[Topic Officiel] Honda: (Actualités, Gammes et Projets)

[Invité §rol060kA]

:j00han:18

 

Fais pas le malin toi T'as acheté ta chariotte au fait ?

[Invité §C-R303Rw]

Fais pas le malin toi T'as acheté ta chariotte au fait ?

 

 

Non.

[Invité §rol060kA]

 

Non. :getea85:6

 

 

 

 

 

Les FN sont bradées

 

 

[Invité §C-R303Rw]

Elles seront bientôt au prix des EP3.

[Invité §rol060kA]

Elles seront bientôt au prix des EP3.

 

Probablement moins chères à moyen terme, le proprio d'EP3 se touchent sévèrement la nouille je trouve

[Invité §C-R303Rw]

Mais carrément.

 

Hallucinant sur ce modèle.

 

Ce sera encore pire que les VTi EK4k et EG6.

[Invité §rol060kA]

Mais carrément. :el-pequinos46:9

 

Hallucinant sur ce modèle.

 

Ce sera encore pire que les VTi EK4k et EG6. :marboco

 

 

EK Vti :bave:

 

Autant viser une Integra

[Invité §C-R303Rw]

Yep.

 

Mais il faut avouer que c'est plus radical comme modèle.

[GT-Racing]

 

La légende veut qu'avec le hondata il soit très facile de faire sauter la bride du K20 et de lui octroyer pas mal de chevaux en plus. Ceci dit vu que le F20C sortait 240cv tout en étant bien plus vieux, c'est à moitié étonnant

 

 

Et 250 ch à 9 200 tr/mn pour la version japonaise

 

Et j'ai vu une vidéo japonaise (avec Keiichi Tsuchiya et des autres pilotes japonais) qu'il y a une Honda S2000 préparée qui est gonflée à 320 ch atmo (je ne me rappelle plus si c'est F20C ou F22C, je vérifierai ça)

 

EDIT : Je viens vérifier. C'est F22C donc 145,5 ch/l

[marzal]

 

 

Je ne connais que les simple/double Vanos et le VVTL (ah si et le Variocam sur une GT3 RS )

[Invité §rol060kA]

 

Je ne connais que les simple/double Vanos et le VVTL :greg11150:3 (ah si et le Variocam sur une GT3 RS )

 

Han, c'est de la haute motorisation, pas de la suralimentation de jeune haïsseur de merde

[rocket91]

Un turbo essence sur une Honda à 4 roues...

 

Remarque, on va bien avoir des BMW à roues avant motrices...

[marzal]

Un turbo essence sur une Honda à 4 roues de série...

 

Remarque, on va bien avoir des Mini à roues avant motrices...

 

 

 

Bref je peux retourner rêver avec mon 1.6 de 300ch à 7500 tr/min

[rocket91]

 

 

Bref je peux retourner rêver avec mon 1.6 de 300ch à 7500 tr/min

 

 

 

http://www.largus.fr/francfort/2013/bmw-active-tourer-bmw-concept-active-tourer-outdoor-2013-un-monospace-a-la-sauce-bmw-2953379.html

 

 

EDIT: avec des 3 cylindres...

[marzal]

A mes oreilles un L3 fait un meilleur bruit qu'un L4.

Mais putain ils perdent leur âme avec ces caisses sans saveur

[Invité §rol060kA]

 

:apalta:10

 

http://www.largus.fr/francfort/2013/bmw-active-tourer-bmw-concept-active-tourer-outdoor-2013-un-monospace-a-la-sauce-bmw-2953379.html

 

 

EDIT: avec des 3 cylindres... :jeuinterdit:12

 

Le 3 cylindres BM est un demi L6 et motorise l'i8 t'entends jeune fauve ?

[Invité §gro171sK]

Mais carrément.

 

Hallucinant sur ce modèle.

 

 

 

Tu exagères, c'est parce que tu compares les 30th (plus rares) aux 1ere FN2, mais si tu prends la FN2 WEC (une vraie Française) tu verras que la cote est soutennue, les EP3 phase 1 t'en as à la pelle entre 8k€ et 9k€.

Le vrai touchage c'est sur l'ITR et les vielles EG6.

 

 

Un turbo essence sur une Honda à 4 roues...

 

 

 

 

Moi ça me derange pas, c'est un retour aux sources, en F1 leur moteur turbo ont eu nombreuses victoires et ils ont UN modele emblematique turbalisé et youngtimer (bon c'est sur ici c'est pas connu).

 

http://www.team-bhp.com/forum/iipcache/78.png

[Invité §rol060kA]

 

Tu exagères, c'est parce que tu compares les 30th (plus rares) aux 1ere FN2, mais si tu prends la FN2 WEC (une vraie Française) tu verras que la cote est soutennue, les EP3 phase 1 t'en as à la pelle entre 8k€ et 9k€.

