaises sont bardées d'équipement. Rétros non seulement réglables électriquement, mais aussi rabatables électriquement depuis des années

 

 

Je parlais des versions RHD de la Xsara et de la ZX, mais ça a dû t'échapper.

 

Évidemment, on avait compris que le conducteur étant à gauche dans une LHD, il pouvait régler son rétroviseur à la main sans difficultés. Je crois que personne n'avait besoin que tu l'expliques et c'est ce que je t'avais suggéré.

 

Tu n'es pas le seul sur ce forum à faire du moi-je-moi-moi-moi-ma voiture-ma vie en quasi-permanence, mais en plus tu as un don particulier pour les généralités. Non, toutes les japonaises ne sont pas bardées d'équipement. Il existe des versions très dépouillées de nombreux modèles, qu'on ne rencontre pas forcément en Europe ou aux États-Unis, mais elles existent bel et bien. Oui, beaucoup d'équipements de confort sont appréciés des constructeurs japonais et ce depuis longtemps.

 

Sur la Deuche le chauffage était assuré par deux tubes qui récupéraient l'air chaud autour des cylindres (air cooled je rappelle)

et étaient censé le ramener dans l'habitacle.... autant dire que ca chauffait pas fort...

 

Sur la Cox, l'air chaud était envoyé à l'habitacle par l'intérieur des longerons... autant dire que c'était un nid à rouille !

 

Sur les autobus ROMAN en question, c'est la ligne d'échappement qui passait par l'habitacle passagers entre le moteur et l'arrière du bus.

[Invité §106483wO]

 

C'est sûr qu'on est loin des autobus ROMAN de la pire époque, dont le chauffage était assuré par le passage des conduits d'échappement dans le compartiment voyageurs...

 

(Merci aux imbéciles que cela ferait rigoler d'essayer, ne serait-ce qu'une minute, de contextualiser).

 

Ca me rappelle des souvenirs d'un voyage en Roumanie, ça.

Il existe même des cars de marque Rocar

Et j'ai aussi conduit une dacia qui ferait réver nous75

[Invité §sup878jq]

Ca me rappelle des souvenirs d'un voyage en Roumanie, ça.

Il existe même des cars de marque Rocar

Et j'ai aussi conduit une dacia qui ferait réver nous75

 

 

 

ROMAN = ROmania + MAN ; ce sont des autobus dérivés d'une licence MAN achetée par la Roumanie communiste à la fin des années 1960

 

http://www.olafs-fotoseite.de/B01000-MAN-535-Reiseb-kurz-Langenhettenbacher-hbeige-Str-rot.jpg

Original, chez MAN

 

http://photos.galerie-autobusu.cz/79/1-1-1_Roman_111.jpg

Version roumaine

 

Les ROCAR, ça vient de Bucarest. C'était, dans les années 1980, des véhicules incroyablement spartiates (pas de direction assistée !)

 

 

[Invité §106483wO]

 

 

ROMAN = ROmania + MAN ; ce sont des autobus dérivés d'une licence MAN achetée par la Roumanie communiste à la fin des années 1960

 

http://www.olafs-fotoseite.de/B01000-MAN-535-Reiseb-kurz-Langenhettenbacher-hbeige-Str-rot.jpg

Original, chez MAN

 

http://photos.galerie-autobusu.cz/79/1-1-1_Roman_111.jpg

Version roumaine

 

Les ROCAR, ça vient de Bucarest. C'était, dans les années 1980, des véhicules incroyablement spartiates (pas de direction assistée !)

 

 

Ah, c'est clair que pour construire sous licence, ils sont forts, les roumains... dans le ferroviaire, c'est assez sympa aussi, une licence pour les locomotives diesel, une pour les électriques et on en construit des milliers, pendant 30 ans.

[Invité §sup878jq]

Ah, c'est clair que pour construire sous licence, ils sont forts, les roumains... dans le ferroviaire, c'est assez sympa aussi, une licence pour les locomotives diesel, une pour les électriques et on en construit des milliers, pendant 30 ans.

 

 

A quelles locomotives penses-tu ? Je ne crois pas qu'Electroputere ait acquis des licences "100 %" pour élaborer ses locomotives, mais je peux bien sûr me tromper. Par contre, sur une machine comme leur 060 DA (exportée massivement), c'est vrai que le moteur "vient" de chez Sulzer et la partie électrique de chez Brown Boveri.

[Invité §106483wO]

 

A quelles locomotives penses-tu ? Je ne crois pas qu'Electroputere ait acquis des licences "100 %" pour élaborer ses locomotives, mais je peux bien sûr me tromper. Par contre, sur une machine comme leur 060 DA (exportée massivement), c'est vrai que le moteur "vient" de chez Sulzer et la partie électrique de chez Brown Boveri.

 

Les 060 EA sont très étroitement dérivées d'un modèle roulant a l'époque en Suède, et les 060DA ont été conçues par les Suisses spécialement pour la Roumanie, qui les a ensuite elle même produite. mais les sous ensembles qui la constituent sont piochés dans des locomotives en service en Suisse, comme la caisse et les bogies de AE 6/6 et la motorisation Sulzer, qu'on retrouve intégralement dans des diesels français dénommés... 060 DA. Et tout ça est bien sûr soumis a licence.

