Pb coupure moteur / ralenti sur saxo 1.4

[Invité §sax408de]

Bonjour, j'ai des problèmes de coupures moteur et ralentis instable, voir calage de temps en temps quand la voiture est bien chaude . Je précise que le filtre à essence, la pompe, et le neyman sont neufs mais le problème est toujours là . J'ai remarqué qu'en trifouillant le capteur de pression d'air et bien je suis en mesure de la faire caler . Est ce normal ? je ne suis pas mécano et je n'y connais rien . Si je débranche ce capteur et bien le moteur s'arrete mais à chaud pas à froid . Si quelqu'un avait des connaissance pour m'aider ce serait bien sympa car chez citron avec tous leurs appareils ils sont pas foutus capable de me trouver le pb ...

Merci d'avance

[Invité §Sax078Np]

Salut !

alors pour ton problème moi j'ai eu pareil sur ma saxo 1L4 6 mois apres l'avoir achetée (toute neuve) quand je m'arretais a un feux rouge elle calais, le ralentis bougeais tout le temps chez citron il on fais plein de diagnostique je crois 6, mais il ne trouvais jamais rien, il m'on changer le capteur de pression d'air mais sa na rein changer alors il m'on demander ou j'allais faire mon plein je leur ai dis que j'allais depuis que je l'ai a la station service de Cora donc apparament sa venais de sa donc j'ai essayer d'aller dans une station servise Elf depuis plus du tout de problème elle tourne comme une horloge. et toi tu va faire ton plein ou ????

 

[Invité §JC0366de]

slt, ma copine a aussi le meme probleme sur sa 106 1.4l mais moins important.

j'ai verifié la valeur des sondes de température d'air, d'eau, le capteur de position papillon etc je n'ai pas réussi à trouver le defaut, tous ont des valeurs cohérente à froid ou à chaud.

Le moteur pas à pas semble lui aussi fonctionner correctement.

En nettoyant le boitier papillon le probleme à légérement diminué, le moteur cale plus mais le ralenti broute tjrs.

j'ai fait une grosse revision: bougie filtre essence air etc et et le probleme est tjrs present.

Je pense que c'est un peu la maladie des TU. Si je trouve une solution je la mettrai sur le forum.

J'ai 2 3 truc à verifier: notament si c'est pas le recyclage des vapeurs d'huile ou d'essence qui perturbe le ralenti, si il ne s'agit pas d'un faut contact ds le faisceau, etc

par contre si tu debranches la sonde de pression absolue c'est normal que le moteur cale.

 

[Invité §sax408de]

Je ne pense pas que cela soit un problème d'essence, car en fait je vais un peu partout pour faire les pleins . Hier j'ai démonté ce capteur de pression, il y a un peu d'huile dessus, sans doute que cela vient du retour du filtre à air . J'ai aussi l'impression que cela pourrait être un faux contact, comme tu le dis, car les coupure, c'est à n'importe quel moment mais principalement à l'accélération et ces coupures provoquent des a-coups vraiment désagréables ...

On m'a aussi parlé parlé de sonde lambda qui pourrait être défectueuse ...

Donc c'est normal que le moteur cale quand je déranche cette sonde, par contre quand je trifouille juste le connecteur, cela ne devrait pas avoir les incidences que je citais plus haut (instabilité régime et calage)

Je vais essayer de voir pour resserer les pattes de ce connecteur en espérant que cela résolve le pb ...

 

[Invité §fef385GR]

et la sonde lamdba , n'y est pour rien dans ce genre de problème ??

[Invité §pit658oC]

et la sonde lamdba , n'y est pour rien dans ce genre de problème ??

[/quotemsg]

On m'a aussi parlé parlé de sonde lambda qui pourrait être défectueuse ... [/quotemsg]

féfé faut lire le texte en entier!

[Invité §fre401vw]

Oui si c'est uniquement quand la voiture est chaude ça pourrait fort bien etre un problème de sonde lambda. Faudrait que tu testes avec une bonne sonde pour voir si le problème diminue.

 

Mon idée c'est aussi qu'il y a une légère faiblesse de la gestion Magnetti Marelli, car ce genre de problème se retrouve souvent sur les 1.4 et 1.6 16s, mais pas sur les 1.6 8s qui ont une gestion Bosch.

 

Toujours est-il que sur ma 1.4 j'ai jamais eu ce problème à l'époque, meme si ça aurait pu etre plus "fluide" autour du ralenti.

 

[Invité §sax408de]

visuellement est il possible de voir si la sonde lambda est ok bonne ou pas ?

[Invité §fre401vw]

Ben ça dépend. Pas forcément, mais si elle est visiblement grillée, céramique fendue...

 

Sauf que ça coute 1000 balles cette sonde, donc mieux vaut etre sûr avant d'en acheter une.

 

C'est pas compliqué à virer et remettre, donc si tu connais quelqu'un en 1.4 c'est un truc à tenter. Probablement c'est le meme modèle de sonde sur les autres saxo/ 106 aussi, mais je suis pas sûr.

 

 

[Invité §sax408de]

hélas, je ne connais personne qui pourrait me dépanner pour faire un essai . Je vais quand même la démonter pour voir, là au moins ça ne coute rien

[Invité §tot786Yf]

Problème de calculateur de la 2nde sonde lambda : Citroën m'a rappelé ma saxo 1.4 pour reprogrammer le calculateur.

Opération XKY... (nom de code bizarre mais bon... ) à effectuer sur tous les 1.4i PSA.

[Invité §JC0366de]

toto oki pour les 1.4l derniere génération mais par exemple celle de ma copine est de 96 donc une seule sonde.

[Invité §Pou605ez]

[citation]

"Mon idée c'est aussi qu'il y a une légère faiblesse de la gestion Magnetti Marelli, car ce genre de problème se retrouve souvent sur les 1.4 et 1.6 16s, mais pas sur les 1.6 8s qui ont une gestion Bosch. "

 

ben moi, sur mon 1.4, j'ai une gestion sagem!?!?

[Invité §tot786Yf]

toto oki pour les 1.4l derniere génération mais par exemple celle de ma copine est de 96 donc une seule sonde.[/quotemsg]

Oups, désolé... c'est vrai.

[Invité §fre401vw]

ben moi, sur mon 1.4, j'ai une gestion sagem!?!?[/quotemsg]

Euh qu'entends tu par "gestion Sagem"?

 

[Invité §sax408de]

je vais tenter un démontage de sonde lambda, histoire de voir si elle est abimée ou pas (de ce qui peut être visible), un test sur ce capteur de pression, et enfin un retour chez un autre mécano citroen pour voir si il est plus compétent que l'autre

 

Si toutefois le problème venait à trouver une solution, je vous tiendrais au courant . Merci ...

 

[Invité §sax408de]

pour la sonde lambda, je suis pas plus avancé car visuellement je ne peux pas voir si elle est fendue ou pas, il y a un cache de protection avec 3 fentes dessus ...

[Invité §fre401vw]

Eh oui c'était à prévoir. Faudrait que tu en essaies une autre.

 

C'est pas ce qui manque des TU 1.4, y'en a partout.

 

Sinon tu peux tenter la casse, c'est fait pour durer ces sondes normalement, ça doit se récupérer.

 

Ou encore... tu prends la 2e sonde et tu la mets à la place de la première. C'est les memes modèles normallement, et avoir une 2e sonde déffectueuse n'est pas sensé poser de problème moteur comme la 1ere.

 

 

[Invité §sax408de]

je n'ai qu'une sonde, c'est un modèle 96 . Lundi elle va voir le garagiste, on verra bien ... en espérant qu'il soit plus compétent que l'autre ...

[Invité §fre401vw]

Euh oui pourquoi j'ai cru qu'il y avait 2 sondes?

 

[Invité §sax408de]

alors, voilà, la saxo sort du garage avec un nouveau capteur de pression absolue, je suis allé faire un essaie et tous les symptômes (a-coups, ralentis instables, calages) ont disparus . J'espère que le problème est désormais résolu (a voir dans le temps) . merci pour vos messages ...

[Invité §fre401vw]

Coool. Faut mettre une admi et un collecteur maintenant.