[Back to...] Octobre 1984 : Renault au Salon de Paris

[NyvetDuPiC]

 

Octobre 1984. La France est au milieu du premier septennat de François Mitterand à la présidence de la République, Noël Mamère présente le journal télévisé du milieu de journée d'Antenne 2... Et Renault est le principal pourvoyeur de nouveautés à l'occasion du Salon de Paris. Après avoir dévoilé les Renault 25 et Espace au cours du premier semestre, la Régie Nationale continue de développer les gammes de ces deux nouveautés avec, notamment, les versions V6 Turbo et Limousine de la 25.

 

 

Mais c'est surtout la nouvelle Renault Supercinq qui attire l'attention du public de la Porte de Versailles à l'occasion du Salon 84, dévoilée en grandes pompes à cette occasion. Elle attire l’œil sur le stand de la Régie, surtout avec sa version gonflable XXL trônant au cœur du stand.

 

 

A l'époque, Renault visait aussi le marché américain, en levant le voile sur la Renault Alliance Cabriolet, version découvrable de notre R9 nationale, uniquement destinée aux Etats-Unis. La Régie visait alors les 600.000 ventes annuels sur les marchés d'Amérique du Nord à horizon 1987. Cette photo a été réalisée par @tatraplan à l'époque.

 

 

En août dernier, mon parrain m'a ramené quelques cartons de revues automobiles. Au milieu de ceux-ci, quelques documentations issues du Salon de Paris 1984 et, parmi elles, la documentation sur la gamme remise par Renault à cette occasion, dévoilant les avancées technologiques du constructeur et son programme pour l'Année-Modèle 1985. Si vous l'avez loupé en préambule de ce topic, la revoici.

 

 

Aucune trace de la Renault Alliance au sein de cette documentation, puisque réservée au marché américain, mais Renault n'oublie pas de mettre en valeur, outre les nouveautés déjà citées précédemment, la Jeep Cherokee, élue 4x4 de l'Année aux Etats-Unis cette année-là. La Régie Nationale était alors propriétaire du groupe américain AMC, et donc de la marque Jeep.

 

 

Je vais vous proposer au fil des posts le scan intégral de cette documentation. Bonne lecture à vous!

 

Coming soon...

[tatraplan]

Voici quelques souvenirs du salon de Paris 1984

 

Citroën CX Deslandes

 

 

 

Renault 25 Charbonneaux

 

 

 

 

 

Citroên Visa découvrable sur le stand Heuliez (teinte export, brun vison je crois)

 

 

 

Gruau Peugeot 505 double cabine

 

 

 

Bertin-Chôlet LN cabriolet et GSA pick-up

 

 

 

J'en ai encore quelques-unes, mais il faut que je les scanne !

[NyvetDuPiC]

Merci pour ces archives d'époque @tatraplan.

 

Tu peux également les publier sur ce topic, qui condense l'édition 84 du Salon.

 

Octobre 1984 : Dans les allées du Salon de Paris

 

Encore un grand merci à toi.

[NyvetDuPiC]

La nouveauté à la Une de cette édition 1984 du Salon de Paris est bien évidemment la Renault Supercinq. Et la Régie Nationale ne se fait pas prier pour l'affirmer haut et fort en pages 2 et 3 de son catalogue, où l'on retrouve également le sommaire.

 

 

Renault affiche la couleur : elle est "entièrement inédite".

 

 

La motorisation et le système ABS de la 25 V6 Turbo, ainsi que la carrosserie en polyester de l'Espace sont également mis en avant.

 

[Invité §mik801Aj]

Pour moi 1984 c’est surtout la sortie de là golf 2 gti sinon pour en revenir à Renault mis à part des gtt lors des divers montées historiques du coin et quelques unes qui traine, je n’ai pas croisé de sup5 normal depuis bien longtemps contrairement à des 205 ... dommage

[emmanuel55]

Voici quelques souvenirs du salon de Paris 1984

 

Citroên Visa découvrable sur le stand Heuliez (teinte export, brun vison je crois)

 

 

 

 

 

 

Destinée au marché allemand, avec une capote claire

[NyvetDuPiC]

Des pages 10 à 19, Renaut fait l'autopromotion de sa qualité de production, de la conception à la construction de votre losangé du millésime 85, ainsi que de son engagement en Formule 1.

 

 

 

 

 

[NyvetDuPiC]

Commençons la revue de la gamme...

 

 

(Au passage, on apprend que la Supercinq a fait l'objet d'une exposition aux Galeries Lafayette)

 

... avec la doyenne du catalogue, la Renault 4, et celle qui vivait ses dernières heures avant son remplacement par la star du Salon, la Renault 5 Lauréate.

 

[NyvetDuPiC]

En marge du stand Renault, la Renault 25 réalisée par Charbonneaux.

 

 

Photo issue de L'Auto Journal.

[NyvetDuPiC]

Plus 5 que la 5, c'est la Supercinq!

 

 

 

 

A noter, dans le coin inférieur droit, la présentation de la Renault 5 Coupe, qui sera commercialisée définitivement sous le nom de GT Turbo.

[R16-59]

Plus 5 que la 5, c'est la Supercinq!

A noter, dans le coin inférieur droit, la présentation de la Renault 5 Coupe, qui sera commercialisée définitivement sous le nom de GT Turbo.

 

Comme son nom l'indique, la Super5 "Coupe" est le modèle de circuit, pour les courses monotype (Remarquez les jantes tôles)

 

Elle a en effet été présentée avant la version route, et je crois qu'elle a aussi couru avant la commercialisation de "notre" Super5 GT turbo

[R16-59]

Sauf erreur, il y a une vidéo sur Youtube concernant le salon 1985, avec pas mal d'info sur les Renault

 

[NyvetDuPiC]

Sauf erreur, il y a une vidéo sur Youtube concernant le salon 1985, avec pas mal d'info sur les Renault

 

 

 

Oui, c'est d'ailleurs cette vidéo qui lance cet autre topic consacré au Salon 1984, toujours sur cette section Youngtimers.

