Pourquoi le diesel a t'il toujours autant la cote?

[Invité §oul767Da]

Bonjour à tous. On prédisait la fin du diesel à plus ou moins brève échéance. Hors je remarque que malgré les restrictions annoncées le diesel a toujours la cote en occasion! Pour quelles raisons à votre avis?

[sofasurfer]

Bonjour

 

parce que ca reste un carburant moins cher a l'utilisation et qu'il y a peu d'offres en essence occasion dès que l'on aborde le segment des routières/familiales...

[Summer88]

Ca consomme moins, ça marche mieux. Voilà.

[Invité §jer756vk]

Ca consomme moins, ça a de meilleures reprises, ça rejette moins de CO2 donc meilleur pour la planète … voilà !

[Invité §oul767Da]

Bonjour

 

parce que ca reste un carburant moins cher a l'utilisation et qu'il y a peu d'offres en essence occasion dès que l'on aborde le segment des routières/familiales...

 

C'est vrai pour les routières /familiales . Mais au niveau des restrictions de circulation qui vont se renforcer?

[Supertiti]

Peut-être parce qu'il y a encore de gros rouleurs?

 

je suis moi-même passé au diesel au moment ou justement, la crise est arrivée et l'on disait le diesel terminé.

 

Sauf que depuis, je fais + 25k km/an et que le seul choix viable, c'est un diesel..

 

edit : ou une Tesla, mais... côté budget, non merci.

[Invité §Bea624Bn]

J'ai remarqué cela aussi, j'ai revendu mon dernier diesel il y a 2 ans et demi.

Je fais environ 35.000km par an répartis sur 3 voitures ( voiture boulot, voiture plaisir et voiture familiale).

J'ai racheté un diesel qui est en cours de réparation pour en faire mon prochain daily.

En France je pense que les projets anti diesel du gouvernement ont porté leurs fruits sur les utilisateurs occasionnels de voiture et c'est déjà très bien.

[Supertiti]

Ça a tué les citadines diesel, qui étaient une aberration déjà, et c'est pas mal.

 

Que ce soit diesel, essence ou électrique, chaque véhicule correspond à un usage précis.

 

Le soucis c'est que les gens ne raisonnent pas en usage mais en coûts/gains.

 

Le diesel a parfaitement sa place chez les gros rouleurs.

 

Pour l'immense majorité des ménages, l'essence/hybrides ira très bien.

 

Pour une part limitée de la population (notamment côté budgets) l'électrique aura sa place également.

 

L'avenir n'est ni à telle ou telle technologie, mais bien à la cohabitation de ces dernières.

[Invité §oul767Da]

Ça a tué les citadines diesel, qui étaient une aberration déjà, et c'est pas mal.

 

Que ce soit diesel, essence ou électrique, chaque véhicule correspond à un usage précis.

 

Le soucis c'est que les gens ne raisonnent pas en usage mais en coûts/gains.

 

Le diesel a parfaitement sa place chez les gros rouleurs.

 

Pour l'immense majorité des ménages, l'essence/hybrides ira très bien.

 

Pour une part limitée de la population (notamment côté budgets) l'électrique aura sa place également.

 

L'avenir n'est ni à telle ou telle technologie, mais bien à la cohabitation de ces dernières.

Je pense aussi. Mais entre nous la conso des essences y compris les routières a beaucoup baissé et le prix du litre de SP 95 est presque similaire à celui du gazole.

[Invité §Bea624Bn]

Je pense aussi. Mais entre nous la conso des essences y compris les routières a beaucoup baissé et le prix du litre de SP 95 est presque similaire à celui du gazole.

Certes mais tout le monde ne se paie pas une voiture suffisamment récente pour en tirer les bienfaits.

[Supertiti]

Surtout que les 3 cylindres turbo compressés avec FAP & autres merdes, non merci.

 

Un 6 cylindres BMW ou Mercedes, pourquoi pas..

[n72dw10]

Ca consomme moins, ça marche mieux. Voilà.

 

Voici

Ca consomme moins, ça a de meilleures reprises, ça rejette moins de CO2 donc meilleur pour la planète … voilà !

 

Voilà.

[n72dw10]

L'avenir n'est ni à telle ou telle technologie, mais bien à la cohabitation de ces dernières.

 

Exactement ça.

[Invité §oul767Da]

Certes mais tout le monde ne se paie pas une voiture suffisamment récente pour en tirer les bienfaits.

 

Certes. Mais ça va le devenir! Un jour ou l'autre il faudra bien remplacer son véhicule.

[Invité §Bea624Bn]

Certes. Mais ça va le devenir! Un jour ou l'autre il faudra bien remplacer son véhicule.

