Les voitures de Ken Miles

[wollek_fan]

Je commence aujourd'hui un sujet qui sera consacré aux voitures de Ken Miles.

Je dois avouer que si je savais bien sûr qu'il avait été, avec Denny Hulme, le dindon de la farce lors des 24 Heures du Mans 1966, j'ignorais tout de ce pilote avant que ne débute la promotion du film Ford v Ferrari sorti sur les écrans la semaine dernière.

 

Pourtant, tout me destinait à connaître ce pilote bien plus tôt. En effet, bien que grand fan de Porsche, je suis d'abord tombé dans la marmite MG, et ce dès mon plus jeune âge. Il va sans dire que c'est mon père qui m'y laissa tomber à une époque où les belles voitures étaient devenues rares, à savoir la charnière entre les années 70 et 80.

 

M'intéressant qui plus est aux 24 Heures du Mans (pour bien faire, "on" me laissa tomber dans une deuxième marmite), je connaissais bien sûr tous les modèles de la marque y ayant participé. Contrairement aux Porsche, elles ne sont pas légion donc ce n'était pas très difficile. En revanche, je n'avais aucune idée du nom de ceux qui les avaient pilotées. Or, en 1955, Ken Miles faisait partie de l'équipe au volant d'un des 3 prototypes MGA, dénominés EX182. Ce fait aurait déjà dû nous rapprocher.

 

Si vous vous demandez comment un pilote américain se retrouvait au volant d'une MG en 1955, c'est très simple: d'une part Miles était Anglais et non Américain, d'autre part il s'était taillé une solide réputation au volant de ses MG (TD d'abord, puis Special R1 et R2) avec lesquelles il accumula les succès en classe 1500 entre 52 (année de son émigration) et 55 en SCCA. Qui plus est, il était au service de la marque en Californie. Finalement, le voir au Mans sur MG n'avait donc rien d'incongru.

 

Malheureusement, je n'ai aucune photo de sa TD et donc pas de reproduction à proposer.

 

Je ne parle même pas des R1 et R2 dont il existe bien sûr moulte photos mais aucune reproduction au 1/43, du moins à ma connaissance.

 

Ken Miles MG Special R2 - winner 1955 Palm Springs Road Race

THE ENTHUSIAST NETWORKGETTY IMAGES

[wollek_fan]

A défaut de TD ou de Special R1 et R2, on passe donc tout de suite à EX182 aux 24 Heures du Mans 1955.

 

 

 

Mon modèle est un kit DAM de très bonne facture.

 

La calandre a l'avantage d'être moulée séparément ce qui permettra de faire une peinture chromée sans problèmes.

 

Les roues à fils sont de très bonne facture également.

 

Là où cela se corse, c'est qu'il n'existe presqu'aucune photo couleur de la voiture et aucune montrant l'intérieur.

 

Les reproductions proposent soit du marron, soit du noir.

 

Personellement, je pencherais pour la seconde option au vu de cette photo N&B, le bourrelet en cuir au niveau du cockpit étant plus clair que la carrosserie British Racing Green.

http://www.westcoastbritish.com/images/1955lineup.gif

 

 

Celle qui nous intéresse ici portera le numéro 41 et a fini 12ème au classement général, 5ème de sa classe derrière 3 Porsche et 1 Osca.

[Steed83]

Bonne idée ce topic ... et d'actualité bien sûr .

 

Tu tiens à un ordre chronologique ou on peut poster ce qu'on veut ?

Autre question, que du 1/43 ?

[wollek_fan]

Bonne idée ce topic ... et d'actualité bien sûr .

 

Tu tiens à un ordre chronologique ou on peut poster ce qu'on veut ?

Autre question, que du 1/43 ?

 

 

De préférence du 1/43. Par contre, je ne vais pas imposer de chronologie, d'autant que je n'en aurai pas dans les modèles que je montrerai.

 

Par ailleurs, le sujet ne m'appartient pas. Je n'ai fait que le lancer.

[Steed83]

Tant pis, je n'ai plus rien au 1/43, que du 1/18.

Mais je suivrai avec intérêt.

[wollek_fan]

Comme les numéros de la planche du kit ne me convenaient pas, je les ai redessinés pour qu'ils soient - selon moi - plus conformes à l'original.

 

 

J'en ai profité pour faire le macaron jaune de groupe ainsi que la plaque GB.

 

Comme nous sommes en 1955, la voici aux côtés de la Jaguar victorieuse cette année-là.

 

On notera que contrairement aux Jaguar, les MG disputèrent la course sans leur immatriculation.

[huitimus]

Peux-tu me rappeler les couleurs des macarons de groupe en 1955, en particulier celui des Bristol 450.

 

Merci d'avance

 

J'en profite pour poster quelques photos sans filigrane:

 

 

et celle-ci qui fait le pendant avec la tienne:

 

[wollek_fan]

Merci pour ces photos!

