Pourquoi pas de voiture de série avec chassis tubulaire?

[Invité §boh844Vd]

La grande majorité des voitures de série sont, à ma connaissance, pourvu d'une coque auto-porteuse.

 

En compétition en revanche, les chassis tubulaires sont les plus présents car ils permettent d'avoir une grande rigidité avec un masse limité.

 

Pourquoi on ne trouve pas de voiture de sport pour la route avec chassis tubulaire?

 

Le cout?

Quand on voit le prix de certaines GT je ne pense pas que ça soit un obstacle.

 

 

[Invité §fla266eR]

C‘est trop chère et encore pire à réparer. Je crois pas que les Assurances sont très content avec des solutions pareille.

[Invité §boh844Vd]

C‘est trop chère et encore pire à réparer. Je crois pas que les Assurances sont très content avec des solutions pareille.

 

Oui enfin sur une aston martin à 300 000€, tu crois que c'est un critère déterminant?

[Invité §fla266eR]

Si ils cassent oui. Je crois que ils devront augmenter leurs primes un peu trop. La voiture est beaucoup plus vite prète pour la casse vu le prix de réparation.

[Invité §boh844Vd]

[Terisonen]

Pas industrialisable à un prix raisonnable. C'est trop cher...

[Invité §boh844Vd]

A ce point là? Des tubes et de la soudure (même sur alu) ça coute si chère que ça par rapport à un chassis classique?

[Invité §nou418ps]

A ce point là? Des tubes et de la soudure (même sur alu) ça coute si chère que ça par rapport à un chassis classique?

 

Un chassis monocoque bien concue est plus efficace.

Lotus l'a demontré en son temps, et le demontre encore avec l'Elise.

Aujourd'hui en F1, ou ailleurs les meilleurs chassi sont des monocoques en carbones.

 

Les chassis tubulaire sont inadaptés à une réalisation en serie et au Crash-Test.