réglage du ralenti moteur sur simca 1301(carbu solex 28/35SDID)

[Invité §cee717DH]

Bonsoir,

je suis propriétaire d'une simca 1301 spéciale de 1975. Le moteur est équipé d'un carbu solex 28/35SDID. Est ce que quelq'un aurait un pti coup de pouce pour régler le ralentit moteur? Effectivement celui ci tourne au ralentit entre 1500 tr/min et 2000 tr/min!!!Sur la revue technique il parle d agir sur la vis de butée du papillon des gaz 1er corps, ou sur la vis d'air? C'est un peu compliqué pour cette raison:

il n y a pas de vue en coupe de ce carbu sur la revue technique et je n arrive pas à localiser sur mon carbu ces 2 vis! A moins que la vis d'air ,comme c noté, et la vis de buté du papillon 1er corps soit la méme?

Merci d avance.

[Invité §nan826Po]

:jap:bojours,la vis de butèe de papillon est celle qui est bien sur charger de regler le regime de ralenti (en suivant le cable,le papillon et la vis la vis d'air est quelque part sur le cotè du carbu en fait sur le premier corp elle doit etre horizontale (la fermer et devisser de 1tr 1 tr 1/2 ) reste la vis de richesse qui est en principe encapuchonnèe (soit disant inviolable) generalement une tete de vis a fente decallèe meme base de reglage ,sinon chercher dans les forums et topics ;mes souvenirs sont flous (ma derniere c'etait 80)

[JPR49]

Bonjour,

tiens essaie ça

http://www.philippejimenez.net/Simca_1301_s/Page_009.htm

[Invité §cee717DH]

Merci nanard 1000. Wé donc si je comprends bien on appelle vis d air la vis de butée du papillon? Par contre la vis de richesse je vois a peu prés ou elle se situe. Je te dirais si j ai réussit car je nai pa encore l auto chez moi. Je vais la chercher la semaine prochaine. On va avoir 200 kms a faire et vu le temp quils annoncent ca va étre tendue car c est ma premiére 1301 et ma premiére propulsion.

[Invité §cee717DH]

Bonjour JPR49, merci pour le schéma du carbu mais je l ai déja sur ma revu technique. En fait je vois ou se trouve la vis de richesse si tu veux mais la vis d air n est pa représentée.

[JPR49]

Bonjour,

Sur ce type de carbu, il n'y a pas de "vis d'air"

Tu règles la vitesse de rotation avec la vis de butée de papillon et la richesse avec la vis W sur le schéma.

Tu règles d'abord la vitesse puis ensuite tu règles la richesse. Le régime va augmenter quand tu arrives autour de la richesse "idéale" (pour la combustion mais pas pour la pollution). Tu retouches alors un peu la butée de papillon et ainsi de suite 3 ou 4 fois.

Enfin pour ne pas trop polluer tu resserres environ 1/4 de tour la vis de richesse (W).

[Invité §cee717DH]

Bon b1 ok c clair pour moi. Merci JPR49 pour tous ces précieux conseils. Tu as une 1301 aussi?

[JPR49]

Tu as une 1301 aussi?

 

Non mais ma longue et ancienne carrière m'a amené à régler de nombreux carbu de ce type, peut être même celui ci.

C'était une époque où tout ces réglages se faisait à l'oreille, il n'y avait pas d'appareils électronique mais pas ou peu de normes antipollution.

[Invité §cee717DH]

Tu pourrais limite un carburologue! J en ai connu un dans 1 garage citroen. J avé changé mn carbu d une bx 16 trs a l époque et le mec m avé di: un carbu ca se soigne! C est vrai que ca m avé marké.