Problème Jaguar Type s 3l v6 2000 écran ordi bord, Clim et voyant Batterie

[Invité Constant]

Bonjour le Forum, 

je suis en recherche d’une solution. 

Suite à une défaillance de l’alternateur sur ma jaguar, j’ai changé celui-ci par une pièces d’ occasions origine jaguar testée et aujourd’hui je me retrouve avec un voyant batterie, (alternateur, envoie bien du courant à la batterie ) toujours allumé un écran du tableau de bord sui s’allume par intermittence (déjà avant le changement de l'alternateur) et une climatisation qui souffle de l’air chaud, alors qu’elle est rechargée en gaz. Sinon elle fonctionne très bien.

avez vous une idée du problème?

Par avance merci

Cordialement 

Constant

 

[tete de soupapes]

Le 11/05/2024 à 12:15, Invité Constant a dit :

Bonjour le Forum, 

je suis en recherche d’une solution. 

Suite à une défaillance de l’alternateur sur ma jaguar, j’ai changé celui-ci par une pièces d’ occasions origine jaguar testée et aujourd’hui je me retrouve avec un voyant batterie, (alternateur, envoie bien du courant à la batterie ) toujours allumé un écran du tableau de bord sui s’allume par intermittence (déjà avant le changement de l'alternateur) et une climatisation qui souffle de l’air chaud, alors qu’elle est rechargée en gaz. Sinon elle fonctionne très bien.

avez vous une idée du problème?

Par avance merci

Cordialement 

Constant

 

Il charge à combien moteur en marche

 

Salut 

[ballbearing]

Bonjour

+1 

Moteur tournant : Tension attendue aux deux cosses de la batterie avec feux de croisement mis doit être vers 14 Volts .

Et pas inférieur à 13,8 Volts . Sinon problème.

( note: multitples cas et longues "saga" sur forum ...................d'alternateurs montés de type incorrect) 

Modifié 11 mai par ballbearing

[bisserier]

Pour la clim, entends-tu le compresseur déclencher ?

[Invité Constant]

De mémoire 14V 

[distrait50000]

Le 11/05/2024 à 13:02, Invité Constant a dit :

De mémoire 14V 

Bonjour , si réellement cette tension est présente moteur tournant a 2500 trs/m consommateurs allumés , il faut tester le faisceau entre alternateur et PCM .

De ce petit connecteur branché a l'alternateur partent deux ou trois fils qui vont au calculateur moteur et dont il faut vérifier la continuité et l'isolation de par chaque extrémité ( je sais ce n'est pas simple ) .

Si il n'y a pas d'incident de faisceau on peut incriminer l'alternateur !!

 

Quelle était la défaillance du précédent alternateur ??

Modifié 11 mai par distrait50000

[Invité Constant]

Le précédent alternateur a rendu l’âme lors d’un retour de voyage, les différentes organes électrique  de la voiture se couper.

[distrait50000]

Le 11/05/2024 à 14:53, Invité Constant a dit :

Le précédent alternateur a rendu l’âme lors d’un retour de voyage, les différentes organes électrique  de la voiture se couper.

Re, oui je m'en doute car sa seule fonction est d'alimenter le véhicule en électricité mais  le témoin de charge (batterie) était il allumé ??