[Invité §sup878jq]

Les 060 EA sont très étroitement dérivées d'un modèle roulant a l'époque en Suède, et les 060DA ont été conçues par les Suisses spécialement pour la Roumanie, qui les a ensuite elle même produite. mais les sous ensembles qui la constituent sont piochés dans des locomotives en service en Suisse, comme la caisse et les bogies de AE 6/6 et la motorisation Sulzer, qu'on retrouve intégralement dans des diesels français dénommés... 060 DA. Et tout ça est bien sûr soumis a licence.

 

 

Ben au moins, ils avaient un goût très sûr en matière de licences ferroviaires

 

... mais en matière de CC de l'Est, je préfère quand même les Ludmilla (même si ce n'est pas le même usage !)

[Invité §106483wO]

 

Ben au moins, ils avaient un goût très sûr en matière de licences ferroviaires

 

... mais en matière de CC de l'Est, je préfère quand même les Ludmilla (même si ce n'est pas le même usage !)

 

Dire qe la France leur avait proposé des BB 12000

Sinon, les 040 EA ont été acheté a la Yougoslavie en échange de 060 EA, et elles ont été construite par Rade Konçar a Zagreb, toujours sous licence suedoise Asea.

[Invité §bro134oD]

 

Je parlais des versions RHD de la Xsara et de la ZX, mais ça a dû t'échapper.

 

Évidemment, on avait compris que le conducteur étant à gauche dans une LHD, il pouvait régler son rétroviseur à la main sans difficultés. Je crois que personne n'avait besoin que tu l'expliques et c'est ce que je t'avais suggéré.

 

Tu n'es pas le seul sur ce forum à faire du moi-je-moi-moi-moi-ma voiture-ma vie en quasi-permanence, mais en plus tu as un don particulier pour les généralités. Non, toutes les japonaises ne sont pas bardées d'équipement. Il existe des versions très dépouillées de nombreux modèles, qu'on ne rencontre pas forcément en Europe ou aux États-Unis, mais elles existent bel et bien. Oui, beaucoup d'équipements de confort sont appréciés des constructeurs japonais et ce depuis longtemps.

 

 

Ben ils ont du changer le rétro électrique de bord hein, s'ils changent le volant, ils font le reste aussi.

Et je sais bien qu'il existe des japonaises sous équipées, à commencer par les yaris de mon boulot qui n'ont pas de réglage intérieur manuel du tout.

[Invité §Dia062Bd]

 

Le seul point vrai c'est qu'elles rouillent plus qu'une voiture contemporaine "classique" Mais sans que l'on puisse comparer ça avec les catastrophes des 70's début 80's

 

Les bagnoles des années 90'/00' rouillent encore, beaucoup moins que les fiat des années 70 mais c'est pas négligeable !

 

Quand on voit les Laguna I

[rocket91]

 

 

Par contre degivrants....

 

 

C'est loin d'être de série même aujourd'hui...

[Invité §nou418ps]

 

C'est loin d'être de série même aujourd'hui...

 

 

 

Sur toutes les Dacia, des la version Laureate

les retros électriques degivrants, sont en serie.

[rocket91]

 

 

Sur toutes les Dacia, des la version Laureate

 

 

C'est bien ce que je dis.

[skotroen]

Les bagnoles des années 90'/00' rouillent encore, beaucoup moins que les fiat des années 70 mais c'est pas négligeable !

 

Quand on voit les Laguna I

 

toutes ?

 

blablabla!!!!!

[Invité §bro134oD]

En effet les voitures en plastique et en aluminium rouillent moins.

[rocket91]

En effet les voitures en plastique et en aluminium rouillent moins.

 

 

T'en connais beaucoup de voitures en aluminium ou en plastiques ?

[Invité §bro134oD]

Non, c'était ironique plus ou moins aussi.

Quoi qu'il serait temps de massivement arriver aux matériaux plus modernes.

Et y'a aucune caisse en acier qui ne rouille pas à ma connaissance. Dans les pires du moment, je disais Mazda et Ford.

[rocket91]

Non, c'était ironique plus ou moins aussi.

Quoi qu'il serait temps de massivement arriver aux matériaux plus modernes.

 

 

Encore faut-il en trouver qui soit capable d'offrir la rigidité de l'acier tout en coutant moins cher

[Invité §nou418ps]

toutes ?

 

blablabla!!!!!

 

 

 

Je te rappelle que les Italiennes des années 70 étaient souvent livrées neuves avec déjà des points de rouilles sur la carrosseries...

 

ET c'est pas une légende !!!

[Invité §bro134oD]

 

Encore faut-il en trouver qui soit capable d'offrir la rigidité de l'acier tout en coutant moins cher

 

 

Si on fait des voitures de 500kg, même cher, ça reste modéré le prix au final.

Une caterham 4 places avec un toit dur, je ne demande rien de plus

[skotroen]

Je te rappelle que les Italiennes des années 70 étaient souvent livrées neuves avec déjà des points de rouilles sur la carrosseries...