Le vrai touchage c'est sur l'ITR et les vielles EG6.

 

 

 

 

 

Moi ça me derange pas, c'est un retour aux sources, en F1 leur moteur turbo ont eu nombreuses victoires et ils ont UN modele emblematique turbalisé et youngtimer (bon c'est sur ici c'est pas connu).

 

http://www.team-bhp.com/forum/iipcache/78.png

 

 

Effectivement, que Honda fasse des moteurs atmos ou des suralimentés on s'en fout un peu. Le Vtec correspondait à une époque où Honda pouvait innover sur les atmo de moindre cylindrées que la concurrence de façon a délivrer des puissances et des performances jusque là réservées aux cylindrées plus élevées, voire aux moteurs avec plus de cylindres. C'était une innovation majeure. Aujourd'hui ce temps est révolu, la force de cette entreprise (ou pas) va être de proposer des produits toujorus aussi plaisants, performants et innovants dans un nouveau contexte.

 

Les "gènes" de honda sont à chercher non pas dans le monolitisme du petit moteur à haut rendement, n'en déplaise à quelques fanboys passéistes, mais bien dans la capacité à étendre une expérience acquise dans un domaine précis à d'autre domaines connexes. Aujourd'hui, quand on compare ce que honda propose dans le domaine de l'hybridation/alternatif, du CR-Z à la future NSX, en passant par les Fit hybride, Fit EV, les Accord hybride US et la FCX, je ne fait aucun soucis quant à cette capacité d'innovation. Ni d'ailleurs sur les futures déclinaisons sportives.

 

Et que la future Civic TypeR soit en phase avec les compatces du marché, comment dire..... Honda est une société commerciale qui doit vendre des voitures.

[Invité §rol060kA]

Avec du retard, une nouvelle sympathique en provencnace de l'IZOD qui, je pense, a sa place ici.

 

Simon Pagenaud, pilote français engagé en Indy, a remporté le GP de Baltimore au volant de sa monoplace motorisé par Honda. Il occupe la troisième place du classement général des pilotes. A noter également que son coéquipier Tristan Vautier est leader chez les rookies

[Invité §C-R303Rw]

 

Tu exagères, c'est parce que tu compares les 30th (plus rares) aux 1ere FN2, mais si tu prends la FN2 WEC (une vraie Française) tu verras que la cote est soutennue, les EP3 phase 1 t'en as à la pelle entre 8k€ et 9k€.

Le vrai touchage c'est sur l'ITR et les vielles EG6.

 

 

 

Alors, oui, le 30th ont une côte plus soutenue.

Oui, les ITR EG6 et EK4 sont hors de prix pour des modèles en bon état.

 

Mais je maintiens que la côte d'une EP3, mais classique, est très haute.

Je te mets au défi de m'en trouver une d'origine, ayant moins de 100k km, à moins de 9000€.

 

Bientôt les FN2 seront au prix des EP3 à iso kilométrage.

 

Je ne suis pas en train de dire que c'est totalement injustifié, c'est juste qu'à ce prix, tu peux avoir le choix, et que l'EP3 est vraiment un choix du cœur.

 

 

 

Sinon, en passant, la future CTR devrait dépasser facilement les 300cv.

[Invité §kra162VZ]

2l turbo vtec et 328 cv au dernière nouvelle donné au CC via Honda france

[Invité §rol060kA]

 

Sinon, en passant, la future CTR devrait dépasser facilement les 300cv.

Esperons un train avant de premiere ordre et un DGL de serie [:jackseg80]

 

Ce sera une 3 et 5 portes ou seulement un 3 portes ?

[Invité §fxs310oy]

Ce sera une 3 et 5 portes ou seulement un 3 portes ?

 

 

Seulement en 5 portes, en tout cas d'après les rumeurs

[marzal]

2l turbo vtec et 328 cv au dernière nouvelle donné au CC via Honda france

 

 

Hé ben bordel, ils vont pas faire semblant

Peut-on espérer un temps en dessous des 8min sur le Ring ?

[Invité §rol060kA]

 

Seulement en 5 portes, en tout cas d'après les rumeurs :christophe431

 

C'est mieux

[Invité §C-R303Rw]

http://cdn.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2013/11/2015-Honda-Civic-Type-R-Review-1.jpg

 

http://cdn.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2013/11/2015-Honda-Civic-Type-R3.jpg

 

 

http://cdn.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2013/11/2015-Honda-Civic-Type-R1.jpg

 

 

 

 

 

http://cdn.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2013/11/2015-Honda-Civic-Type-R4.jpg

 

 

http://cdn.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2013/11/2015-Honda-Civic-Type-R5.jpg

 

 

http://cdn.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2013/11/2015-Honda-Civic-Type-R6.jpg

 

http://images.thecarconnection.com/lrg/honda-civic-sdn_100446369_l.jpg

 

http://cdn.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2013/11/Honda-2L-Turbo-Engine-1.jpg

 

 

 

 

 

 

Premières impressions :

 

 

 

http://www.caradvice.com.au/26 [...] -r-review/

 

 

http://news.autoplus.fr/news/1 [...] vic-Type-R

 

 

http://www.carsguide.com.au/ne [...] e_20131119

 

 

http://www.motorauthority.com/ [...] ype-driven

 

 

http://www.auto-motor-und-spor [...] 12242.html

 

 

 

 

 

Ça va envoyer.

