[Topic Officiel] Groupe PSA

[Invité §shu041Vl]

on en voit de moins en moins des gros breaks , et c'est vraiment long ( pb de stationnement )

[Terisonen]

Oui. On peu en mettre autant (voire plus) dans un monospace, avec 20 à 30 cm de longueur en moins, ce qui compte dans un environnement urbain.

[merdeux]

 

A l'époque, le break était la familiale ultime !

 

https://www.voitures-collectio [...] 29x400.jpg

 

http://i50.photobucket.com/alb [...] 010032.jpg

 

 

 

La dernière Citroen break :

 

https://www.larevueautomobile. [...] 13_001.jpg

 

 

Cette CX EVASION, quel paquebot !

[Roger]

 

Cette CX EVASION, quel paquebot !

 

 

La classe ultime

[Gilles B.]

 

La classe ultime

 

C'est clair !

Pas une voiture de tapette...

[Roger]

C'est clair !

Pas une voiture de tapette...

 

 

[ric vw]

 

Mon père a eu la même.

[pataratapat]

Cette photo sens l'acier, le vinyle et les petits relents de vapeur d'essence...

[nightsurf]

Et aussi un peu le vomi quand même

[Invité §dou774pJ]

Clair

[l_gars]

2500 D Pallas ... Blanche intérieur velours marron côtelé ... ça avait de la gueule à l'époque ...

 

Jamais eu de gerbe ... même avec les DS que mon père avait avant ...

[Calanque_power]

Et aussi un peu le vomi quand même

 

 

Darwin

[Invité §shu041Vl]

2500 D Pallas ... Blanche intérieur velours marron côtelé ... ça avait de la gueule à l'époque ...

 

Jamais eu de gerbe ... même avec les DS qui l'avait avant ...

je sais plus mais les premiers diesel de cx ( 2,2 ou 2, 3) etaient catastrophiques en fiabilité ( vers 79 _-80 ) y'avait un pb de conception , un vrp de mon lotissement , moteur cassé à 40000 , à l'epoque vidange tous les 5000 km

[l_gars]

je sais plus mais les premiers diesel de cx ( 2,2 ou 2, 3) etaient catastrophiques en fiabilité ( vers 79 _-80 ) y'avait un pb de conception , un vrp de mon lotissement , moteur cassé à 40000 , à l'epoque vidange tous les 5000 km

 

 

Là, c'était un 2.5 L ... mon père l'a vendu avec 140 000 kms ... RAS, sauf les sphères ...

[Invité §Lau620QA]

https://fr.motor1.com/news/298 [...] haux-2018/

 

 

[h1]Groupe PSA - 500'000 voitures assemblées à Sochaux en 2018[/h1][h1]500 000 voitures assemblées à Sochaux en 2018[/h1][h1]DÉC 21, 2018 à 09:00[/h1]

 

 

PAR: YANN LETHUILLIER, Journaliste

[h2]Un niveau record depuis les années 1970.[/h2]

 

 

Sous l'impulsion des records de ventes de Peugeot, le renouveau de Citroën et l'éclosion de DS, le groupe PSA se porte de mieux en mieux. Le rachat d'Opel en est aussi la preuve. Aujourd'hui, l'un des porte-paroles du groupe vient d'annoncer que l'usine de Sochaux allait sortir de ses lignes son 500'000e véhicule vendredi soir. De ce fait, PSA fait mieux que 2017 (425'000 unités assemblées) et 2016 (350'000 voitures assemblées). Depuis la création de l'usine en 1912, c'est dans les années 70 que l'usine avait réalisé ses meilleures performances, en 1970 notamment, avec pas moins de 532'673 modèles construits.

 

Aujourd'hui, l'usine PSA de Sochaux accueille trois modèles : la Peugeot 308, la Peugeot 3008 et l'Opel Grandland X. Rappelons que le SUV allemand partage une grande partie de ses entrailles avec le 3008. L'usine est bien évidemment portée par le succès du SUV tricolore qui s'est écoulé, depuis le début de l'année, à 79'164 unités en France. L'arrivée du Grandland X a aussi permis de booster les volumes. Concernant la Peugeot 308, celle-ci arrive doucement mais sûrement en fin de vie. Une nouvelle génération devrait pointer le bout de son nez en 2020. De ce fait, les ventes commencent logiquement à peu à peu diminuer.