 

Octobre 1984 : Dans les allées du Salon de Paris

[R16-59]

A propos de "Dialog" il existe un film promotionnel de 19 minutes environ

 

https://www.dailymotion.com/video/x33dvu0

 

C'est très avant-gardiste

 

"Renault et Francis Grosjean réalisèrent un film de près de 20 minutes : « Prêt pour l’avenir ». L’atmosphère angoissante d’un parking de nuit, de la brume. Une femme seule approche d’une voiture. On est quelque part entre Alien et Working Girl (même si ces deux films sortirent un peu plus tard). « C’est moi, ouverture coffre » annonce Isabelle. Et la voiture s’exécute ! Nous sommes bien en 1984 ! Dans ce court métrage, on découvre ainsi que Renault envisageait la commande vocale il y a plus de 30 ans : Condamnation des portes, contact, moteur, musique, phares, climatisation, essuie-glaces et même un diagnostic : « Niveaux corrects, pression des pneus satisfaisante, autonomie 350 km à 90 km/h. Pas de nécessité d’une révision vidange avant 2 700 km », lui répond l’ordinateur de bord ! N’est-ce pas ce que fait votre voiture aujourd’hui de manière moins bavarde ?"

 

Puis "la pédagogie technologique de Renault se destine à la sécurité et à la lutte contre la pollution visuelle. Radar anti-collision, navigation, téléphone mains libres… « Demain, même les trajets difficiles seront agréables ». Et si les voitures ne volent toujours pas, force est de constater que la science-fiction d’hier devint la voiture d’aujourd’hui."

 

Source AutoSphère

 

http://blog.autosphere.fr/medi [...] utur/2361/

[emmanuel55]

A propos de "Dialog" il existe un film promotionnel de 19 minutes environ

 

https://www.dailymotion.com/video/x33dvu0

 

C'est très avant-gardiste

 

"Renault et Francis Grosjean réalisèrent un film de près de 20 minutes : « Prêt pour l’avenir ». L’atmosphère angoissante d’un parking de nuit, de la brume. Une femme seule approche d’une voiture. On est quelque part entre Alien et Working Girl (même si ces deux films sortirent un peu plus tard). « C’est moi, ouverture coffre » annonce Isabelle. Et la voiture s’exécute ! Nous sommes bien en 1984 ! Dans ce court métrage, on découvre ainsi que Renault envisageait la commande vocale il y a plus de 30 ans : Condamnation des portes, contact, moteur, musique, phares, climatisation, essuie-glaces et même un diagnostic : « Niveaux corrects, pression des pneus satisfaisante, autonomie 350 km à 90 km/h. Pas de nécessité d’une révision vidange avant 2 700 km », lui répond l’ordinateur de bord ! N’est-ce pas ce que fait votre voiture aujourd’hui de manière moins bavarde ?"

 

Puis "la pédagogie technologique de Renault se destine à la sécurité et à la lutte contre la pollution visuelle. Radar anti-collision, navigation, téléphone mains libres… « Demain, même les trajets difficiles seront agréables ». Et si les voitures ne volent toujours pas, force est de constater que la science-fiction d’hier devint la voiture d’aujourd’hui."

 

Source AutoSphère

 

http://blog.autosphere.fr/medi [...] utur/2361/

[NyvetDuPiC]

Renault 9 ou Renault 11 ? Malle ou hayon ? 3, 4 ou 5 portes ? Faites votre choix!

 

 

 

 

[NyvetDuPiC]

Berline ou break, pour votre prochaine Renault 18 ?

 

 

 

[NyvetDuPiC]

Les pages sur la Fuego devraient faire plaisir à @christ952 et @Djo1806, bien que la déclinaison diesel n'existait déjà plus à l'époque.

 

[christ952]

Tout à fait ! merci d'avoir pensé à nous !

Document que je possède mais bien de l'avoir mis en ligne..

 

 

Je suis d'ailleurs à la recherche de photos de celles qui ont été exposées chez Renault aux Champs-Elysées mais impossible pour le moment d'en trouver..

[NyvetDuPiC]

Place au vaisseau amiral de la gamme, la 25.

 

 

[Invité §Djo732BE]

Je l'adore ma Fuego, ce qui est dommage c'est qu'il y a beaucoup de boulot dessus, mais bon, le temps au temps

[NyvetDuPiC]

Cet extrait devrait faire énormément plaisir au petit @DINKYS.

 

 

[christ952]

Pendant que j'y pense, j'avais fait un sujet sur une recherche de photos des Renault des années 80-85 exposées au célèbre pub sur les Champs !

Si quelqu'un en trouve je suis preneur !

N'hésitez pas à les poster ici !!

[NyvetDuPiC]

Tiens, merci @christ952 d'avoir fait remonter ce topic, je n'avais pas mis la suite de la documentation.

 

Poursuivons avec les deux sportives du catalogue, l'Alpine-Renault A310 V6 et la Renault 5 Turbo 2.

 

 

[NyvetDuPiC]

Je me suis aperçu que je n'avais jamais publié la suite et fin de la documentation.

 

 

Du Rodéo, ainsi que de la Jeep!

 

@DINKYS @twentyone_forever @Pierre99

[NyvetDuPiC]

Que serait Renault sans sa gamme d'utilitaires ? Ils n'étaient pas oubliés au sein de ce catalogue, avec les R4 Fourgonnettes, Rodéo, R5 Société, R11 Société, R18 Société, Jeep CJ7, Jeep Cherokee, Trafic et Master.