Une Old' VW, un futur Collector ? Corrado VR6 100% d'origine

[Invité §Bar380TN]

Alors voici, je possède un Corrado (avec le scirocco , le seul coupé produit par VW) version VR6, il est de 1994, c'est donc l'un des derniers . Je l'ai acquis il y a tout juste un an, je n'ai fait que 25000 kms avec. Il est de couleur midnight blue pearl effect, 100% d'origine, entretien toujours suivi chez VW (l'ancien proprio était chef d'entreprise ) et malgré une carrosserie ayant pris quelques petits pains (marseille inside ) il est en excellent état.... pour 250 000 kms ! Les compressions sont toujours bonnes, j'accroche toujours à peu près 250 km/h compteur (compteur menteur de 10 - 15 km/h) en pointe , sans trop de soucis.

 

Fiche technique : http://www.zeperfs.com/fiche680.htm

 

 

 

 

L'entretien courant : les vidanges, freins, toussa, se font très bien dans un excellent midas dont le gérant est un ami, il a possédé la même auto, il a désormais une golf 2 G60 préparée et un 328i donc je lui fais confiance , c'est pas un guignolo .

 

L'entretien plus important: Le circuit de refroidissement s'avère un peu problématique , la température dégagée par ce gros moulin dans un petit compartiment moteur est tout à fait monstrueuse. Les indicateurs de temp. d'huile et d'au affichent des valeurs qui seraient hallucinantes sur un autre modèle , mais cela vient de la conception même du véhicule et même si le circuit de refroidissement est "étudié pour" (2 pompes à eau) , durites voir radiateur pêtent de temps en temps. Je ne peux que me plaindre des compétences des concessions VW sur ce véhicule en revanche : méconnaissance totale du modèle, manque de sérieux, tarifs exhorbitants, pièces longues à obtenir (ce n'est pas de leur faute) et comportement de certains mécanos (essais routiers qui se transforment en séances de prise de rupteur à froid ), donc mauvais point pour l'entretien chez VW, +1 pour les mécanos indépendants si connaisseurs en la matière .

 

 

 

 

L'assurance: je suis chez assurances moto top , http://www.amt.tm.fr/-auto-tarificateur-.html?id_article=214 les seuls à m'accepter pour cette auto avec 4 ans de permis et tout mon bonus, pourtant, car cela reste un véhicule pénible à assurer. Leurs tarifs sont ultra, ultra compétitifs , leurs prestations ne m'ont jamais fait défaut. L'assurance vol surtout ici dans le 13 est indispensable, à noter qu'il est quasiment impossible de conserver calandres / logos VR6 etc , ils se font systématiquement arracher .

 

 

La conduite:

 

Le moteur: Dejà, la sonorité !!! on parle toujours de "sons fabuleux" pour tel ou tel moteur, mais un VR6 d'origine reste unique à entendre, un son inattendu, sans pareil dans la production des V6 . Très loin du IL6 d'une BMW, le mien fait un bruit sourd de "péniche" au ralenti, avec un "vrouuu" caverneux puis métallique dans les tours, façon (en moins bien ) Porsche 928 .

 

 

lol

 

 

Les reprises sont totalement d'actualité, même comparées à des caisses d'aujourd'hui . Les dépassements ne posent aucun soucis, le niveau de perfs globales ... sur autoroute est assez élevé voir très sympa, comparable (en ligne droite j'insiste) à une golf V GTi (bien plus moderne et couteuse) : http://www.zeperfs.com/duel680-1256.htm , supérieures à une BMW 330d 204 cv http://www.zeperfs.com/duel680-1150.htm ...

 

Le KAD est interdit (chaleur inside), les modifs genre puce etc ne servent pas à grand chose, une bonne boîte à air BMC à la rigueur voir un kit Schrick, mais d'origine c'est déjà sympa. Niveau moteur, calmons nous sur le potentiel "tuning": si des kits turbos ou compresseurs existent (voir Bahnbrenner, EIP, HGP, toussa...) et donnent des perfs monstrueuses (tiens , sur le VW power de ce mois, 536cv), la fiabilité devient alors inexistante, le coût délirant , la motricité aux roues avant et le refroidissement des problèmes insolvables .

 

 

Le chassis: là, on va se facher un peu ... d'origine, le chassis est un peu mou, pompant lors des attaques, le train avant demande de bien viser en virages, et la motricité malgré le système anti-patinage EDS part souvent en fumée quand même... ca ne sied guère à un tel moteur . Un kit suspension sport, mais du matos sérieux, avec une bonne BAR etc peuvent remédier à tout ca , c'est même indispensable pour réactualiser un peu l'engin, mais on restera loin d'un chassis de clio RS ou honda intégra ... tant pis, l'autoroute est son domaine , les petites routes, moins. Le freinage d'origine est correct, du ventilé-plaquettes sport ne font pas de mal au contraire, à noter que les pneus ne peuvent pas être négligés (190 cv minimum à passer aux seules roues avant, hein...) donc c'est un poste d'investissement qu'il ne faut pas trop brader .