 

Avec la baisse du volume de la 308 et l'arrêt de la production de la DS 5 au premier semestre 2018, l'usine de Sochaux va se renouveler en 2019 puisqu'elle va accueillir la Peugeot 5008, le SUV sept places de la marque au Lion. Celui-ci était jusqu'ici produit au sein de l'usine de Rennes. L'établissement breton doit faire de la place pour répondre à la demande des clients concernant le Citroën C5 Aircross. De son côté, l'Opel Grandland X quittera Sochaux pour aller se délocaliser du côté de l'Allemagne. L'usine de Sochaux se porte plus que bien en ce moment, et peut-être encore davantage en 2020 puisque PSA à d'ores et déjà annoncé l'arrivée d'un quatrième modèle en production cette année-là.

[Invité §Lau620QA]

https://www.lalsace.fr/haut-rh [...] -le-rythme

 

[h1]Avec 236 000 voitures produites, PSA Mulhouse a ralenti le rythme[/h1][h2]Confrontée à trois lancements de véhicules, à la modernisation de la ligne de production et à la mise en route d’une nouvelle plateforme, l’usine PSA de Mulhouse achève l’année sous l’objectif de production de 270 000 voitures.[/h2]

Aujourd'hui 05:02 par Laurent BODIN , actualisé Hier à 22:56 Vu 3600 fois

La nouvelle Peugeot 508 connaît un beau succès commercial, mais a nécessité un temps d’adaptation de l’usine mulhousienne bien plus long que prévu.Ph oto L’Alsace/Thierry Gachon

 

 

Un vrai coup de frein ! Loin de l’objectif assigné de 270 000 voitures, l’usine PSA de Mulhouse ferme ses portes ce vendredi soir jusqu’au 2 janvier sur un bilan annuel de production d’environ 236 000 véhicules. L’année 2018 qui s’achève s’annonçait compliquée en raison de la réorganisation des usines de ferrage et montage avec, notamment, le passage sur une seule ligne de production en même temps que le lancement de trois véhicules, à savoir la DS7 Crossback et la Peugeot 508 berline et break SW. La tâche a finalement été bien plus ardue que prévue, entraînant un report du lancement commercial de la 508 SW.

Malgré de très nombreux week-ends et jours fériés travaillés pour le personnel, l’usine terminale a été confrontée à des problèmes récurrents de qualité, obligeant à reprendre les véhicules en bout de chaîne pour les mettre à niveau. Ce qui coûte cher, en même temps que cela ralentit la cadence. PSA ne le présente pas ainsi, mais ces difficultés sont la cause du remplacement à la direction du site, début juillet, de Corinne Spilios par Jean-Baptiste Formery. La situation, depuis, s’est améliorée, mais, selon nos informations, 40 % des nouveaux modèles doivent encore être retouchés en bout de ligne. PSA Mulhouse est donc encore loin des standards qualités de l’industrie, alors même que le site a été conçu pour devenir l’une des usines d’excellence de PSA.

 

[h4]Des embauches en CDI en 2019[/h4]

En cette année 2018, qui marque l’arrêt de la production des Citroën C4 et DS4, le site a bénéficié de l’excellente tenue commerciale de la Peugeot 2008 qui réalise encore des ventes record, alors même que le modèle sera en fin de vie en 2020. Cette année-là sera charnière pour PSA Mulhouse qui connaîtra une baisse des volumes de production (170 000 voitures) en attendant, l’année suivante, l’arrivée d’un nouveau véhicule de production volumique qui devrait permettre de remonter à 200 000 voitures fabriquées annuellement. Le site alsacien ayant été intégré à un pôle Berline EMP2 (nom de la plateforme de fabrication) tandis que Sochaux et Rennes sont estampillées SUV EMP2, cette nouvelle voiture devrait être la remplaçante de la 308 aujourd’hui fabriquée à Sochaux.

