retrograder les vitesses

[Invité §nan355LB]

bonsoir, je suis actuellement en conduite pratique et j'avoue avoir un peu plus de mal lors des retrogradations que des passages de vitesse

 

je rétrograde ainsi :

1)frein (par exemple à l'approche d'un feu)

2)embrayage puis 3=>2 (par exemple)

3)releve embrayage de moitié

4)releve embrayage plus frein

5)frein+ embrayage et point mort

 

mais est ce possible entre la 4 et 5 si la distance de l'arrêt est plus courte, de relever l'embrayage mais de rester appuyer sur le frein pour ensuite appuyer sur l'embrayage et mettre au point mort plus rapidement ? j'sais pas si j'suis vraiment clair mais merci quand même

[Invité §Tlz732DJ]

Ne jamais freiner en même temps que tu débrayes, tu te retrouves en roue-libre avec toute l'énergie cinétique de la voiture à stopper

 

T'as intérêt d'écouter ce que je te dis, j'ai renversé mon coca sur mon canapé en te répondant.

[horizon_rouge]

Pauvre coca cola colé au cucu

 

Une vitesse superieure à 3 est inutile en raison d'un frein moteur inadapté. Si il y a un danger, tu freine et tu laisse ta vitesse, quitte à caler (situation d'urgence uniquement) sinon tu dois adapter ta vitesse à l'environnement.

 

Au bout de quelques heures sa sera un jeu d'enfant pour toi.

 

Tchao!

[Invité §ere523sS]

Il faut pas oublier que c'est pas le moteur qui doit te freiner mais les freins.

 

En gros il faut que tu rétrograde quand le moteur en a besoin . Il faut pas que ca te serve de frein. Je sais pas si j'arrive à m'exprimer correctement lol.

 

Ensuite pour un freinage d'urgence , ne t'occupe pas des vitesses.

 

Moi j'ai une mauvaise habitude ,par exemple quand j'arrive a un feu , je m'amuse pas à retrograder.

Direct de la 3 eme au point mort et je laisse couler les 5 derniers mètres .

 

voilou

[Invité §106483wO]

je roule en automatique, peux pas te répondre

[Invité §PER528Mq]

Ne jamais freiner en même temps que tu débrayes

 

Ah bon?

Une des filles avec laquelle j'apprenais à conduire, ne savait pas garder le pied sur le frein lorsqu'elle débrayait pour rétrograder : un réflexe, je baisse un pied, donc je lève l'autre... sans doute.

 

Je crois qu'elle a perdu ce réflexe le moment où elle a appliqué sa technique de rétrogradation dans un virage en épingle à cheveux en descente, avec un précipice au bout.

 

(la voiture s'est emballé, elle a paniqué, le moniteur a écrasé les freins. J'étais assis à l'arrière, et j'ai eu un peu peur).

 

Si, on peut freiner en même temps qu'on débraye, dans certains cas.

 

Et tant pis pour ton canapé

[Invité §mes035ai]

Ne jamais freiner en même temps que tu débrayes, tu te retrouves en roue-libre avec toute l'énergie cinétique de la voiture à stopper

 

 

Et donc? c'est très souvent que je freine a un feu rouge au point mort (si tu vois le feux assez loin à l'avance et encore..) et y'a pas de soucis...

 

Il faut pas oublier que c'est pas le moteur qui doit te freiner mais les freins.

 

En gros il faut que tu rétrograde quand le moteur en a besoin . Il faut pas que ca te serve de frein. Je sais pas si j'arrive à m'exprimer correctement lol.

 

 

 

Ben va faire un tour en montagne, tu vas voir si tu te serre pas du moteur pour t'aider à freiner

[Invité §ere523sS]

 

Ben va faire un tour en montagne, tu vas voir si tu te serre pas du moteur pour t'aider à freiner

 

 

exact , mais en coditions normales , le retrogradage doit etre la consequence d'un regime en baisse

 

En gros je suis en 4 eme à 3000 tours:

 

Je freine

J'arrive a 1500 tours

et seulement je retrograde en 3 eme

 

[daniel762]

Sans pour autant envoyer l'aiguille du compte-tours en zone rouge en descendant les vitesses, je ne vois pas ce qui empêche de rétrograder pour aider les freins...