[Invité §Sol751DF]

C'est de la merde c'est pas une 3 portes©

[marzal]

Merci pour les infos

[Invité §C-R303Rw]

C'est de la merde c'est pas une 3 portes©

 

 

Si elle se révèle polyvalente en plus, ça pourrait bien m’intéresser. http://forum-images.hardware.fr/images/perso/2/the%20geddons.gif

[marzal]

Objectif avoué : 7'57 sur le Ring

 

Ou comment déposer une 4C

[Invité §C-R303Rw]

Objectif avoué : 7'57 sur le Ring

 

Ou comment déposer une 4C

 

Où est-ce que tu as vu ça ?

[Invité §C-R303Rw]

Si elle passe sous les 8"10 ce sera déjà très bien.

[Invité §C-R303Rw]

Quoique :

 

 

Chez Auto Motor und Sport on parle de

 

 

- Vtec

- 320ch / 400nm

- Suspensions pilotées

- BVM

- 0-100 sous les 6secondes

 

 

 

 

//www.youtube.com/embed/huz-kEPeung?feature=player_embedded

 

 

 

http://forum-images.hardware.fr/images/perso/4/foudelou.gif

[Invité §C-R303Rw]

Ça bouge chez Honda !

 

 

 

 

 

 

Honda lance 3 moteurs dont un 2.0l VTEC Turbo et une boîte double embrayage 8 rapports

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En amont du salon de Tokyo, Honda a présenté aux journalistes présents sur place un petit aperçu des motorisations « downsizéee » baptisées Earth Dreams qui vont bientôt essaimer sur toute la gamme ainsi qu'une toute nouvelle boîte double embrayage 8 rapports. On sait désormais que la Civic Type R aura droit à un 2,0 l VTEC Turbo d'environ 280 ch.

 

 

Honda a présenté sur le circuit de Tochigi ces prochaines générations de moteurs et notamment sa future Civic Type R qui doit arriver en concession à la mi-2015. Ce prototype d'essai était équipé du tout nouveau 4 cylindres 2,0 l développé pour l'auto et, les fans seront heureux, il conserve l'appellation (et le système) VTEC même s’il se convertit également à la suralimentation.

Ce nouveau 2,0 l VTEC Turbo Euro 6 à injection directe ne développe que 280 ch (pour rappel, le 1,6 l Peugeot du RCZ R lui aussi Euro 6 développe 270 ch) mais les motoristes japonais espèrent aller plus loin au moment de la sortie de la voiture programmée pour dans 1 an et demi (oui, c'est très loin).

On notera tout de même une belle valeur de couple de 400 Nm (330 pour le RCZ R) qui devrait faire toute la différence. L'ambition est de passer sous les 8mn sur le Nürburgring.

 

 

 

Les autres moteurs dévoilés sont :

 

- Un 4 cylindres 1,5 l turbo qui remplacera efficacement le 1,8 l atmosphérique actuel grâce à une consommation en baisse de 15 % tout en offrant 45 % de couple supplémentaire.

- Un 3 cylindres 1,0 l turbo qui arrivera le dernier sur le marché (2016) mais affichant une consommation en baisse de 20 % et un supplément de couple de 15 % par rapport à l'actuel 1,8 l.

 

Par ailleurs, Honda a présenté son dernier prototype de NSX II équipé d'un V6 dont la cylindrée devrait être inférieure aux habituels 3,5 l déjà utilisés accouplé à une boîte double embrayage dont le nombre de rapports n'a pas encore été arrêté (7 ou 8). Ce moteur sera couplé à 3 autres blocs électriques, 2 étant logés dans les roues avant et le troisième intégré au bloc thermique et servira de générateur.

 

 

La nouvelle boîte double embrayage 8 rapports également dévoilée sera dédiée (de série ou en option) aux modèles dont la cylindrée va de 2 à 3 litres, elle offre une économie de carburant de 8 % et une amélioration des performances d'accélération de 10 % par rapport à une boîte automatique 5 rapports. Cette boîte est associée à un convertisseur de couple chargé d'adoucir les démarrages parfois hoquetant avec ce type de boîte.

[rocket91]

La comparaison avec le EP6 était inévitable.

 

Cela dit, ca la foutrait mal de la part de Honda de développer un moteur dont la puissance au litre serait inférieur à celui d'une française...