En 2019, alors que le groupe a annoncé 326 millions d’euros d’investissement, dont 236 pour l’usine terminale, jusqu’en 2021, le site de Mulhouse a pour objectif de produire 260 000 véhicules. Pour cela, il lui faudra améliorer sa qualité. Ceci vaut pour l’usine terminale, pas pour le pôle mécanique qui, lui, tourne à plein.

Côté emploi, le site, qui comptait en 2012 8 500 salariés PSA et 12 000 personnes en ajoutant les intérimaires, prestataires, a continué de réduire la voilure. De 7138 personnes il y a un an (dont 5700 CDI, 78 intérimaires en CDI, 10 CDD et 1 350 intérimaires), le nombre de salariés a diminué de 400, s’affichant à 6700 personnes début décembre, dont 1353 intérimaires. Bonne nouvelle cependant, des embauches en CDI sont annoncées pour début janvier. Elles concerneront plus de 70 personnes.

[ric vw]

https://fr.motor1.com/news/298 [...] haux-2018/

 

https://cdn.motor1.com/images/ [...] ochaux.jpg

 

[h1]Groupe PSA - 500'000 voitures assemblées à Sochaux en 2018[/h1][h1]500 000 voitures assemblées à Sochaux en 2018[/h1][h1]DÉC 21, 2018 à 09:00[/h1]

 

https://cdn.motor1.com/images/ [...] illier.jpg[/url]

 

PAR: YANN LETHUILLIER, Journaliste

[h2]Un niveau record depuis les années 1970.[/h2]

 

 

Sous l'impulsion des records de ventes de Peugeot, le renouveau de Citroën et l'éclosion de DS, le groupe PSA se porte de mieux en mieux. Le rachat d'Opel en est aussi la preuve. Aujourd'hui, l'un des porte-paroles du groupe vient d'annoncer que l'usine de Sochaux allait sortir de ses lignes son 500'000e véhicule vendredi soir. De ce fait, PSA fait mieux que 2017 (425'000 unités assemblées) et 2016 (350'000 voitures assemblées). Depuis la création de l'usine en 1912, c'est dans les années 70 que l'usine avait réalisé ses meilleures performances, en 1970 notamment, avec pas moins de 532'673 modèles construits.

 

Aujourd'hui, l'usine PSA de Sochaux accueille trois modèles : la Peugeot 308, la Peugeot 3008 et l'Opel Grandland X. Rappelons que le SUV allemand partage une grande partie de ses entrailles avec le 3008. L'usine est bien évidemment portée par le succès du SUV tricolore qui s'est écoulé, depuis le début de l'année, à 79'164 unités en France. L'arrivée du Grandland X a aussi permis de booster les volumes. Concernant la Peugeot 308, celle-ci arrive doucement mais sûrement en fin de vie. Une nouvelle génération devrait pointer le bout de son nez en 2020. De ce fait, les ventes commencent logiquement à peu à peu diminuer.

 

Avec la baisse du volume de la 308 et l'arrêt de la production de la DS 5 au premier semestre 2018, l'usine de Sochaux va se renouveler en 2019 puisqu'elle va accueillir la Peugeot 5008, le SUV sept places de la marque au Lion. Celui-ci était jusqu'ici produit au sein de l'usine de Rennes. L'établissement breton doit faire de la place pour répondre à la demande des clients concernant le Citroën C5 Aircross. De son côté, l'Opel Grandland X quittera Sochaux pour aller se délocaliser du côté de l'Allemagne. L'usine de Sochaux se porte plus que bien en ce moment, et peut-être encore davantage en 2020 puisque PSA à d'ores et déjà annoncé l'arrivée d'un quatrième modèle en production cette année-là.

 

On s'extasie en battant un record vieux de 50 ans, dans un monde où chaque année on bat un record mondial de vente.

[Invité §Lau620QA]

On s'extasie en battant un record vieux de 50 ans, dans un monde où chaque année on bat un record mondial de vente.