 

Et mer... mon numéro derrière est à repositionner et sans doute trop petit. Je n’avais que la 42 de derrière

Il me faudra encore réaliser l’éclairage du numéro.

 

Macaron: jaune pour la classe 1100-1500.

Pour les autres, il y a un sujet dédié sur le forum auto-diva.

[wollek_fan]

Merci pour ces photos!

 

Et mer... mon numéro derrière est à repositionner et sans doute trop petit. Je n’avais que la 42 de derrière

Il me faudra encore réaliser l’éclairage du numéro.

 

Macaron: jaune pour la classe 1100-1500.

Pour les autres, il y a un sujet dédié sur le forum auto-diva.

 

 

J'ai faux:

 

 

classe 501 à 750 et classe 751 à 1100 : rond jaune

 

classe 1101 à 1500 et classe 1501 à 2000 : rond vert

 

les autos des 2 classes supérieures, 2001 à 3000 et 3001 à 5000, n'ayant aucun signe distinctif.

Et le lien vers autodiva.

 

Merci encore une fois pour tes photos publiées juste avant que je ne passe le vernis sur le kit. Cela m'a permis de reprendre la position du numéro arrière. Au passage, j'ai constaté que le bouchon de réservoir est légèrement trop haut placé sur le coffre. C'est un détail que je ne pourrai plus reprendre.

 

En revanche, je dois encore changer la couleur de mon macaron.

[wollek_fan]

 

Voilà: j'ai replacé le numéro et récupéré mes décals pour le macaron vert ainsi que la plaque GB, que j'ai redessinée et agrandie au passage. Ma première version était trop petite.

[marcello_lippi]

Salut à tous

 

un sujet innovant

 

 

 

Petite contribution. FORD MK II Daytona 24 H de 1966 ( UH) avec Loyd Ruby

 

Marcello

[huitimus]

Salut à tous

 

un sujet innovant

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] fc.jpg?v=4

 

 

Petite contribution. FORD MK II Daytona 24 H de 1966 ( UH) avec Loyd Ruby

 

Marcello

 

 

Ils ont réussi à se planter sur le rouge/blanc à l'avant!

 

[marcello_lippi]

 

Ils ont réussi à se planter sur le rouge/blanc à l'avant!

 

EXACT

 

Et dans le film " LE MANS 66" c'est bien pire..

 

 

Marcello

[marcello_lippi]

[wollek_fan]

En prévision d'un futur montage, la 906 Zipper pilotée par Miles à Las Vegas.

 

 

[huitimus]

En prévision d'un futur montage, la 906 Zipper pilotée par Miles à Las Vegas.

 

 

 

 

Ken Miles à Las Vegas, mais quand?

Tu m'as obligé à faire des recherches mais quand le sujet me motive, j'adore

 

Résultat: 1966 USRRC Stardust GP

 

Ken Miles finit 5ème et vainqueur de classe:

 

 

Ca s'arrose:

 

[wollek_fan]

 

Ken Miles à Las Vegas, mais quand?

Tu m'as obligé à faire des recherches mais quand le sujet me motive, j'adore

 

Résultat: 1966 USRRC Stardust GP

 

Ken Miles finit 5ème et vainqueur de classe:

 

 

 

Effectivement, j'ai oublié de mettre quelques détails mais tu as bien trouvé.

[wollek_fan]

1 an plus tard...

 

 

Dommage que l'autocollant soit un peu épais et qu'on en voit le bord si distinctement. Je vais peut-être opté pour un décal. 

 

A propos de décals, ceux de la voiture sont tous redessinés pour avoir une taille et un graphisme (numéros) conforme à l'original.

Modifié 30 décembre 2020 par wollek_fan

[DOCPAT43]

  çà alors .... sujet disparu .......

 

ou  inconnu....

[DOCPAT43]

Le 14/04/2020 à 20:46, wollek_fan a dit :

 

 

 

Effectivement, j'ai oublié de mettre quelques détails mais tu as bien trouvé.

 

 

  Ben moi j'avais pas trouvé !!!   

[huitimus]

Il y a 19 heures, wollek_fan a dit :

1 an plus tard...

 

 

Dommage que l'autocollant soit un peu épais et qu'on en voit le bord si distinctement. Je vais peut-être opté pour un décal. 

 

A propos de décals, ceux de la voiture sont tous redessinés pour avoir une taille et un graphisme (numéros) conforme à l'original.

 

1 an  mais ça valait le coup d'attendre.

Le détail des lanières du capot avant peintes en blanc m'a surpris mais c'est correct.

Puis-je te suggérer de préciser l'année sur ton étiquette.

 

 

[wollek_fan]

il y a 27 minutes, huitimus a dit :

 

1 an  mais ça valait le coup d'attendre.

Le détail des lanières du capot avant peintes en blanc m'a surpris mais c'est correct.

Puis-je te suggérer de préciser l'année sur ton étiquette.

 

 

 

Très bonne suggestion, c’est effectivement idiot de ne pas l’avoir fait.