 

 

Oui mais à l'heure actuelle les diesels récents d'hier sont les diesels polluants des classes moyennes voir pauvres d'aujourd'hui et vu qu'hier on poussait les consommateurs vers le diesel bah les DCI, HDI, TDI & Co sont toujours là pour la plupart et c'est pas une reprise gouvernementale qui va permettre aux revenus les plus faibles de se payer une hybride ou une petite essence moderne, à mon avis on va encore parler des diesels quelques décennies, simplement que la norme d'hier était un 2L aujourd'hui c'est un 1.5 1.6...

[Invité §fab373pz]

ça a de meilleures reprises,

 

 

 

C'est strictement faux si on utilise les 2 motorisations sur le rapport qui permet les meilleures reprises. A quoi sert la boite de vitesses ???

[chaced]

ça offre un massage gratuit grace aux vibrations, un gros plus.

 

blague a part, meme si les essences font du progrès, dur de rattraper autant d'année de recherche dans le diesel.

 

donc il consomme moins, et en bonus, pour certaines marque il est plus fiable (style puretech/hdi)

[Invité §fab373pz]

ça offre un massage gratuit grace aux vibrations, un gros plus.

 

blague a part, meme si les essences font du progrès, dur de rattraper autant d'année de recherche dans le diesel.

 

donc il consomme moins, et en bonus, pour certaines marque il est plus fiable (style puretech/hdi)

 

 

 

voir aussi les problèmes des 1,2 TCE vs certains 1,5 DCI maintenant assez fréquentables du moins en fiabilité ...

Le "progrès", ce sont des turbo, egr, injection directe, "dépollution" tout azimut, downsizing, uzinagaz et cie, bref l'essence tombe dans les travers du diesel d'il y a 20 ans.

[chaced]

 

 

voir aussi les problèmes des 1,2 TCE vs certains 1,5 DCI maintenant assez fréquentables du moins en fiabilité ...

Le "progrès", ce sont des turbo, egr, injection directe, "dépollution" tout azimut, downsizing, uzinagaz et cie, bref l'essence tombe dans les travers du diesel d'il y a 20 ans.

 

 

certe, meme si il faut mieux un tce qu'un puretech en fiabilité.

https://www.largus.fr/actualit [...] 19390.html

[Invité §oul767Da]

 

Oui mais à l'heure actuelle les diesels récents d'hier sont les diesels polluants des classes moyennes voir pauvres d'aujourd'hui et vu qu'hier on poussait les consommateurs vers le diesel bah les DCI, HDI, TDI & Co sont toujours là pour la plupart et c'est pas une reprise gouvernementale qui va permettre aux revenus les plus faibles de se payer une hybride ou une petite essence moderne, à mon avis on va encore parler des diesels quelques décennies, simplement que la norme d'hier était un 2L aujourd'hui c'est un 1.5 1.6...

Jusqu'à ce qu'on interdise leur utilisation? Mais ce n'est pas pour aujourd'hui ni demain.

[n72dw10]

Jusqu'à ce qu'on interdise leur utilisation? Mais ce n'est pas pour aujourd'hui ni demain.

 

Tant qu’il y aura des véhicules carburants à l’essence, il faudra des diesel ... la production de SansPlomb ne va pas sans la production de Gasoil. Les PHEV, solution la moins merdique sur le papier, a beaoin de SP ...

 

Il fallait « juste » ré-équilibrer les PdM complètement debiles en France, le Diesel ne sera jamais interdit ... sauf par quelques connasses qui me com’rennent rien et ont trouvé un bouc-émissaire pour leurs propagandes et leurs (ré) élections faciles.

[n72dw10]

On va pas ré-inciter les gens à se chauffer au fioul

 

Là est le point de départ ... milieu des années1960

[viracocha]

parce que les gens qui avaient un diesel et sont passés à l'essence ralent qu'ils font beaucoup moins de km avec un plein donc repassent au diesel.

 

sans noter que certes ça vient de consos plus élevées, mais aussi souvent de réservoirs plus petits (puisque pas destinés à de gros rouleurs)

et sans compter les couts cachés liés à une mauvaise utilisation.

 

Comme dit @Supertiti , chaque motorisation a son usage.

Sauf que pour certains, le diesel fonctionne pour tous les usages, et tant que ce sera le cas, il se vendra plus qu'aux simples "gros rouleurs"

[chaced]

c'est la mode du mini reservoir, il suffit de voir les 47L d'une talissman, meme si le moteur est sobre, on fait forcément moins de borne qu'une laguna 3 qui avait 66L...

[n72dw10]

parce que les gens qui avaient un diesel et sont passés à l'essence ralent qu'ils font beaucoup moins de km avec un plein donc repassent au diesel.

 

Si je passe à l’essence (car j’en ai jamais vraiment eu), ce sera un V8, et là ça me fera chier de payer 20k€ de Malus en neuf ... donc je resterais peut-être au mazout

 

Mais oui pas mal ont pris des essences depuis 2017, et se rendent compte que leurs machins consomment quand même 20-30% de plus que leurs anciens mazout ...