 

 

On parle de record de production dans une usine là, pas de record mondial de vente. Alors un peu de respect pour les ouvriers de Sochaux qui eux réalisent des performances et de la qualité.

[Invité §shu041Vl]

on met pas en cause le travail des sochaliens, et çà plaisante pas là -bas ( nulle part aujourd'hui …………), c'est pas de tout repos ,on se doute

[ric vw]

 

On parle de record de production dans une usine là, pas de record mondial de vente. Alors un peu de respect pour les ouvriers de Sochaux qui eux réalisent des performances et de la qualité.

 

Faut que tu arrête. Je ne dénigre pas les ouvriers..

[Calanque_power]

je sais plus mais les premiers diesel de cx ( 2,2 ou 2, 3) etaient catastrophiques en fiabilité ( vers 79 _-80 ) y'avait un pb de conception , un vrp de mon lotissement , moteur cassé à 40000 , à l'epoque vidange tous les 5000 km

 

 

Première fois que je lis ça... De plus, 5000km d'intervalle de vidange pour les années 70 n'a rien d'exceptionnel.

[ric vw]

 

Première fois que je lis ça... De plus, 5000km d'intervalle de vidange pour les années 70 n'a rien d'exceptionnel.

 

Il me semble que mon 1.5d 58ch de mon AX, la préconisation était à 7500kms...

[n72dw10]

Nan, avant les dw, c’etaitzentre 5 et 10’000 et les coupaient la poire en deux donc tous les 7’500.

 

J’en ai bouffé des vidanges de 205 dt, 605dt et 306 dt ... après avec les hdi 1 c’est 20’000 puis passé à 30’000 et revenu à tous les ans.

 

Ca ne fait que 20 ans qu’on est passé de 7,5 à 20 ou 30k, y’a même eu vw avec 50k sur les tdi115/130 des Giv et passat machin.

 

D’ailleurs voyant la Xsara a 20’000 j’avais passé la 205 à 10’000 et elle ne m’en a pas voulu.

 

Par contre effectivement les CX2200 diesel étaient moyennes niveau fiabilité robustesse. Mais les 2500 pas du tout, que ce soit le 25d, dt95 ou dt120, ils sont « increvables « , comme des XUD, indénor, ...

[Invité §shu041Vl]

y'avait un probleme de culasse ,qui a disparu ensuite sur les millesimes d'apres, de mémoire les 304 d ( 1,4 ou 1,5 ) avaient connus de facheux soucis au depart ( refroidissement et fissures ) , ç a a été modifié apres (mais c'était un autre type de moteur )

 

rien a voir avec le ''gros "" de la cx

[n72dw10]

Le XLd de 1.5 des 304/204 oui était pas top.

 

Mais je répète sur CX c’est le 1er 2.2d qui a été sujet à soucis, pas systématique mais plus fréquent que la normale.

[F-8000]

Que se passe-t-il chez Peugeot, une collègue a commandé en Septembre une 308 GT 1,6T 225 cv BA8, elle devait être livrée Fin Novembre, puis Décembre maintenant c'est mi janvier...

[gazton3]

C'est à cause des gilets jaunes....

[merdeux]

C'est à cause des gros cons de gilets jaunes....

 

 

Désolé, correction

[Roger]

 

Mon père a eu la même.

 

[Roger]

https://www.lalsace.fr/haut-rh [...] -le-rythme

 

[h1]Avec 236 000 voitures produites, PSA Mulhouse a ralenti le rythme[/h1][h2]Confrontée à trois lancements de véhicules, à la modernisation de la ligne de production et à la mise en route d’une nouvelle plateforme, l’usine PSA de Mulhouse achève l’année sous l’objectif de production de 270 000 voitures.[/h2]

Aujourd'hui 05:02 par Laurent BODIN , actualisé Hier à 22:56 Vu 3600 fois

https://cdn-s-www.lalsace.fr/i [...] 338882.jpg[/url]La nouvelle Peugeot 508 connaît un beau succès commercial, mais a nécessité un temps d’adaptation de l’usine mulhousienne bien plus long que prévu.Ph oto L’Alsace/Thierry Gachon

 

 

Un vrai coup de frein ! Loin de l’objectif assigné de 270 000 voitures, l’usine PSA de Mulhouse ferme ses portes ce vendredi soir jusqu’au 2 janvier sur un bilan annuel de production d’environ 236 000 véhicules. L’année 2018 qui s’achève s’annonçait compliquée en raison de la réorganisation des usines de ferrage et montage avec, notamment, le passage sur une seule ligne de production en même temps que le lancement de trois véhicules, à savoir la DS7 Crossback et la Peugeot 508 berline et break SW. La tâche a finalement été bien plus ardue que prévue, entraînant un report du lancement commercial de la 508 SW.

Malgré de très nombreux week-ends et jours fériés travaillés pour le personnel, l’usine terminale a été confrontée à des problèmes récurrents de qualité, obligeant à reprendre les véhicules en bout de chaîne pour les mettre à niveau. Ce qui coûte cher, en même temps que cela ralentit la cadence. PSA ne le présente pas ainsi, mais ces difficultés sont la cause du remplacement à la direction du site, début juillet, de Corinne Spilios par Jean-Baptiste Formery. La situation, depuis, s’est améliorée, mais, selon nos informations, 40 % des nouveaux modèles doivent encore être retouchés en bout de ligne. PSA Mulhouse est donc encore loin des standards qualités de l’industrie, alors même que le site a été conçu pour devenir l’une des usines d’excellence de PSA.

 

[h4]Des embauches en CDI en 2019[/h4]

En cette année 2018, qui marque l’arrêt de la production des Citroën C4 et DS4, le site a bénéficié de l’excellente tenue commerciale de la Peugeot 2008 qui réalise encore des ventes record, alors même que le modèle sera en fin de vie en 2020. Cette année-là sera charnière pour PSA Mulhouse qui connaîtra une baisse des volumes de production (170 000 voitures) en attendant, l’année suivante, l’arrivée d’un nouveau véhicule de production volumique qui devrait permettre de remonter à 200 000 voitures fabriquées annuellement. Le site alsacien ayant été intégré à un pôle Berline EMP2 (nom de la plateforme de fabrication) tandis que Sochaux et Rennes sont estampillées SUV EMP2, cette nouvelle voiture devrait être la remplaçante de la 308 aujourd’hui fabriquée à Sochaux.

En 2019, alors que le groupe a annoncé 326 millions d’euros d’investissement, dont 236 pour l’usine terminale, jusqu’en 2021, le site de Mulhouse a pour objectif de produire 260 000 véhicules. Pour cela, il lui faudra améliorer sa qualité. Ceci vaut pour l’usine terminale, pas pour le pôle mécanique qui, lui, tourne à plein.

Côté emploi, le site, qui comptait en 2012 8 500 salariés PSA et 12 000 personnes en ajoutant les intérimaires, prestataires, a continué de réduire la voilure. De 7138 personnes il y a un an (dont 5700 CDI, 78 intérimaires en CDI, 10 CDD et 1 350 intérimaires), le nombre de salariés a diminué de 400, s’affichant à 6700 personnes début décembre, dont 1353 intérimaires. Bonne nouvelle cependant, des embauches en CDI sont annoncées pour début janvier. Elles concerneront plus de 70 personnes.

 

Alors finalement Rennes ferme dès 2019 ou pas ???

[Roger]

 

On parle de record de production dans une usine là, pas de record mondial de vente. Alors un peu de respect pour les ouvriers de Sochaux qui eux réalisent des performances et de la qualité.

 

 

Bin question qualité, apparemment elle est la grande victime de cette production mal maîtrisée

[Roger]

 

Première fois que je lis ça... De plus, 5000km d'intervalle de vidange pour les années 70 n'a rien d'exceptionnel.

 

 

Idem. Les M22 et M25D à cascade de pignons sont plutôt très robustes

 

Il y a eu quelques pb de joints de culasse ou quelques cylindres usés (non chemisés) mais c'est resté très marginal

[Gilles B.]