 

ET c'est pas une légende !!!

 

Mais oui je les savais déjà....

 

 

J'ai répondu à dia sax.... au dessous

Les bagnoles des années 90'/00' rouillent encore, beaucoup moins que les fiat des années 70 mais c'est pas négligeable !

 

Quand on voit les Laguna I

 

je lui ai demandé si toutes les voitures rouillent encore.....

[nicolus]

J'aime pas DACIA, ça me fait pitié, et ça sonne mal.

Elles sont pas belles les DACIAS. Prends une FOrd MONDEO 2010 et vois ce qu'est une belle voiture ou la C5 CItroën. Les DAcias ça vaut rien

[Niluge]

J'aime pas DACIA, ça me fait pitié, et ça sonne mal.

Elles sont pas belles les DACIAS. Prends une FOrd MONDEO 2010 et vois ce qu'est une belle voiture ou la C5 CItroën. Les DAcias ça vaut rien

 

Vois la différence de prix aussi

[Invité §sri435sZ]

J'aime pas DACIA, ça me fait pitié, et ça sonne mal.

Elles sont pas belles les DACIAS. Prends une FOrd MONDEO 2010 et vois ce qu'est une belle voiture ou la C5 CItroën. Les DAcias ça vaut rien

 

 

Une ford mondeo comme référence?

[Invité §nou418ps]

J'aime pas DACIA, ça me fait pitié, et ça sonne mal.

Elles sont pas belles les DACIAS. Prends une FOrd MONDEO 2010 et vois ce qu'est une belle voiture ou la C5 CItroën. Les DAcias ça vaut rien

 

 

 

Vue de la concession Citron ou Ford,

quand le mecano t'annoncera le prix pour la vanne EGR encrassée

le turbo explosé , ou les injecteurs à changer.....

.... je suis sur que le proprio de la Dacia qui passera dans la rue trouvera sa voiture très bien.

[Niluge]

 

 

Vue de la concession Citron ou Ford,

quand le mecano t'annoncera le prix pour la vanne EGR encrassée

le turbo explosé , ou les injecteurs à changer.....

.... je suis sur que le proprio de la Dacia qui passera dans la rue trouvera sa voiture très bien.

 

Il y a pas de vanne EGR, de turbo ni d'injecteurs sur une Dacia ?

[nicolus]

Je m'excuse mais je préfère rouler en métro et attendre de pouvoir acheter une Bonne voiture MOndéo ou C5 d'occase, plutot que d'acheter une Dacia Neuve. En plus c'est synonime pour moi de délocalisation, tout ce que je deteste!

Mais le pire dans tout cela c'est qu'elles ne sont pas belles: regardez une Mondéo 2010 ou une C5 2010 , ça c'est de la belle forme de voiture.

TU m'échange une Dacia NEUVE contre ma XAntia Automatique 2.0 I , je te dit non, je garde ma Xantia.

[MATT-68]

Je m'excuse mais je préfère rouler en métro et attendre de pouvoir acheter une Bonne voiture MOndéo ou C5 d'occase, plutot que d'acheter une Dacia Neuve. En plus c'est synonime pour moi de délocalisation, tout ce que je deteste!

Mais le pire dans tout cela c'est qu'elles ne sont pas belles: regardez une Mondéo 2010 ou une C5 2010 , ça c'est de la belle forme de voiture.

 

Austin métro?

[Invité §SD6628uT]

Je m'excuse mais je préfère rouler en métro et attendre de pouvoir acheter une Bonne voiture MOndéo ou C5 d'occase, plutot que d'acheter une Dacia Neuve. En plus c'est synonime pour moi de délocalisation, tout ce que je deteste!

Mais le pire dans tout cela c'est qu'elles ne sont pas belles: regardez une Mondéo 2010 ou une C5 2010 , ça c'est de la belle forme de voiture.

TU m'échange une Dacia NEUVE contre ma XAntia Automatique 2.0 I , je te dit non, je garde ma Xantia.

 

Faut pas oublier non plus que Dacia fabrique pas (pour le moment) de familiale au format des C5 et Mondeo donc à quoi bon comparer

[Invité §nou418ps]

Il y a pas de vanne EGR, de turbo ni d'injecteurs sur une Dacia ?

 

 

70% des Sandero et berline Logan vendues sont en GPL parait il.

 

Cela dit c'est vrai qu'il reste les MCV et autres Duster...

[Invité §nou418ps]

Austin métro?

 

 

Ca c'était vraiment une bagnole de merde....

[Ben-J14]

 

Une ford mondeo comme référence?

 

 

Bah quoi

[Invité §bro134oD]

La Geo Metro est bien plusse mieux.

[Niluge]

 

70% des Sandero et berline Logan vendues sont en GPL parait il.

 

Cela dit c'est vrai qu'il reste les MCV et autres Duster...

 

Je suppose que sur l'install' GPL doit y avoir quelques composants un peu gratinés en cas de changement aussi les injecteurs, l'électrovanne, un boitier de commande défectueux :???: