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Par mvl59 ·
Ça n'a ni queue ni tête. -
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Par ptigibus ·
Merci pour les photos ! La reconstruction ou restauration du Musée présente beaucoup de différence avec l'original. Une version miniature d'IXO collection 24H : -
Par Ysaisrien ·
Réponse à Jean-Luc : gagné de 2013 avec 125000 kms. -
Par Gwenael22 ·
On ne peut apprendre la philosophie, on ne peut qu'apprendre à philosopher! Comme disait Manu -
Par pierregdlj ·
Et pourtant c'est fiable. Non. Ce n'est pas le régime qui fait la conso, mais la puissance fournie pour un carburant donné (et un rendement moteur). Mon V6 pompe 7L/100 à 1000 RPM, en sortant 20 ou 30ch. Tu prends un 250cc 4T, tu lui fais sortir 20 ou 30ch à 10000 tours, il consommera pareil. Qu'il ait 1, 2 ou 6 cylindres n'y changera quasiment rien (ça fera varier un peu le rendement...) Ah ça... Je dirais même : un 2T est souvent bricolé. Alors qu'il n'y a rien à bricoler. :jap: Disons que la RS n'est pas fiable non plus sur route. 32ch la TZR, 34ch la RS... C'est kif kif... C'est pas faux. Le 2T c'est toujours chiant, même un truc pas pointu sera hypersensible aux réglages et à la météo. :w: Je ne suis pas spécialement partisan de la virer pour la piste. N'oublie pas que : - Plus tu mets d'huile, moins tu mets d'essence. Moins d'essence = plus pauvre. - Gaz coupé, que tu mettes 1 ou 4%, c'est pareil* : il n'y a pas de gaz qui passe, donc pas d'huile. En 2T, la règle pour ne pas serrer, c'est de ne pas utiliser le frein moteur. Donc tout sur les freins, coups de gaz généreux au rétrogradage, et un ralenti un peu haut pour laisser du gaz en permanence. *en fait, pas tout à fait pareil : si trop d'huile et pas assez de gaz (donc d'essence), l'huile va se déposer et couler dans l'admission/échappement, ça va brûler directement et laisser de la calamine sur le piston et les segments, ce qui augmente le risque de serrage. Franchement, la pompe à huile c'est le top, si elle est bien réglée.
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