[sierra38]

Accessoirement, la boite de vitesse

Sauf double débrayage

[horizon_rouge]

Etant utilisateur d'une Tiptronic, tu peux rétrograder tout en freinant, et ayant aussi une BVM je freine en rétrogradant. Je vois pas le mal à freiner en changeant de vitesse.

 

Bonne chance pour ton permis

[sierra38]

Bonne chance pour ton permis

 

Ca va, je l'ai depuis 24 ans

[horizon_rouge]

Je parlais pas pour toi bougre météologiste va

 

C'est pour notre malheureux auteur du topic.

[daniel762]

Accessoirement, la boite de vitesse

Sauf double débrayage

 

 

Pour que la vitesse refuse de rentrer, faut vraiment que tu sois à haut régime.

 

Et le double débrayage, je connais, j'ai eu une ancienne à 1ère non synchro et sur la Mégane 1 de 280 000 km que me confie mon employeur, le synchro de 2de a des faiblesses. Et quand j'étais jeune et qu'on avait des 4 L, à l'époque le grand jeu c'était de monter/descendre les vitesses au régime, sans toucher à l'embrayage... et sans faire grincer.

 

 

 

[sierra38]

Et quand j'étais jeune et qu'on avait des 4 L, à l'époque le grand jeu c'était de monter/descendre les vitesses au régime, sans toucher à l'embrayage... et sans faire grincer.

 

Sur les méharis, 2 ch et R5 aussi

[Invité §Tlz732DJ]

Ah bon?

Une des filles avec laquelle j'apprenais à conduire, ne savait pas garder le pied sur le frein lorsqu'elle débrayait pour rétrograder : un réflexe, je baisse un pied, donc je lève l'autre... sans doute.

 

Je crois qu'elle a perdu ce réflexe le moment où elle a appliqué sa technique de rétrogradation dans un virage en épingle à cheveux en descente, avec un précipice au bout.

 

(la voiture s'est emballé, elle a paniqué, le moniteur a écrasé les freins. J'étais assis à l'arrière, et j'ai eu un peu peur).

 

Si, on peut freiner en même temps qu'on débraye, dans certains cas.

 

Et tant pis pour ton canapé

 

 

J'imagine la trouille sur le coup

 

Mon canapé te remercie

 

Et donc? c'est très souvent que je freine a un feu rouge au point mort (si tu vois le feux assez loin à l'avance et encore..) et y'a pas de soucis...

 

 

 

Donc ta vitesse est ridiculement faible dans ce cas

 

Là, je dis de ne pas débrayer quand ta vitesse est déjà élevée, aux alentours de 40, 50 km/h, si tu débrayes en même temps que tu freines, paye ton inertie quoi

[Invité §bed428ID]

Moi je freine, et tout le long du ralentissement, je retrograde, sans relâcher le frein.

 

Problème?

[Invité §Tlz732DJ]

Moi je freine, et tout le long du ralentissement, je retrograde, sans relâcher le frein.

 

Problème?

 

Tu commences donc par freiner, puis quand ta vitesse te le permet, tu rétrogrades, j'ai juste ?

 

Là c'est la bonne façon, mais combien de gens appuies sur les 2 pédales en même temps, sans toutefois rétrograder ?