Nouvelle version du "film de marque".

La Visa GTI disparaît et la DS fait son apparition...

 

PSA fait tout pour dissocier les marques Citroën et DS...

Et on remet une DS dans un film Citroën.

Histoire de brouiller un peu plus le message ?

Comme je sais qu'il y a plein de spécialistes en marketing automobile ici... si quelqu'un peut m'expliquer...

 

https://youtu.be/PSfN7d6eI3k

[Gilles B.]

https://fr.motor1.com/news/298 [...] haux-2018/

 

https://cdn.motor1.com/images/ [...] ochaux.jpg

 

[h1]Groupe PSA - 500'000 voitures assemblées à Sochaux en 2018[/h1][h1]500 000 voitures assemblées à Sochaux en 2018[/h1][h1]DÉC 21, 2018 à 09:00[/h1]

 

https://cdn.motor1.com/images/ [...] illier.jpg[/url]

 

PAR: YANN LETHUILLIER, Journaliste

[h2]Un niveau record depuis les années 1970.[/h2]

 

 

Sous l'impulsion des records de ventes de Peugeot, le renouveau de Citroën et l'éclosion de DS, le groupe PSA se porte de mieux en mieux. Le rachat d'Opel en est aussi la preuve. Aujourd'hui, l'un des porte-paroles du groupe vient d'annoncer que l'usine de Sochaux allait sortir de ses lignes son 500'000e véhicule vendredi soir. De ce fait, PSA fait mieux que 2017 (425'000 unités assemblées) et 2016 (350'000 voitures assemblées). Depuis la création de l'usine en 1912, c'est dans les années 70 que l'usine avait réalisé ses meilleures performances, en 1970 notamment, avec pas moins de 532'673 modèles construits.

 

Aujourd'hui, l'usine PSA de Sochaux accueille trois modèles : la Peugeot 308, la Peugeot 3008 et l'Opel Grandland X. Rappelons que le SUV allemand partage une grande partie de ses entrailles avec le 3008. L'usine est bien évidemment portée par le succès du SUV tricolore qui s'est écoulé, depuis le début de l'année, à 79'164 unités en France. L'arrivée du Grandland X a aussi permis de booster les volumes. Concernant la Peugeot 308, celle-ci arrive doucement mais sûrement en fin de vie. Une nouvelle génération devrait pointer le bout de son nez en 2020. De ce fait, les ventes commencent logiquement à peu à peu diminuer.

 

Avec la baisse du volume de la 308 et l'arrêt de la production de la DS 5 au premier semestre 2018, l'usine de Sochaux va se renouveler en 2019 puisqu'elle va accueillir la Peugeot 5008, le SUV sept places de la marque au Lion. Celui-ci était jusqu'ici produit au sein de l'usine de Rennes. L'établissement breton doit faire de la place pour répondre à la demande des clients concernant le Citroën C5 Aircross. De son côté, l'Opel Grandland X quittera Sochaux pour aller se délocaliser du côté de l'Allemagne. L'usine de Sochaux se porte plus que bien en ce moment, et peut-être encore davantage en 2020 puisque PSA à d'ores et déjà annoncé l'arrivée d'un quatrième modèle en production cette année-là.

 

 

C'est moi ou c'est mes yeux...

Tous ces déménagements de chaines de production entre Rennes, Sochaux et l'Allemagne...

Ca fait pas un peu gestion de production à la "petite semaine"...

[rusty03]

Nouvelle version du "film de marque".

La Visa GTI disparaît et la DS fait son apparition...

 

PSA fait tout pour dissocier les marques Citroën et DS...

Et on remet une DS dans un film Citroën.

Histoire de brouiller un peu plus le message ?

Comme je sais qu'il y a plein de spécialistes en marketing automobile ici... si quelqu'un peut m'expliquer...

 

https://youtu.be/PSfN7d6eI3k

 

 

A ma connaissance la DS est une Citroën, pas une DS.