 

Oui, le numéro et son fond sont bien peints sur les lanières.

[wollek_fan]

Judicieuse remarque de @huitimus mise en application.

 

Je vais devoir recentrer le texte, c'est un peu pourri pour le moment.

 

 

Modifié 1 janvier 2021 par wollek_fan

[DOCPAT43]

Le 21/11/2019 à 21:34, wollek_fan a dit :

Je commence aujourd'hui un sujet qui sera consacré aux voitures de Ken Miles.

Je dois avouer que si je savais bien sûr qu'il avait été, avec Denny Hulme, le dindon de la farce lors des 24 Heures du Mans 1966, j'ignorais tout de ce pilote avant que ne débute la promotion du film Ford v Ferrari sorti sur les écrans la semaine dernière.

 

Pourtant, tout me destinait à connaître ce pilote bien plus tôt. En effet, bien que grand fan de Porsche, je suis d'abord tombé dans la marmite MG, et ce dès mon plus jeune âge. Il va sans dire que c'est mon père qui m'y laissa tomber à une époque où les belles voitures étaient devenues rares, à savoir la charnière entre les années 70 et 80.

 

M'intéressant qui plus est aux 24 Heures du Mans (pour bien faire, "on" me laissa tomber dans une deuxième marmite), je connaissais bien sûr tous les modèles de la marque y ayant participé. Contrairement aux Porsche, elles ne sont pas légion donc ce n'était pas très difficile. En revanche, je n'avais aucune idée du nom de ceux qui les avaient pilotées. Or, en 1955, Ken Miles faisait partie de l'équipe au volant d'un des 3 prototypes MGA, dénominés EX182. Ce fait aurait déjà dû nous rapprocher.

 

Si vous vous demandez comment un pilote américain se retrouvait au volant d'une MG en 1955, c'est très simple: d'une part Miles était Anglais et non Américain, d'autre part il s'était taillé une solide réputation au volant de ses MG (TD d'abord, puis Special R1 et R2) avec lesquelles il accumula les succès en classe 1500 entre 52 (année de son émigration) et 55 en SCCA. Qui plus est, il était au service de la marque en Californie. Finalement, le voir au Mans sur MG n'avait donc rien d'incongru.

 

Malheureusement, je n'ai aucune photo de sa TD et donc pas de reproduction à proposer.

 

Je ne parle même pas des R1 et R2 dont il existe bien sûr moulte photos mais aucune reproduction au 1/43, du moins à ma connaissance.

 

Ken Miles MG Special R2 - winner 1955 Palm Springs Road Race

THE ENTHUSIAST NETWORKGETTY IMAGES

 

    Depuis que j'ai "découvert" ce sujet je voulais presenter quelques voitures de Ken Miles ....

 

moi je l ai apprecié depuis les années 60 ...... 

et le premier modéle qu'il a conduit doit etre dans une vitrine depuis .....  30/45 ans  

 

si loin que je ne sais plus !  Huitimus Help !!!

 

dans son jus d'époque, avec les rares N&B qu'on avait .....

 

la superbe victoire à Pomona Fevrier 59

 

#550 A -0135   

 

 

 

Precision miniature ! c'était quand même bien .....

 

un petit rafraichissement va etre necessaire ..... avec toutes les docs qu'on a ....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

manque la couleur des caches phares ......  rouge je pense ...

 

 

Modifié 4 janvier 2021 par DOCPAT43

[DOCPAT43]

Je fouille les vieux papiers à la recherche de MG TD ......  je ne crois pas avoir sa biblio .....

 

par contre un bout de TF à Santa Barbara 56 ....

 

 

 

toujours le no fétiche 50  ....

 

 

 

[wollek_fan]

Il y a 13 heures, DOCPAT43 a dit :

Je fouille les vieux papiers à la recherche de MG TD ......  je ne crois pas avoir sa biblio .....

 

par contre un bout de TF à Santa Barbara 56 ....

 

 

 

toujours le no fétiche 50  ....

 

 

 

 

1954, a priori, pour la TF à Santa Barbara.

 

Pour ma part, j'ai celle-ci, noté Torrey Pines 1952.

 

Pour les TD, 1952 mais où?

 

et notée 53, Torrey Pines mais je pense que c'est faux, après consultation du Art Evans. Ce serait plutôt 52.

 

Evidemment, ne songeons pas à un tour complet.

Modifié 5 janvier 2021 par wollek_fan

[huitimus]

Une photo parue dans la lettre hebdomadaire de vintage racecar:

Ken Miles’ last race in his “Flying Shingle” R-2 Special at Torrey Pines on Oct. 23 1955

[marcello_lippi]

JOYEUX NOËL JOYEUX NOËL JOYEUX NOËL

 

 

 

JOYEUX NOEL à tous…. JOYEUX NOEL à tous….

 

A plusse…

Marcello 😊

[autoracing43]

· 

 

JOYEUX NOËL aux copains du forum

 

 Autoracing 43