Pneumatique 607 Quel(le) Marque/Modèle

[Invité §pep060QV]

J'ai emmené des Bridg' 100 000 sur une C5 l'année dernière, mais une C5

C'est bien ce que je dis, c'est toi le "pépère"!!

[Invité §ced848ET]

ben sur la mienne, j'ai 4 P6000, pas top au niveau bruit, par contre ils ont 50000 et je ne suis meme pas à la moitié de l'usure

[Invité §sil207ZM]

ha bah voila, y'a pas que moi qui suis sympa avec mes pneus http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/8/abygail.gif

Suis sympa avec toute la mécanique en général

[efl]

bonjour,

 

Il ne faut pas espérer faire ce genre de kilométrage avec le couple du V6 HDI. A l'avant, les Michelin Primacy HP n'atteignent pas 30 000 km, et les Dunlop sp Sport Maxx feront environ 30000. Les Pirelli PZero Rosso tiennent environ 25 000 km dans les mêmes conditions. A l'arrière, c'est mieux, avec environ 50 000 km pour les P zero rosso.

Comme quoi la faiblesse du couple des motorisations essence permet de faire des économies!

[Invité §sil207ZM]

Mais c'est pas un v6 que j'ai .................

[efl]

Un 2.2 hdi 170 ch si mes souvenirs sont exacts. Il s'agit d'une excellent motorisation, un peu moins coupleuse que le 2.7l, mais très agréable... et peut-être moins gourmande en pneus!

[Invité §sil207ZM]

A première vue oui, et mon truc est pas de tirer sur les premiers rapports mais de relancer en 4eme....... J'adorrrrrreeeeee

[efl]

A première vue oui, et mon truc est pas de tirer sur les premiers rapports mais de relancer en 4eme....... J'adorrrrrreeeeee

 

il est vrai que le gros couple à bas régime des moteurs diesel permet une conduite efficace sans prendre beaucoup de tours. Mais la sonorité du V6 incite quand même à effectuer quelques relances prolongées...

[Invité §pep060QV]

A première vue oui, et mon truc est pas de tirer sur les premiers rapports mais de relancer en 4eme....... J'adorrrrrreeeeee

Moi je suis plutôt fan des relances en troisième à 90 pour doubler, un vrai plaisir sur le v6!!

[Invité §sil207ZM]

L'avantage du biturbo c'est que ça tu le fais en 4eme voire 5eme, mais le plus amusant c'est de faire ça au kékés germanisés

[Invité §pep060QV]

L'avantage du biturbo c'est que ça tu le fais en 4eme voire 5eme, mais le plus amusant c'est de faire ça au kékés germanisés

Ouais, avec la fumée en plus!!!!

 

Cà c'était la vengeance pour les gougouttes!!!

 

Pour les kékés germanisés!!

[Invité §sil207ZM]

bah non ça fume même pas, c'est pas drôle

[Invité §oli123bq]

En effet, pas de fumée avec le FAP

[Invité §pep060QV]

En effet, pas de fumée avec le FAP

Pouahhhh!!!

[Invité §ced848ET]

sans le FAP, pas de fumée non plus..........

[Invité §pep060QV]

sans le FAP, pas de fumée non plus..........

Peut être, mais berk berk berk les poeles à fuel!!!

[Invité §sil207ZM]

ho he ho ça va bien un monsieur l' écologiste

[Invité §pep060QV]

ho he ho ça va bien un monsieur l' écologiste

 

Sur mes 7 véhicules actuels, j'ai 4 poeles à fuel!!!

[Taisnej]

Ahum ©

 

Ici c'est les pneumatiques

[Invité §oli123bq]

Pour rester dans les pneus, j'ai vu quelques page avant, le débat sur l'indice de vitesse, et de l'homologation.

 

Vous oubliez un truc, c'est que l'indice de vitesse indiqué sur le pneu n'est là qu'à titre indicatif. Et en général, quand un constructeur tape dans du W ou Y, alors que la voiture ne dépasse pas le 210 km/h, c'est uniquement parce qu'il recherche des caractéristiques de carcasse plus raide, au bénéfice du comportement routier.

 

Donc, il faut bien rester sur l'indice de vitesse homologué, et rien d'autre, même si la Vmax du véhicule est bien en dessous.

 

Le meilleur exemple étant la Xantia Activa, qui a besoin de gommes "surdimensionnées" car ses suspensions les sollicitent beaucoup.

[Invité §sil207ZM]

Oui, c' est ce qu' on disait

[efl]

bonjour,

 

Effectivement, l'indice de vitesse et l'indice de charge doivent rigoureusement correspondre à l'homologation constructeur. Nous savons tous que le V6 2.7l est loin d'atteindre les 300 km/h, mais il est néanmoins nécessaire de monter des pneumatiques d'indice de vitesse Y et d'indice de charge 98.

[Invité §ced848ET]

oui et c'est 94 W pour les phases 1

[Invité §sil207ZM]

Ce qui est complètement idiot ..........

[Taisnej]

Ce qui est complètement idiot ..........

Il n'y a pas de V6 HDI en Phase 1

[Invité §sil207ZM]

Oui, mais c' est pas ça que je dis............................

Ma phase II en 170 ch doit pas peser plus lourd que la phase I en 136.

Donc pourquoi du 98,

et doit pas rouler plus vite qu' un V6 essence en phase I donc pourquoi du Y et non du W

[Invité §pep060QV]

Oui, mais c' est pas ça que je dis............................

Ma phase II en 170 ch doit pas peser plus lourd que la phase I en 136.

Donc pourquoi du 98,

et doit pas rouler plus vite qu' un V6 essence en phase I donc pourquoi du Y et non du W

Peut être que pour simplifier ils ont décidé que toutes les phase 2 devaient avoir les mêmes indices que le V6 hdi !!?

 

Peut être aussi qu'il y a eu des soucis avec quelques phase 1, style explosion de pneu par exemple!!??

[Invité §sil207ZM]

Rooooohhh, ça m ' etonnerait ......

[Invité §ced848ET]

jamais entendu un truc de ce genre

[Invité §sil207ZM]

Moi non plus

[efl]

Le constructeur a probablement voulu se donner une "marge de sécurité", mais là, il a vraiment été prudent en prévoyant 70 km/h de matelas de sécurité! Il me semble que du W (270 km/h) aurait été suffisant. L'essai du Moniteur automobile fait ressortir une vitesse maxi de 230 km/h chrono.

A moins que l'exercice ne consiste à rechercher une carcasse hyper rigide pour magnifier le comportement routier?

De toute façon, ce n'est pas très grave car il existe un choix de pneumatiques assez important avec ces caractéristiques, et la différence de prix avec du W n'est pas énorme.

[Invité §ced848ET]

ben y'a quand meme 50 euros d'écart entre un 94 W et un 98 Y, ce qui fait quand meme 200 euros d'écart pour 4 pneus, et ça pour moi ce n'est pas négligable

[Invité §sil207ZM]

Bah oui, c' est bien pour ça que je suis monté en Hankook a l' arriere et en Vredstein a l' avant .......

[Invité §ced848ET]

ben moi 4 P6000 dont les 2 avant qui ont plus de 10 ans, et ils ne s'usent pas d'un poil!!!! doivent etre blindé!!!

 

par contre sont trés bruyant,je trouve, en meme temps, j'ai pas le double vitrage sur la mienne, ceci explique peut etre celà

[Invité §sil207ZM]

Ca mais deja arrivé avec des michelins, ils s' usaient plus mais alors qu' est ce qu' ils chantaient.