[horizon_rouge]

La boite auto mon fils, la boite auto, la vérité c'est inratable

 

 

[Invité §Tlz732DJ]

La boite auto mon fils, la boite auto, la vérité c'est inratable

 

 

M'en parle pas, je kiffe la boîte CVT de mon Caliber

[horizon_rouge]

Je préfère ma Tektonic Tiptronic en mode S mon V10 est diabolique, plus que ton avatar

 

Sinon j'avoue que mon séquentiel est un peu lent , on peut pas avoir la crémière et sa soeur:)

[Invité §Tlz732DJ]

Je préfère ma Tektonic Tiptronic en mode S mon V10 est diabolique, plus que ton avatar

 

Sinon j'avoue que mon séquentiel est un peu lent , on peut pas avoir la crémière et sa soeur:)

 

La CVT, si tu tapes dedans, c'est merdique, mais par contre, en Smooth, c'est un régal

 

5h de route l'autre jour, peinard

[horizon_rouge]

Les CVT c'est les boites concues par LUK avec un système de vitesses variables qui joue sur la démultiplication par action de poulies et qui fait que tu n'a pas de vitesses prédéterminés en physique??

 

 

[Invité §Tlz732DJ]

Les CVT c'est les boites concues par LUK avec un système de vitesses variables qui joue sur la démultiplication par action de poulies et qui fait que tu n'a pas de vitesses prédéterminés en physique??

 

 

Euh, Laule ?

 

En gros, tu appuies, ça se calle à 7000 tours et ça pousse en restant à 7000 tours tant que tu ne relâches pas

[horizon_rouge]

Ok, donc ta distri fait 20 000km

 

une boite pourri qwa Normalement c'est les memes sur les Audi A4 B8

[Invité §mes035ai]

 

 

Donc ta vitesse est ridiculement faible dans ce cas

 

Là, je dis de ne pas débrayer quand ta vitesse est déjà élevée, aux alentours de 40, 50 km/h, si tu débrayes en même temps que tu freines, paye ton inertie quoi

 

 

Heu.. non...

 

T'oses pas appuyer sur tes freins ou quoi??

 

Alors soit j'ai une anticipation hors du commun ce qui me permet de freiner longtemps à l'avance, soit je suis comme tout le monde mais j'ai pas peur de freiner...

 

Je penche pour la 2nd solution quand meme...

 

 

[Invité §klm576Rh]

salut nanaki13

 

et si tu restais en conduite théorique ???

[Invité §Tlz732DJ]

 

Heu.. non...

 

T'oses pas appuyer sur tes freins ou quoi??

 

Alors soit j'ai une anticipation hors du commun ce qui me permet de freiner longtemps à l'avance, soit je suis comme tout le monde mais j'ai pas peur de freiner...

 

Je penche pour la 2nd solution quand meme...

 

 

Ah non mais on se comprend pas là

 

Moi je freine comme un barge hein

 

Mais j'embraye jamais en même temps

[horizon_rouge]

Donc tu pile, tu rétrograde, tu pile, tu rétrograde

 

Tu habite vers où, histoire que je ne me retrouve pas derrieère toi?

[Invité §ere523sS]

de toute facon chacun sa facon de conduire .

ma mère dans les descentes ->hop point mort et inch'Allah mon fils

[horizon_rouge]

lool, l'inertie en bas de pente doit être impressionnante

[Invité §ere523sS]

lol je sais pas , j'evite de monter avec elle

ce qui est sûr , un coup de volant et c'est le tonneau

 

PS:J'arrive pas a lui faire comprendre qu'en frein moteur l'injection se coupe ^^

[elgringo2]

bonsoir, je suis actuellement en conduite pratique et j'avoue avoir un peu plus de mal lors des retrogradations que des passages de vitesse

 

je rétrograde ainsi :

1)frein (par exemple à l'approche d'un feu)

2)embrayage puis 3=>2 (par exemple)

3)releve embrayage de moitié

4)releve embrayage plus frein

5)frein+ embrayage et point mort

 

mais est ce possible entre la 4 et 5 si la distance de l'arrêt est plus courte, de relever l'embrayage mais de rester appuyer sur le frein pour ensuite appuyer sur l'embrayage et mettre au point mort plus rapidement ? j'sais pas si j'suis vraiment clair mais merci quand même

 

Pourquoi tu t'arrêtes au feu ?