 

 

 

L'homogénéité / aspects pratiques: C'est comme une "grosse polo" ! le contenu de coffre est correct pour un célibataire , le hayon pratique, la petite taille et la manoeuvrabilité en ville très correcte... les possesseurs de golf 2 - 3 ou polo retrouveront presque, en ville, une citadine ! homogène et civilisée, je m'en sers tous les jours, pour tout type d'utilisation, avec bonheur. Rien n'est pénible, ni direction, ni commande de boite (même si cette fameuse commande par cable n'est pas super top) et il n'y a pas un embrayage dur à la con comme sur certaines sportives :q . La conso, sur mon exemplaire un peu kilométré, est de 9-10 litres sur autoroute, 13-14 en ville, un peu plus en attaques, avec une moyenne qui tourne toujours autour de 12,5 litres avec un usage réparti ainsi : 1/3 route ou autoroute, 1/3 ville et 1/3 de vraie bonne attaque .

 

 

 

Pour résumer:

 

Les plus

- perfs tout à fait actuelles, meme comparées à des caisses neuves de 35ke...

 

la preuve, il n'est pas trop trop ridicule ici , même si zeperfs c'est pas la bible non plus, c'est pour donner un ordre d'idée : http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=680&Id2=445&Id3=967&Id4=723&Id5=1037&Id6=361&

 

- rare et exclusif si tout d'origine, image sympa voir collector

- caisse homogène

- entretien abordable si on sonne aux bonnes portes

 

Les moins

- chassis dépassé par les évènements, à améliorer (compter d'office 1000e pour ce poste là)

- consommation d'essence et de pneus

- l'historique et l'entretien doit être impec.

 

 

 

Pour ma part, je pense:

- ou bien le doter d'une bonne suspens pour rajeunir tout ca, et faire quelques petits travaux moteur sympas, l'idée étant de sortir dans les 220 cv (c'est assez aisé) avec également un chassis revu.

- ou encore la remplacer par le même modèle avec moins de bornes, et le cuir et le TOE (impossible de trouver un intérieur cuir, attention ...)

- passer à une supra mk3 ou une 944 turbo, dont les perfs ne sont pas spécialement plus élevées , mais qui permettraient de changer un peu de monture et de découvrir d'autres plaisir (j'ai appris à conduire sur sierra cosworth , rover 827, puis possédé BMW 318is E36, audi coupé GT5E 2.2 5 cylindres powa et Safrane V6, assurance hors de prix inside ), m'enfin là je suis devenu bien taliban VW-VR6...

 

Voilou, ca vous a plus ? des questions suggestions ou critiques ? j'essayerai de passer ici chaque soir pour vous !

 

VW powaaa !!!

 

 

 

toutes les photos (je ne cache pas ma plaque, ranafoute, pis jsuis fdo), des vidéos de l'auto, la vie du Corrado, les modifs possibles, prépas, meetings du club etc... sur mon skyblog http://barbu13.skyblog.com , je vous encourage à y jeter un coup d'oeil, je le mets à jour 3/4 fois par semaine...

[Invité §16v455yw]

félicitations!

bonne route à son volant et sois prudent

[Invité §Bar380TN]

merki ! oui faut être raisonnable

[Invité §Mac086mV]

Sympa ton reportage Mais encore mieux sans scan de magazine

[Invité §Bar380TN]

Sympa ton reportage Mais encore mieux sans scan de magazine

 

 

[Dunaze]

Salut, j'ai toujours bien aimé cette voiture ,j'ai eu une scirocco GLI 110 cv, boite 4 , pour mémoire 810 kilos !!! ça fait réver quand on voit les enclumes que l'on a maintenant !!!

Et le VR6 quel bruit !! mais as tu déjà entendu un alfa GTV6 des années 80 ,c'est pas dégueu non plus !

[Invité §Bar380TN]

Salut, j'ai toujours bien aimé cette voiture ,j'ai eu une scirocco GLI 110 cv, boite 4 , pour mémoire 810 kilos !!! ça fait réver quand on voit les enclumes que l'on a maintenant !!!

Et le VR6 quel bruit !! mais as tu déjà entendu un alfa GTV6 des années 80 ,c'est pas dégueu non plus !

 

 

j'adore le scirocco, chez nous à Marseille on en voit encore quelques uns tourner dans un état pas trop crasseux, mon oncle en avait une , ca me dirait bien d'en reconduire à l'occasion car il est vrai que c'était vif et léger, en revanche le freinage m'a semblé un peu déroutant mais il était peut être fatigué. Mais quelle ligne , pour moi supérieure à celle du Corrado, le Scirocco est peut être la plus belle des VW .

 

Pour le V6 Alfa bien sûr, quel son fabuleux ! Pour moi , avec le Flat 6, le plus beau son en 6 cylindres, juste devant le VR mais très loin devant les BMW mais ce n'est que mon avis perso.

 

Tu peux poster des photos de ton scirocco ici "dunaze", elles seront les bienvenues , ca serait sympa.

[Dunaze]

Voici la seule que j'ai trouvé!

[gaston78]

Non Trottinette j'ai trouvé plus vieux, a 7 jours près

Edit: enfaite non c'est pas le plus vieux

[JapCars]

Non Trottinette j'ai trouvé plus vieux, a 7 jours près

Edit: enfaite non c'est pas le plus vieux

 

Et vous trouvez ça "marrent"

 

On parle de jey jey et ses copines mais là vous êtes au même niveau quoi

 

 

 

Bizzik dépèche toi merde :/