 

Et si par hasard ils sont passé d’un 2.0 HDi à un PT 1.2 ou d’un DCi à un TCe .voire d’un TDi à unTSi ..

[n72dw10]

c'est la mode du mini reservoir, il suffit de voir les 47L d'une talissman, meme si le moteur est sobre, on fait forcément moins de borne qu'une laguna 3 qui avait 66L...

 

Ce n’est pas une mode.

Mais c’est fait sous la contrainte.

Déjà il faut trouver la place pour le réservoir d’AdBlue.

Ensuite il faut gagner de la masse pour grapiller un milligramme de CO2, et enfin un des buts cachés est de réduire l’autonomie des voitures. Pour plusieurs raisons. Être obligé de ravitailler sur un Paris Cote d’Azur ou un Lyon-Brest ... de préférence sur l’autoroute. Rendre plus acceptable l’autonomie des électriques...

 

Quand un diesel de 2015 est capable de rouler 1’200 bornes sana ravitailler, on a en face un nucléaire qui peut difficilement parcourir 300 bornes avant de réclamer famine ... abaisser l’autonomie des thermiques permet de faire avaler la pilule.

[chaced]

Ce n’est pas une mode.

Mais c’est fait sous la contrainte.

Déjà il faut trouver la place pour le réservoir d’AdBlue.

Ensuite il faut gagner de la masse pour grapiller un milligramme de CO2, et enfin un des buts cachés est de réduire l’autonomie des voitures. Pour plusieurs raisons. Être obligé de ravitailler sur un Paris Cote d’Azur ou un Lyon-Brest ... de préférence sur l’autoroute. Rendre plus acceptable l’autonomie des électriques...

 

Quand un diesel de 2015 est capable de rouler 1’200 bornes sana ravitailler, on a en face un nucléaire qui peut difficilement parcourir 300 bornes avant de réclamer famine ... abaisser l’autonomie des thermiques permet de faire avaler la pilule.

 

 

il a bon dos adblue sur une essence

[Floflo37]

Tant qu'il y aura des SUV, il y aura du diesel

[chaced]

Tant qu'il y aura des SUV, il y aura du diesel

 

 

bof un suv c'est juste une berline avec des calles (bon pas forcément mais ça approche) donc le poids étant quasi identique, ça ne change pas grand chose la version suv ou pas.

 

le seul problème du suv c'est la conso sur autoroute en fait. (et comme c'est plus haut ils exagère la dureté des amortisseurs pour préserver la tenue de route)

[Floflo37]

 

bof un suv c'est juste une berline avec des calles (bon pas forcément mais ça approche) donc le poids étant quasi identique, ça ne change pas grand chose la version suv ou pas.

 

le seul problème du suv c'est la conso sur autoroute en fait. (et comme c'est plus haut ils exagère la dureté des amortisseurs pour préserver la tenue de route)

 

 

 

Un SUV est plus haut, ses roues sont plus larges, ils consommeront plus, forcément

[chaced]

 

 

Un SUV est plus haut, ses roues sont plus larges, ils consommeront plus, forcément

 

 

ça c'est au bon vouloir du constructeur, le scenic a bien des 21" en 195 de large (ce qui fait assez bizarre)

[Floflo37]

 

ça c'est au bon vouloir du constructeur, le scenic a bien des 21" en 195 de large (ce qui fait assez bizarre)

 

 

 

C'est immonde

[chaced]

 

 

C'est immonde

 

 

ça fait des roue de train

 

idem bmw i3.

[sofasurfer]

parce que les gens qui avaient un diesel et sont passés à l'essence ralent qu'ils font beaucoup moins de km avec un plein donc repassent au diesel.

 

sans noter que certes ça vient de consos plus élevées, mais aussi souvent de réservoirs plus petits (puisque pas destinés à de gros rouleurs)

et sans compter les couts cachés liés à une mauvaise utilisation.

 

Comme dit @Supertiti , chaque motorisation a son usage.

Sauf que pour certains, le diesel fonctionne pour tous les usages, et tant que ce sera le cas, il se vendra plus qu'aux simples "gros rouleurs"

 

 

Clair qu'un SUV type captiva, 5008 ou un espace 5 , pour un rouleur normal, ce sera bien plus rentable en diesel vu le poids a charrier....

[le-kbyl13]

J’ai récemment dû vendre l’Ibiza 2011 105000km 1.2 TDI de ma femme

Je pensais que j’allais galérer à la vendre

C’est une citadine diesel avec un moteur 3 cylindres anémique et pas si économique que ça (par rapport à un 2.0 TDI)

En plus, ma femme trouvait le style de l’Ibiza trop fade du coup elle lui a rajouté des bosses et rayures un peu partout...

Je pensais que j’allais mourir avec cette voiture

Que nenni

En 1 journée, elle est parti à 4500€ alors que j’en voulais 4700€

Je m’y attendais vraiment pas...