Problème UPC sur kangoo II (VP) 1.5 dCi 106 cv de 2008 besoin d'un coup de main

[ERICQUIMP]

Bonjour à tous et à toutes

 

Je viens vers vous car je rencontre un petit problème avec mon kangoo  II (VP) 1.5 dCi 106 cv de 2008.

 

En février 2024 j'ai dû changer mon alternateur car celui ci montrait des faiblesses de recharge or comme nombreux d'entre nous il s'avère au final qu'il s'agit de l'UPC HS.

Le garage a passé la commande or la pièce n'arrive pas et visiblement indisponible et sans délai.

Dans un premier temps je me suis dit pas grave je débranche le fil qui raccorde l'alternateur à l'UPC du coup ça charge malgré le voyant qui s'allume au bout de quelques temps.

Or dans un second temps je m'aperçois  qu'une fois le voyant allumé le ralenti est instable (dommage je croyais avoir trouvé une solution d'attente).

 

Ma question est la suivante ,il existe une entreprise (SV TRONIC) qui propose des UPC reconditionnés (pourquoi pas ?) sauf que le modèle d'UPC correspond à mon numéro d'origine mais visiblement il faut faire une programmation ??? mais pas sûr que le garage soit d'accord de monter du matériel de ce type.

 

Suis je obligé de repasser par une reprogrammation et pourquoi? par ailleurs le N1 , N2 ou N3 ont ils une importance sur le modèle d'UPC.

 

Aussi l'entreprise trouvée est sur la région parisienne( d'ailleurs je trouve le principe géniale pour la revente de ce type de matériel introuvable)  or je suis dans le Finistère(QUIMPER) si quelqu'un a un tuyau dans ma région pour ce genre de problème je suis preneur.

 

Voilà je vous remercie d'avance pour vos retours et vos conseils.

 

Bonne fin de journée et à bientôt j'espère. 

[Car-Hell]

Le 29/04/2024 à 17:05, ERICQUIMP a dit :

Bonjour à tous et à toutes

 

Je viens vers vous car je rencontre un petit problème avec mon kangoo  II (VP) 1.5 dCi 106 cv de 2008.

 

En février 2024 j'ai dû changer mon alternateur car celui ci montrait des faiblesses de recharge or comme nombreux d'entre nous il s'avère au final qu'il s'agit de l'UPC HS.

Le garage a passé la commande or la pièce n'arrive pas et visiblement indisponible et sans délai.

Dans un premier temps je me suis dit pas grave je débranche le fil qui raccorde l'alternateur à l'UPC du coup ça charge malgré le voyant qui s'allume au bout de quelques temps.

Or dans un second temps je m'aperçois  qu'une fois le voyant allumé le ralenti est instable (dommage je croyais avoir trouvé une solution d'attente).

 

Ma question est la suivante ,il existe une entreprise (SV TRONIC) qui propose des UPC reconditionnés (pourquoi pas ?) sauf que le modèle d'UPC correspond à mon numéro d'origine mais visiblement il faut faire une programmation ??? mais pas sûr que le garage soit d'accord de monter du matériel de ce type.

 

Suis je obligé de repasser par une reprogrammation et pourquoi? par ailleurs le N1 , N2 ou N3 ont ils une importance sur le modèle d'UPC.

 

Aussi l'entreprise trouvée est sur la région parisienne( d'ailleurs je trouve le principe géniale pour la revente de ce type de matériel introuvable)  or je suis dans le Finistère(QUIMPER) si quelqu'un a un tuyau dans ma région pour ce genre de problème je suis preneur.

 

Voilà je vous remercie d'avance pour vos retours et vos conseils.

 

Bonne fin de journée et à bientôt j'espère. 

Bonjour,

oui l’UPC doit être programmé pour les différentes options et configurations du véhicule.et en particulier avec les caractéristiques de l’alternateur!

Lors du changement de l’alternateur: l’UPC a été programmé ?  Comment avez diagnostiqué le problème de l’UPC?

Le ralenti instable ne devrait pas avoir de rapport avec l’UPC sauf si l’alternateur ne charge pas (batterie faible).

[ERICQUIMP]

Bonjour

Le défaut UPC a été constaté par le garage Renault qui m' a changé l'alternateur ,en fait il chargeait aux alentours de 12.3 v(trop fiable surtout en hiver) ,une fois changé le mécano m'a signalé que l'UPC avait pris un coup dans l'aile et que pour que l'alternateur fonctionne il fallait juste débranché celui ci avec le petit fil qui va à l'UPC.

En effet (avec un testeur sur allume cigare) le véhicule charge à 14 V et fonctionne très bien sur 10 kms puis le voyant s'allume et il charge toujours aussi bien or le ralenti devient instable donc ce n'est pas une solution viable .

J'ai ramené le véhicule au garage qui repasse la valise et verdict il faut changer l'UPC ,je vois un autre garage au cas où et idem même diag.

 

La pièce n'est pas dispo et la situation un peu inquiétante pour un véhicule avec uniquement 140000 kms et en bon état ,pas de solution du côté de Renault sauf attendre la livraison de la pièce.

 

Bonne journée

ERIC