Codes erreur P0089 et P0003 Fiat Qubo 2009 1.3 Multijet 75cv

[Gilmic]

Bonjour ,

Les Codes erreur P0089 et P0003 Fiat Qubo 2009 1.3 Multijet 75cv qui se sont allumés avec à la clé un démarrage difficile / des ratés / manque de puissance dans les cotes ...

Je connais les causes ;

- filtre à carburant obstrué..?

- régulateur de pression..?

- capteur de pression..?

- les connections dédiées..?

- pompe à carburant..?

- injecteurs..?

J'ai fait un diagnostique avec le logiciel "MULTIECUSCAN" + Interface "ELM" Fiat .

 

Mais le problème c'est que je ne sais pas trop interpréter toutes ces mesures pour cibler la/les pièce/s défectueuse/s..!!!

 

Pouvez-vous m'aider à résoudre le problème , merci d'avance .

Ci-joint le 1er résultat du diagnostique

[tete de soupapes]

houlala c'est bien trop dur 

 

filtre propre 

 

y'a une pompe de gavage la dessus?

[Gilmic]

Bj

Le filtre a été changé il y a environ 500 kms ...

et

Concernant la pompe de gavage je ne sais pas , il y a une pompe dans le réservoir .

 

 

[Gilmic]

Après une purge du filtre à carburant , aucune présence d'eau ...

[Gilmic]

Est-ce que vous avez déjà fait ce genre de diagnostique ..??

[claude-n]

 

Bonjour

 

Entre les pressions de consigne  et celles mesurée pour le gasoil ,  les différences sont beaucoup trop importantes

Je vérifierais en  premier le fonctionnement du régulateur de pression avant de me pencher sur un test retour injecteur 

 

Cordialement

[Gilmic]

Merci pour votre réponse "claude-n"...

 

Je vais joindre la suite du diagnostique pour lequel les mesures sur les injecteurs sont peut-être également une des conséquences ( en + du "régulateur de pression du carburant") de la perte de pression dans le circuit d'alimentation de la rampe "common rail"...?

 

Qu'en pensez-vous de ces mesures ..?

[claude-n]

Bonjour 

 

Les correctifs d'injection par cylindre  est OK pour moi

 

Si tu as une revue technique tu pourras vérifier mais il me semble que les tolérance maximum de correction sur tes injecteurs sont comprises entre  +2/-2 mm3/i   et que si l'on fait  la somme de correction positive et négative  on devrait s'approcher de 0

 

Cordialement

[Gilmic]

Ok et merci pour l'analyse concernant les injecteurs..

 

Je vais commander le régulateur de pression du carburant et reviendrai sur le forum pour te tenir au courant du résultat..

 

Cdt

Bon weekend 

[claude-n]

Le 18/05/2024 à 17:55, Gilmic a dit :

Ok et merci pour l'analyse concernant les injecteurs..

 

Je vais commander le régulateur de pression du carburant et reviendrai sur le forum pour te tenir au courant du résultat..

 

Cdt

Bon weekend 

Bonjour 

 

Tu veux changer le régulateur de pression sans même l'avoir contrôlé  ?

Vérifies au minimum les continuités du faisceau , l'erat des connecteurs  et la valeur ohmique de ton régulateur avant 

 

Cordialement

[Gilmic]

Le 18/05/2024 à 18:49, claude-n a dit :

Bonjour 

 

Tu veux changer le régulateur de pression sans même l'avoir contrôlé  ?

Vérifies au minimum les continuités du faisceau , l'erat des connecteurs  et la valeur ohmique de ton régulateur avant 

 

Cordialement

Bonjour 

 

Je vérifierai la valeur ohmique du régulateur et j'avais prévu de faire en premier ,  les connecteurs et un nouveau filtre à carburant au cas où il se serait colmater en 2000kms / ou un défaut...!

 

Pour info, ce véhicule est celui de mon fils qui est à 160 kms de chez moi , et toutes ces opérations ne pourront être faites par moi-même que la semaine prochaine au plus tôt..!

 

C'est  pour cette raison que je faisais la commande du régulateur par anticipation afin d'éviter les A/R plus coûteux que la pièce concernée..!

 

Encore merci pour vos précieux conseils..

Je vous tiendrai au courant.

Cdt

 

[Gilmic]

Le 18/05/2024 à 17:31, claude-n a dit :

Bonjour 

Si tu as une revue technique tu pourras vérifier mais il me semble que les tolérance maximum de correction sur tes injecteurs sont comprises entre  +2/-2 mm3/i   et que si l'on fait  la somme de correction positive et négative  on devrait s'approcher de 0

Cordialement

Pour info ,

Ce qui est proposé sur le site RTA , c'est un MTA en ligne qui survole les aspects techniques...

Donc je n'ai pas encore trouvé une RTA Pro ou un Manuel d'Atelier concernant ce Fiat Qubo idem  Fiat Fiorino III phase 1 Combi 5 portes (2008 > 2016) 1.3 JTD 75ch - 199A2000 plus courant !

Voila pourquoi je suis sur ce forum pour m'aider à trouver la meilleur solution de réparation .

Cdt

 

[Gilmic]

Bonjour ,

 

Je viens de rapatrier chez moi , le Qubo de Paris .

J'ai pu rouler malgré tout pendant les 170 kms du retour.

 

Le voyant moteur allumé , je constate qu'il y a une perte de puissance comme si le turbo ne fonctionnait plus .

J'ai pu rouler parfois jusqu'à 110km/h sur les 4 voies !

La consommation est de 4.3L/100  à 80/90km/h / le moteur ne chauffe pas.

 

A) - J'ai changé de nouveau le filtre à carburant et vérifié d'éventuelles fuite.

     -  Les connecteurs ont été vérifiés , aucune oxydation ni rupture .

 

B) - ensuite j'ai branché l'ordi sur la prise diagnostic avec l'interface "MULTIECASCAN" Fiat et lancé le logiciel .

 

C) - Démarrage du moteur et roulage .

1) A l'arrêt au ralenti , toutes les données de pression de carburant sont bonnes par rapport aux données constructeur.  / le voyant ne s'allume pas

2) En roulant et arrivée à 1300 / 1400 tr/mn * Gros raté - ** le voyant s'allume - ***toutes les données sont en dessous de la normale.

 

Concernant la vérification du régulateur de pression de carburant , j'attends de recevoir la RTA .

 

Voila ou en est l'avancé de cette panne.